Ladestrøm beregning?

[skl]

Hei!

Er det noen som kan hjelpe med et lite lynkurs i beregning av ladestrøm?


En Duo lader fra Hyperion kan lade på max 10A, og med strømforsyning på 20A og ca 150W.
Hvordan beregner man hvor mye som kan lades på en gang og på hvilken C?

To typer batterier:

3S 3600mAh 2C
4S 5000mAh 1C

Jeg er som dere skjønner ingen eletrikker..... Så helst ikke avanserte formler

[spewster]

Ville anbefalt deg å lade alle på 1C, da lever de lenger.

3S 3600mAh lades på 3S 11,1v program med 3,6A
4S 5000mAh lades på 4S 14,8v program med 5A

1C ved 1000mAh batteri er 1A, enkel regel for å finne 1C er å ta mAh og flytt komma 3 felter til venstre. Skal du lade 2C ta bare 1C x2

Og hold deg innenfor 80% ved utlading så har du batteriene lenge

[spitmk16]

Hei!

Er det noen som kan hjelpe med et lite lynkurs i beregning av ladestrøm?


En Duo lader fra Hyperion kan lade på max 10A, og med strømforsyning på 20A og ca 150W.
Hvordan beregner man hvor mye som kan lades på en gang og på hvilken C?

To typer batterier:

3S 3600mAh 2C
4S 5000mAh 1C

Jeg er som dere skjønner ingen eletrikker..... Så helst ikke avanserte formler

VoltXampere=watt (vet ikke hva p, u, i ,r osv er for noe....)

Hver celle har 3,7 volt, og man bør ha ca 40 prosent ekstra for ladern, tap osv.

DVS

3X3,7 (volten)x3,6 ah (3600 mah)x1,4 (sikringen)= antall watt som laderen bør takle.

Dette gjelder ved 1 C, har man 2 C, så ganger man hele stykket med 2.

[Quadrocopter]

3X3,7 (volten)x3,6 ah (3600 mah)x1,4 (sikringen)= antall watt som laderen bør takle.

Maksimal spenning pr celle er 4,2 Volt på LiPo batterier ikke 3,7 som nevt i eksemplet over!

For å være sikker bør LiPo batterier lades med maksimalt 1C dette betyr det samme som strømtrekket som du ser stemplet på batteripakka.

i ditt tilfelle skal laderen stilles inn på :
for 3S 3600mAh - lades med maks 3600mA
for 4S 5000mAh - lades med maks 5000mA

3S står for 3 celler - som nevnt over vil hver celle kunne levere 4,2 Volt m.a.o. den totale spenningen for batteriet er 12.6 Volt

Dessverre må du regne litt for å finne ut av hva de maksimale verdiene er men dette er enkelt. For å finne ut av maks verdier må vi regne i Watt
Watt = Volt ganger med Amper ( 1 Amper er 1000 mA (milli Amper)
Strømforsyningen din kan levere 150W -
Batteriene dine trenger følgende menge Watt for å lades maksimalt:

for 3S 3600mAh - (3 celler hver på 4,2V = 12,6V) dette gir 12,6Volt ganger 3,6 Amper som gir 45,3 Watt
for 4S 5000mAh - (4 celler hver på 4,2V = 16,8V) dette gir 16,8Volt ganger 5 Amper som gir 84 Watt

Siden 45,3 og 84 Watt er godt under de 150W som Stømforsyningen kan levere og sikker godt under hva Duo'en levere så går dette helt utmerket.

Litt om hva bokstavene på batteriet betyr:
mA = milli Amper 1/1000 dels Amper
S = antall celler
P = hvor mange pakker med celler som er koblet i parallell (1P = 1 pakke som er standard, 2P betyr 2 pakker osv.)
C = hvor mange ganger den påtrykte strømmen du kan trekke ut av batteriet uten å skade det (er batteriet på 3600mA eller 3,6A og det er stemplet 20C kan du trekke maksimalt 72A ut av batteriet)

[spitmk16]

Maksimal spenning pr celle er 4,2 Volt på LiPo batterier ikke 3,7 som nevt i eksemplet over!

