Ny revidert utgave av NLF's regler for modell flyving ute til høring.

[GTI20]

Modellflyseksjonen sendte 2. mai ut info til alle våre medlemmer om lansering av
Modellflyhåndboka for modellflygingen i Norge.
Ordlyden i følgemailen som gikk ut kan være egnet til å skape misforståelser.
Modellflyseksjonen-NLF beklager dette. Derfor er det på sin plass med noen
presiseringer.
Selv om Modellflyhåndboka nå er lansert som en prøveordning for et rammeverk for
modellflyging i Norge, er det ikke slik at det stilles absolutte krav fra 1. mai 2013 om
A-bevis for å fly modeller over 7 kg, og til B-bevis for å fly turbin eller stormodeller.
De som trenger det skal få rikelig med tid til å skaffe seg A-bevis og B-bevis, og i
mellomtiden er det bare å fly. Målet er at de aller fleste som flyr modeller over 7kg
skal ha flydd opp til A-bevis i løpet av 2013-sesongen, dersom de ikke har det fra før.
I en overgangsperiode frem til neste sommer vil B-bevis til piloter med fly-erfaring fra
turbin- og stor-modeller utstedes på anbefaling fra klubbledere. På samme måte skal
klubbene få god tid til å sende medlemmer på Instruktørkurs i de tilfeller der det er
nødvendig.
Modellflyhåndbokas versjon 1 prøves nå ut som rammeverk for modellflyging i
klubbene i Norge, og basert på de erfaringer man gjør seg i løpet av 2013 sesongen
vil revisjoner foretas. Dette blir hovedsaken på klubbledermøtet i mars 2014.
Det er egentlig bare en måte å teste ut slike rammeverk på, og det er å prøve dem ut
i praksis, og det er det som gjøres nå. Våre medlemmers muligheter for å påvirke
dette rammeverket ligger i å komme med helt konkrete innspill til forbedringer.
Dersom medlemmene har innspill til Modellflyhåndboka, oppfordres de til å ta opp
dette på et møte i sin klubb, slik at klubbleder kan samle innspill og sende dette inn
til SU, Modellfly-SU@nlf.no Klubblederne vil da få et godt grunnlagsmateriale til å
gjøre en revisjon av håndboka etter sesongen 2013.
Det er ikke meningen av Modellflyhåndboka skal være en hemsko for noen
modellflyger i Norge. Modellflyhåndboka er egentlig en systematisering av det som
gjelder som "best practice" på de fleste modellflystriper i Norge i dag, og er ment
som et hjelpemiddel for alle som flyr modellfly i Norge. Den er også ment som et
hjelpemiddel for de som er sikkerhetsansvarlige i modellflyklubbene.
Under finner du en lenke til Modellflyseksjonens hjemmesider, der vi har opprettet en
«Spørsmål og Svar»-side, med de vanligste spørsmålene som har kommet

hilsen NLF

[kwik]

Dette er ganske typisk;

I det ene øyeblikket sier man;

"Modellflyhåndboka er egentlig en systematisering av det som
gjelder som "best practice" på de fleste modellflystriper i Norge i dag, og er ment
som et hjelpemiddel for alle som flyr modellfly i Norge"

I neste øyeblikk snakker man om modellfly håndboka som et regelverk.

Utrolig sleipt.

Veien til helvete er brolagt med gode intensjoner.

[JoE Kongsvinger MFK]

Her går det for seg... Tror jeg må mene noe selv snart. Det er virkelig noen gode argumenter fra begge sider her. Er "instruktør", hvilket i forhold til fagkunnskap og fly-ferdighet ikke betyr NOEN VERDENS TING, annet en at rompa mi har sittet en dag i en stol på Gardermoen Rica, at jeg har fått god lunsj påspandert av NLF, og at jeg nå har rett til å utstede A-bevis, hvis jeg later som om jeg er i stand til å vurdere en "kandidat" sine teoretiske og praktiske ferdigheter. (I virkeligheten er jeg sef verdensmester i alt som har med RC å gjøre, hehe...) I'll be back, som Arnold sa.

[Superstar40]

Når en klubb melder på en pilot til Instruktørkurs - så ligger det jo i den påmeldingen at klubben mener at vedkommende er kvalifisert både som pilot og med de øvrige ferdigheter som følger med. Her bør nok klubbene bli mer selektive i hvem de sender inn.

