Sikkerhet og forsikring i klubber og på stevner

[jj]

MI følger med ett fullverdig medlemsskap.
Forsikring følger med ett fullverdig medlemskap

Det er ikke "klubben" som vil være ansvarlig for din flyging så lenge man ikke flyr på flyplasser eller arrangement som klubben driver.
Forsikringen får dere gjennom å være medlem av en klubb som igjen er organisert gjennom NLF/NAK, NIF (idrettsforbundet) og igjen Norges Olympiske komitee.

Ett støttemedlem (som er nevnt som billigste alternativ) er å regne som under opplæring og vil ikke dra nytte av de helt store fordelene i klubben. Men, støttemedlemmet er forsikret og kan møte opp og si sin mening selv om han ikke har stemmerett. Han får kanskje også lyst til å være fullmedlem etterhvert når han vil ha nøkkel til stripa, kunne være med i konkurranser, ha MI, være med å bestemme noe lokalt eller nasjonalt, osv.

[joo]

Lovte å komme med et "juridisk" svar på problemet rundt dette... her er en antydning om hva erstatningsansvar går ut på:

Culpanormen og det objektive ansvar.
Utgangspunktet for culpa ansvar: Du skal handle forsvarlig. Gjør du det er du ikke skyldig å betale erstatning til noen uansett om det måtte gå galt. Ansvarlig her er den som er uaktsom, grovt uaktsom eller utøver handlingen med forsett.
For objektivt ansvarlig gjelder følgende (omtrent det omvendte) når ting du eier gjør skade: Ansvar inntrer hva enten det er noe å bebreide skadevolderen eller ikke. Forutsetningen er at skadeomfanget er av den typen en stadig må regne med at gjenstanden representerer, at dette er noe som hender med slike innretninger og at dette oppleves som ekstraordinært for skadelidte.

Som sagt: juridiske vendinger... vet ikke om dere ble klokere av dette?

Fikk et par konkrete eksempler:
Hvis du er så sinna etter et crash at du banker vraket i huet på noen andre vil du havne under culpa-normen.
Hvis du skader noen eller noe under ankomsten til moder jord er det reglene for objektivt ansvar som gjelder.
Hvis ei termikkboble stikker av med flyet ditt, det blåser over Atlanteren og havner i et atomkraftverk vil du ikke kunne stilles overfor objektivt ansvar!

I praksis betyr dette at skadevolder hefter for de skader et fly måtte forårsake på sin ferd, enten skaden voldes culpøst eller på annen måte.
Det er mange unntak. Du slipper for eksempel å betale det som dekkes av trygdeytelser. Beløpet du må betale kapitaliseres slik at det blir mindre.. osv osv.

Takk til Tore O for "oppklaringen"!!

Vi bor tross alt ikke i USA, du vil ikke kunne loppes til fattiglus i Norge. Men flyr du en del så er du dobbelt sikker i NLF...

[Superstar40]

Sjekket medlemskortet og man betaler følgende: Forbundskontingent kr. 185,00, Seksjonsavgift - modellflyseksjonen kr. 255 og medlemskapet i den lokale klubben som for Vingtors del er kr. 200.

Med tanke på at vi har tilgang til en flystripe som er ca 130 m lang og blir holdt ved like, ei brakke og parkeringsplass så er dette veldig billig.

Som også andre nevner er det sosiale aspektet med en klubb veldig viktig og ikke minst muligheter for nybegynnere til å starte i trygge omgivelser. Hadde det ikke vært for erfarne instruktører ville jeg fremdeles vært på et nivå hvor 1 flyging = 1 krasj.

Det andre er at igjennom NAK så er vi i dag over 2.000 registrerte modellflygere. Dette er så mange at man ikke bare kan ignorere oss som gruppe og at vi nyter godt av de tilbud og støtteordninger som kommer idretten til del. Ønsker man å arrangere innendørs flyging i en idrettshall skal vi kunne leie den på samme vilkår som vilket som helst annet idrettslag.

Har ikke diskutert dette med andre i klubben men regner med at Vingtor også tar i mot medlemmer som ikke bor i Oslo/Akershus området.

Sjekk vår hjemmeside: 404 Not Found

Ellers så vil jeg nevne at det er Vingtor som neste år skal arrangere NM i F3A. Vingtor kjører også 2 klubbmesterskap 1 på våren og 1 på høsten med Vingtreff og landingskonkurranse.

Eller så vil modellflyklubbene på Østlandsområdet arrangere et modellflyshow på Øvrevoll i slutten av august neste år.