Kortslutningstest av LifePo4 batterier

[Lars N]

Tenkte jeg kunne dele mine erfaringer fra noen tester jeg har gjennomført ved konseptutvikling for elektrisk kjøretøy. I denne sammenhengen gjennomførte jeg en ren kortslutningstest av en batteripakke som bestod av 2S 8000mah Lifepo4. Dette skal være batterier som tåler røff behandling og er beregnet i kjøretøy men er relativt like innvendig sm de Life batteriene vi kjenner til. Batteriene ble kortsluttet og det var ingen tegn på batteriene før etter rudnt et minutt, temperaturavlesningen på cellene viser at temperaturen økte raskt oppimot 100 grader før det det kom tykk hvit røyk. Etter rundt to minutter stod cellene i fyr og temperaturen gikk oppimot 160 grader før det ble en kraftig gassutblåsning som man kan tydelig se på siste bilde av asfalten. Anbefales ikke å teste dette innendørs:P

[Quadrocopter]

......men er relativt like innvendig som de Life batteriene vi kjenner til.......

Dette må du utdype mer

[Lars N]

Dette må du utdype mer

Når det gjelder den kjemiske oppbygningen så får noen kjemikere få lov til å svare mer utdypende på dette. Men disse cellene er av samme type som blant annet selges under bare navnet Life rundt omkring innenfor den store rcverden.

[Quadrocopter]

Sry -legger meg flat - må skaffe meg noen kraftigere briller - trodde du hadde skrevet LiPo og kunne dermed ikke forstå likheten med LiFePO4

[Lars N]

Sry -legger meg flat - må skaffe meg noen kraftigere briller - trodde du hadde skrevet LiPo og kunne dermed ikke forstå likheten med LiFePO4

Det er helt i orden.

Tenkte ihvertfall å få lagt ut en video av testen over helgen for de som har interesse.

[flarssen]

Det sikreste er vel A123 celler.

[Lars N]

Har ikke testet de desverre, de skal vist være noen av de sikreste på markedet ifølge dem selv. Men kunne vært artig å tatt en test for sammenligning.

[flarssen]

Har ikke testet de desverre, de skal vist være noen av de sikreste på markedet ifølge dem selv. Men kunne vært artig å tatt en test for sammenligning.

NASA har testet de: http://batteryworkshop.msfc.nasa.gov...Jeevarajan.pdf
Selv har jeg kjørt 500 cycler på noen A123 18650 celler fra EBay. Jeg valgte ut de to dårligste av alle cellene jeg kjøpte og kjørte 5C opp- og utladninger (5A). Den ene mistet 39mAh og den andre 17mAh kapasitet. Ingen endring i indre motstand.

[Lars N]

Video fra testen

Her er en video fra testen.

http://youtu.be/SlhsxktlySY?hd=1

[kwik]

Det sikreste er vel A123 celler.

Det som de fleste kjenner som A123 batterier er nettopp....LiFePO4.

A123 er et firmanavn;

A123 Systems

LiFePO4 er navnet på den kjemiske forbindelse; Li (thium) Fe (rrum) P(h)O(sphourus) 4 som batteriene
til A123 består av.

[bth]

Det som de fleste kjenner som A123 batterier er nettopp....LiFePO4.

A123 er et firmanavn;

A123 Systems

LiFePO4 er navnet på den kjemiske forbindelse; Li (thium) Fe (rrum) P(h)O(sphourus) 4 som batteriene
til A123 består av.

Nå sier vel A123 litt mer enn LiFePO4. Når det nevnes A123 så kommer de jo i rund form som er metallinnkapselet, og ikke som LiFePO4 cellene som selges rundt nå som oftest er flate og ikke tåler så mye ytre påvirkning som A123.

[flarssen]

Det som de fleste kjenner som A123 batterier er nettopp....LiFePO4.

Det er mer enn kjemien som bestemmer egenskapene. Alle NiCd celler oppfører seg heller ikke likt.

[Lars N]

Nå sier vel A123 litt mer enn LiFePO4. Når det nevnes A123 så kommer de jo i rund form som er metallinnkapselet, og ikke som LiFePO4 cellene som selges rundt nå som oftest er flate og ikke tåler så mye ytre påvirkning som A123.

De fleste LIfepo4 er faktisk runde celler, men det finnes også en rekke flateceller som du tenker på deriblant A123 sin største celle som er på 20Ah, den er flattype

[bth]

De fleste LIfepo4 er faktisk runde celler, men det finnes også en rekke flateceller som du tenker på deriblant A123 sin største celle som er på 20Ah, den er flattype

Jeg tenkte på denne siden : HobbyKing R/C Hobby Store : LiPo, LiFe, NiMH Battery>LiFePo4