Nå har alle klubber hatt småkonger som gjerne "disser" andres flyferdigheter eller modell, dessverre gir vel innføringen av det nye regelverket/håndboka disse personene blod på tann for å utøve sin selvpålagte myndighet. Tror ikke vi skal skyte på NLF for hvordan disse småkongene regjerer rundt på stripene.

[arhennie]

Det er ikke alle som tåler å få et verv bestandig nei. Kan fort bli som enkelte av disse frivillige parkeringsvaktene man noen ganger møter på ifm arrangementer osv. Som blir fullstendig nazi av den gule vesten, og som tror oppgaven består i å holde parkeringsplassen fri for biler

[Karl H.]

[QUOTE=Superstar40;351844
Nå har alle klubber hatt småkonger som gjerne "disser" andres flyferdigheter eller modell, dessverre gir vel innføringen av det nye regelverket/håndboka disse personene blod på tann for å utøve sin selvpålagte myndighet. Tror ikke vi skal skyte på NLF for hvordan disse småkongene regjerer rundt på stripene.[/QUOTE]

Man skal ikke legge seg bort i andres prioriteringer. Det er vel en fritidsaktivitet vi driver med? Småkongene må man anbefale å abdisere.

[affa]

Det skal sies at samtalen med lederen (Asle Sudbø) var positiv og bra. Så gjenstår det å se handling og ikke bare ord.

Og om det mot formodning skulle ende opp ett annet sted enn der medlemmene ønsker det så åpner jo vedtektene for å få til et nytt styre. Worst case som jeg både tror og håper vi unngår

[Wulf]

Jeg skjønner ikke hvorfor man skal fly opp til A-lappen
Kan ikke instruktørene i klubben gi deg det, når de har stått i årevis og sett meg fly mer avanserte modeller en gjennomsnittet ?
Og instruktøren har bare fløyet enkle modeller .?

[andersand]

Jeg skjønner ikke hvorfor man skal fly opp til A-lappen
Kan ikke instruktørene i klubben gi deg det, når de har stått i årevis og sett meg fly mer avanserte modeller en gjennomsnittet ?
Og instruktøren har bare fløyet enkle modeller .?

Jo, er opp til enkelte klubben, kjenner du instruktøren skal det gå fint og de deg bør det gå fint

[Superstar40]

Min personlige mening er at en Instruktør bør beherske program tilsvarende Sport 07 eller de faste i scala + 5 valgfrie øvelser slik man gjør i konkurranser, for større modeller bør man kunne fly IMAC Basic. En instruktør bør og skal være over middels god til å fly. For å kunne være instruktør/sertifiserer for B og Display så bør man være det man kaller dyktig eller på godt norsk Advance Da kan jo ett program tilsvarende Nordic eller Sportsman være ett aktuelt krav.

Siden det er utstedt Instruktørbevis til alle som har stilt opp på kurs, bør disse kun gis gyldighet ut 2014 og nye og godkjente instruktører bør sertifiseres innen 31.12.14 innenfor de rammer jeg har nevnt ovenfor.

Dette er min mening og må behandles deretter

[affa]

Lykke til med å holde hobbyen i live...

[E&E]

En instruktør bør vel være en som kan samarbeide med de fleste typer mennesker, kan motivere de og rettlede elevene slik at de opplever mestring og fremgang i det de skal lære. Fremste personlige egenskap må kanskje være tålmodighet. Og det er selvsagt en fordel om teoretisk og praktisk faglig nivå er høyere enn det en vil bringe eleven til. Evnen til å fly perfekte program er ikke nødvendigvis det som skaper en god læremester.

[Superstar40]

Ingen ulempe å kunne være omgjengelig og en god pedagog. Han som lærte meg opp for noen år siden var en meget tålmodig herremann og vil i tillegg glatt ha greid å fly Sport 07 eller tilsvarende i dag. Kan du som instruktør fungere som "valium" for ferske piloter så blir jo veien noe kortere også.

[Sniper]

Slapp av. Pust med nesen. Dette går bra. Ta nå heller å prøv ut opplegget før det dømmes nord og ned

[Trulsen]

Først sliter man med å få fast sted å fly (les:modellflystripe) så sliter man med rekruttering (les: sær hobby) så blir et dustete regelverk tredd ned over hodet på oss (les: modellflysertifikat).

Vi har vurdert å melde oss inn i NLF. Dette var spikeren i kista for vår klubb iallefall..

Skulle faen døtte meg trodd det var golf vi drev med. Omtrent begynt å bli like snobbete, sossete og kvalmt det greiene her!!