For å være sikker bør LiPo batterier lades med maksimalt 1C dette betyr det samme som strømtrekket som du ser stemplet på batteripakka.

i ditt tilfelle skal laderen stilles inn på :
for 3S 3600mAh - lades med maks 3600mA
for 4S 5000mAh - lades med maks 5000mA

3S står for 3 celler - som nevnt over vil hver celle kunne levere 4,2 Volt m.a.o. den totale spenningen for batteriet er 12.6 Volt

Dessverre må du regne litt for å finne ut av hva de maksimale verdiene er men dette er enkelt. For å finne ut av maks verdier må vi regne i Watt
Watt = Volt ganger med Amper ( 1 Amper er 1000 mA (milli Amper)
Strømforsyningen din kan levere 150W -
Batteriene dine trenger følgende menge Watt for å lades maksimalt:

for 3S 3600mAh - (3 celler hver på 4,2V = 12,6V) dette gir 12,6Volt ganger 3,6 Amper som gir 45,3 Watt
for 4S 5000mAh - (4 celler hver på 4,2V = 16,8V) dette gir 16,8Volt ganger 5 Amper som gir 84 Watt

Siden 45,3 og 84 Watt er godt under de 150W som Stømforsyningen kan levere og sikker godt under hva Duo'en levere så går dette helt utmerket.

Litt om hva bokstavene på batteriet betyr:
mA = milli Amper 1/1000 dels Amper
S = antall celler
P = hvor mange pakker med celler som er koblet i parallell (1P = 1 pakke som er standard, 2P betyr 2 pakker osv.)
C = hvor mange ganger den påtrykte strømmen du kan trekke ut av batteriet uten å skade det (er batteriet på 3600mA elelr 3,6A og det er stemplet 20C kan du trekke maksimalt 72A ut av batteriet)

godt at du rettet meg, men du glemte tapet i laderern. Men uansett så er svaret at laderen takler det. (Orker ikke flisespikker tråder).

Nei, i den aktuelle laderen er tapet 24,25 prosent og ikke 24,24 prosent som du nevner.... hehe

[Kaptein Kok]

Du kan sette opp hvor mye strømforsyningen klarer i Hyperion Duo. Da vil den aldri overbelaste strømforsyningen. Du setter inn hvilken spenning den gir, og maks strømtrekk. Husk at du ikke får utnyttet noen av Hyperion laderene maks hvis du har under 15V spenning inn. Duo laderen er ca 2 x 160W under 15V. For å utnytte din DUO maks trenger du en 15-28V strømforsyning som takler 360W.

I min erfaring takler alle batterier 2C lading, og kvalitests batterier klarer 3C. Alle hyperion batterier kan lades 3C, og den nye G3 serien kan lades med 5C.

Det som er verst for batterier er å lades helt ut eller å lagres tomme eller helt oppladet.

Jeg setter opp mine Hyperion ladere til å lade kun 95% og bruker 3C på Hyperion og Fusion Pack batterier. Jeg lader da på ca 15 minutt og kan fly kontinuerlig med kun 3 pakker og to ladere, eller en duo for små batterier.

Etter endt flyging lader jeg batteriene i "storage" mode til rundt 3.8V. Da varer de mye lenger. Med 3C lading topper du de opp mens du monterer fly for neste flyging.


Erling

[Propepperell]

I min erfaring takler alle batterier 2C lading, og kvalitests batterier klarer 3C. Alle hyperion batterier kan lades 3C, og den nye G3 serien kan lades med 5C.
Erling

Dette var for meg nyheter. Jeg trodde absolutt at 1C var å forholde seg til, unntaksvis 2C.
Dette er jo hyggelge nyheter, men kan du for meg som er elektronisk analfabet, forklare litt hvor du har dette ifra?
Prøver poå ingen måte å irettesette deg men ser jo at "alle" i "alle år" har ment noe annet enn å lade på 3C / 5C.

