Pacific Aeromodel Edge 540 60-100

[r-ling]

Så er den i hus.
Førsteinntrykket er særdeles bra. Meget solid pakket, nesten alt innpakket i egne små esker inni eska. Betrekningen stram og fin, ingen behov for å gå over med strykjern eller føner (selv om manualen anbefaler dette).
Hadde kanskje ikke tenkt så mye over størrelsen, for jeg ble nesten imponert da jeg åpna eska. 60 størrelse ER et stort fly! Se forøvrig vedlagte bilde av min snart 4-årige sønn William ved siden av flyet (han påstår hardnakket at han skal sitte foran i cockpiten, "Kristian (2 år) kan sitte bak").
Ellers er alt så lett og pent bygd at jeg kan nesten ikke vente med å putte Saitoen (FA 100 GK) i nesa og starte opp!
Detaljer:
Produsent: Pacific Aeromodel (Green R/C Model, Kina)
URL: pacaeromodel.com - Dette nettstedet er til salgs! - pacaeromodel Ressurser og informasjon
Kjøpt hos: modellex.de
Pris inkludert frakt og norsk mva: ca. 2650,-
Flytype: Edge 540T, 60-100
Vingespenn: 1651 mm
Oppgitt vekt: 3,65 kg
Anbefalt motor: 61-91 2T, 80-100 4T
Jeg skal bruke:
Motor: Saito FA 100 GK
Propell: APC 15x6 (evt 15x4W)
Radio: Futaba 9C super
Mottaker: Futaba R 149 DP
Servoer: Futaba S3001 (balanse og høyde+throttle) Futaba S3050 (Sideror)
Kommer tilbake med flere innlegg etterhvert som byggingen skrider fram.
Beklager den dårlige kvaliteten på vedlagt bilde, det er tatt med mobiltelefon.
Kommer bedre bilder etterhvert.

[tahustvedt]

Kult! Er det to-delt vinge på denne?

[Cessnaknuseren]

Pen fly ja....

Har hatt en 2Meters Edge Selv, som desværre er på de evige flyplasser.
Hvor sterk er Saito`n din.
Ser frem til å se flere innlegg fra byggeprossesen.
Kommer sikkert til å kjøpe igjen en 540 jeg også, men vet ikke hvilken størelse enda.

Cessnaknuseren
Bjørn Sandbæk

[r-ling]

Ja det er todelt vinge, med vingerör i aluminium og skrufester fra innsiden av kroppen.
Saitoen yter 1,8 hk. Skyvekraft vet jeg ikke. Det er det sikkert noen funtiskarer som kan si noe om.
Tror denne skal gjöre en fin jobb både mht akro og 3D.

[r-ling]

thrust

Har sjekka litt mht thrust/skyvekraft på Saito 100.
Med en APC 15x6 på 9800 o/min vil jeg ha en skyvekraft på 6,5-7 kg.
Nå har jeg ikke hatt start ennå, så jeg vet ikke om jeg får dette turtallet med den prop'en, men andre antyder et turtall i dette området.
Starter bygginga i kveld, skal prøve å få lagt inn detaljbilder da.

[tahustvedt]

Hvor fant du de tallene? 9800 med en 15x6 vil bli nærmere 4,5-5 kg og ca 59 km/t pitch-hastighet. Det koster ca 1000 W (1,34 hk) å snurre en sånn prop på det turtallet.

Venter på bilder. Jeg har en Seagull 60 size og den er ikke akseptabel. Men den er utrolig solid.


EDIT:
Jeg regnet litt feil først og rettet.

[r-ling]

Status og nye bilder
Har hengsla balanseror, montert servoer i vingene, og montert motoren.
Er ikke enkelt å få tid til å bygge fly i julestria!
Her er noen bilder.

[Aviator]

Ser d går unna som bare d Erling...

Sitt å lage testbenk til turbinen min eg... Ser ut som at d blir prøvestart i kveld...

Har du ski te den Edgen...? Katti regne du me at du e klar...?

Mvh
Svein Roe

[r-ling]

Katti e eg klar..
Romjula kanskje...
"En skulle vøri fire år i romjul,
å hatt en pappa me et modellfly..."
William blir 4 på onsdag (21.) og kan nesten ikkje vente te vi bi ferdig..

[Aviator]

D her e kanskje nokka førr han William

Page not found

[r-ling]

Oppdatering

Lørdag var flyet ferdig!
Søndag ble det jomfrutur på stålis. Skummelt nok...
En nesten innkjørt Saito 100 har litt for høy tomgang, og takeoff ble noe panisk. 20 km/t på tomgang er vel hektisk. Fikk to korte flyturer med harde landinger, litt småskader i innfesting av understell, regner med 1/2 time på hobbyrommet med liming og forsterking. Ellers var jeg nok litt vel forsiktig mht utslag på ror. De såkalte "low rates" er nok for lavt for hurtig unnamanøver i lav fart. Neste tur skal jeg starte på "high rates" og se om ikke det funker bedre. Den var litt "flisete" å fly, men Edge er vel gjerne det. Er fortsatt litt usikker på om det anbefalte balansepunktet er å anbefale... må nok fly noen flere turer først. Håper på snø, slik at jeg kan sette ski på flyet, da vil det kanskje stå stille før takeoff. Trives best når jeg kan bestemme selv nårtid flyet skal ta av... Foreløpig ser det dårlig ut med snø her oppe i det "varme nord". 6 plussgrader, sørvestkuling og regn. Merkelig januarvær.

Bilder kommer etterhvert. Skal også få laget en liten filmsnutt når jeg får flyet til å oppføre seg som det skal!

[Aviator]

Hei

Vist du vente på sny så må du vel dra sørover.....
Ser ut som at Andy skal brøyte bort d lille av sny som e igjen oppe på Sandbakken no i dag... Så bare behold hjulan du...

[r-ling]

Ny test

Tenkte at jeg skulle sjekke balansepunktet litt bedre. Og takk for det...
Måtte flytte batteriet 20 cm bak, og putte ei lita frøken i cockpiten for å få det i balanse. Bytta til 15x4W propell for å få ned farta litt, og økte utslag på høyde og balanseror. På stripa (Sandbakken) søndag gikk alt så meget bedre!
Med fulle utslag 4 cm hver vei på balanse og høyderor, og maks på sideror, samt 40% expo på alle ror, fikk jeg endelig ting til å funke. Putra rundt med høy nese på litt høy tomgang, og plenty av utslag for å korrigere. Fikk til og med ei landing uten at motoren stoppa... jøss.
Ble sur vind etterhvert, så jeg avslutta med helt fly og alt som det skulle være.
Nå ser det lovende ut! Neste gang skal jeg få noen til å filme og knipse bilder.
Forøvrig bør det nevnes at det var 7 piloter med fly på stripa sist søndag. Er ikke dårlig til å være 15. januar (i Midt-Troms). Noen klager over at det er bare 4 uker igjen av året å bygge på, men det er jo derfor vi har ARF!