If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Det er jo bra krefter i denne motoren men lurte på om det var mulig å hente litt til. Resultatet blei en motor med mere tak i, merker det godt at det er mere som skal til før den bugger
Det er helt klart at alt som er serieprodusert kan forbedres så det er jo bare å satse litt, tro på seg selv, å gå igang med Dremelen...
Det er en ting som har forundret meg, det er at den bakerste porten i nesten alle fuelmotorer blir nesten stengt igjen av baklokket. Dette gjelder også den fremre porten som blir stengt litt av veiva, men ikke så mye som den bakre.
Jeg har kun flydd denne motoren på Cool Power og den legger igjen farve i motoren, da var det ikke vanskelig å se hva som skjer. Det lå farvebelegg stort sett i hele motoren untatt sideporten, kunne se dette tydelig på stempeltoppen også. Det er kun sideporten som er skikkelig i funksjon.
Her er (etter) bildene.
Har også polert blokka invendig
Tok og modefiserte min OS 50 hyper for vel et år siden(etter og ha sett en tråd om dette på Run Ryder) modifiseringen består og file opp (Cataye,trottel barrel)dysa med noen få mikro mm i ene enden av den ovale åpningen slik at den får litt mer fuel fra mellomregisteret og opp til fullt turtall, resultatet er raskere respons og litt sterkere. Etter dette har motoren min gått meget bra aldri vært behov for etterjustering en gang , lagrene har ikke antydning til slitasje ,fuel forbruket er ikke merkbart høyere,bunnplata på motoren er fingervarm(du brenner deg ikke) det er vel en 7-8 kanner med Jero 15/15 som har passert siden den gang....
Cataye mod. vil jeg også gjøre, men jeg vet ikke helt hvor jeg skal file og hvor mye. Har forstått at dette er ømfintlige greier. Du skulle ikke ha noen bilder/link av dette?
tok omtrent slik det står på runryder tråden, hvis det ovalet hullet er 100% så tok jeg en 10%, men det er bedre og ta for lite enn for mye og prøve motoren i praksis og kneppe igjen enn 3-5 knepp på hovednåla i forhold til det du har før filinga og motoren er like lunka under men med mye mer power....
Hei
Når det gjelder filing av veiv. Ta en titt på motorsider som bilgutta
bruker. En kollega av meg kjører i norgeseliten. Har sett noen av motorene
hans når de har ligget demontert. Det er et "viftemønster" i bakkant av
veiva/skinka, for å distribuere fuel/luft bedre. Her skal man vite hva man driver med så man ikke skaper ubalanse!!!
Jeg har filt litt på en OS32 som jeg har, det ble mer futt i den.
RS
Ronny Sundbye
Young man, was that a landing or were you shot down?
Er dette noe å anbefale ? kan ikke noen av dere redigere ett bilde å prøve å forklare hvordan dere gjør det? er egentlig litt sikker på hva jeg skal gjøre.. men vil være helt sikker..
Joa... nå har jeg modda cataye også, og det blei bra! Tok ikke i nærheten av så mye det sto på skissa og da bare på den ene siden, er litt redd for å ta for mye. Dro nålfila fire ganger over stedet jeg ville file, skal ta litt til men det får vente
Legger ved en redigert skisse og håper du forstår meg Vegabond
Tintin.... siden jeg nå har filt på cat-aye, så får jeg kjøpe en ny cat-eye og file litt på den......he-he...
I teorien skal motoren bruke mindre fuel siden jeg nå kan skru inn nålene. Men det tviler jeg på om er merkbart, siden den nå får mere fuel på mellomregisteret så blir vel differansen minimal.
Målet er å få mere krefter ut av motoren, og det skal jeg sannelig si at jeg har fått
Låter jo fornuftig. Har det på lista etterhvert som jeg lærer meg den motoren litt bedre, syns fortsatt nitro er litt plundrete. Kan teorien men sliter fortsatt med å høre om den går bra/fet/mager etc...syns det bare bråker
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
Comment