Peter, still learning

[Quadrocopter]

1C punktum finale - ja, det finnes batterier som klarer mer med det er unntak
Ikke begynn å diskuter ting som kan gå når det kommer til lading av LiPo batterier.
Det er flere nybegynnere som leser dette og ikke la oss få en brann e.l. grunnet "noen leste om noe som kunne gå"!

[skl]

for 3S 3600mAh - (3 celler hver på 4,2V = 12,6V) dette gir 12,6Volt ganger 3,6 Amper som gir 45,3 Watt
for 4S 5000mAh - (4 celler hver på 4,2V = 16,8V) dette gir 16,8Volt ganger 5 Amper som gir 84 Watt

Siden 45,3 og 84 Watt er godt under de 150W som Stømforsyningen kan levere og sikker godt under hva Duo'en levere så går dette helt utmerket.


Først, Tusen takk for svar! Dere er gode!


Viss jeg da setter opp følgende eksempel.


Viss jeg lader 3S batteriet på 2C (Det står Max recharging current 7200 på pakken)

Det blir 90,6 Watt på den ene utgangen og da 84 Watt på den andre. Totalen er da på 174,6 Watt, vil det si jeg ikke kan lade disse to pakkene samtidig pga jeg overstiger de 150 Watt fra strømfosryningen?

Egentlig er dette (2C) ikke aktuelt siden jeg har mer tid hjemme til å lade, enn på stripa. Så hvordan blir da dette eksempelet ute i felten med strømforyning fra bil?

[joo]

Fra bil går det OK, for ladingen sin del.
Husk at du vil dra minst 15A fra bilbatteriet, så du kan få deg en overraskelse hvis du bruker det som skal starte bilen når du skal hjem, om du har ladet mye i felten

[spitmk16]

Egentlig er dette (2C) ikke aktuelt siden jeg har mer tid hjemme til å lade, enn på stripa. Så hvordan blir da dette eksempelet ute i felten med strømforyning fra bil?

Jeg anbefaler ikke å bruke bilen til lading, dersom du har planer om mange batterier som skal lades og/eller du skal være der en hel dag.

Grunnen er at bilbatteri ikke er konstruert for slik bruk. Den skal starte bilen, og så får den påfyll av dynamoen etterpå. Dynamoen er også drepen på bilbatteriet dersom du kjører batteriet helt ned, ligger vil på nærmere 1c i lading. Blybatteri bør helst ikke lades over 1/10 c.

Skaff ett batteri, helst fritids batteri, eller bruk gamle bilbatterier som meg, og bruk lader på de når du kommer hjem. Da sparer du dynamoen og batteriet på bilen din, og samtidig bensin faktisk.

Med litt åpne øyne, og at du spør folk som bytter batteri om å få gamle, så blir ikke det noe problem.

[Kaptein Kok]

1C punktum finale - ja, det finnes batterier som klarer mer med det er unntak
Ikke begynn å diskuter ting som kan gå når det kommer til lading av LiPo batterier.
Det er flere nybegynnere som leser dette og ikke la oss få en brann e.l. grunnet "noen leste om noe som kunne gå"!

Dette er ikke KAN gå. Det er godkjent av produsenten av batteriet.

Batteriet han har sier 2C. Hvis du bruker en lader med balanserer som ikke går over 4.2V per celle, så er det ingen ekstra fare med å lade 2C over 1C. LiPo må altid behandles som om det kan ta fyr når som helst, og det gjelder like mye med 1C som 2C.

Max 1C henger igjen fra tiden før det ble forstått at man alltid må bruke balanserer. Med 1C er det mindre kjangs for at en celle henger igjen under lading og andre celler får for mye spenning, men med balanserer så vil en skikkelig lader avbryte lading.

Står det at 1C er maks på batteriet, så er det din egen rissiko selvfølgelig, men den risken tar du med å bruke LiPo uansett.

Lader du hjemme og har en haug med batterier, så har det ikke noe for seg. Hvis du lader mens du flyr, så sparer du litt på å kun ha 3 batterier og fly kontinuerlig.

Erling