Gamle LiPo'er OK

[flarssen]

Jeg skjønner litt mer her, men er det noen generelle kjøreregler i forhold til indre motstand i forhold til størrelse på batteri og i forhold til hvor god stand de er i.

Det finnes flere variabler, som f.eks. temperatur, ladestatus og C-rating. En 40C LiPo har lavere indre motstand og kan derfor levere mer strøm uten å utvikle for mye varme sammenlignet med en 20C Lipo. Når de eldes øker den indre motstanden og de tåler mindre strømtrekk og spenningen dropper mer.

[tyor]

Tok en test nå og ble både positivt og negativt overrasket

Batteriene var nesten fulladet. cellespenningene lå på 4.10v når jeg startet.

Batteriene yter nok ikke så godt som jeg trodde for, cellespenninga sank raskt når jeg begynte å belaste. ved 20A var cellene nede på 3.8v og ved 50A var de nede på 3.2v.

Det positive var att alle cellene holdt ganske lik verdi under belastningen. ved 50A belastning så lå de mellom 3.15v og 3.22v

[bth]

Tok en test nå og ble både positivt og negativt overrasket

Batteriene var nesten fulladet. cellespenningene lå på 4.10v når jeg startet.

Batteriene yter nok ikke så godt som jeg trodde for, cellespenninga sank raskt når jeg begynte å belaste. ved 20A var cellene nede på 3.8v og ved 50A var de nede på 3.2v.

Det positive var att alle cellene holdt ganske lik verdi under belastningen. ved 50A belastning så lå de mellom 3.15v og 3.22v

50A/3,3 Ah = 15 C. Bør nok ikke belastes med mer enn 20 C disse nå så ikke spenningen faller for mye.
R= U/I (3,8-3,2 V)/(50-20 A)=0,02 Ohm. =20 mOhm på hele pakka. Hvordan blir det med resistansen pr. celle ? Det samme ?

[tyor]

blir vel 20m0hm pr/celler når du regner slik?

Hvis vi tar utgangspunkt i belastningen på 50A så sank spenninga fra 4.1v til 3.2v. på hver celle. det er ett spennigsdropp på 0.9v som gir en motstand i hver celle på 0.018=0hm

det er her snakk om 2 5cellers pakker i serie. Tar man utgangspunkt i hver pakke er spenningsfallet 0.9v x 5 = 4.5v den samlede motstanden i 1 pakke blir da 4.5v/50A = 0.09 0hm

Dette er jo helt logisk da cellene sitter i serie og ved seriekobling av motsander så bare legger man dem sammen. Hadde cellene sittet paralell så hadde den samlede motstanden blitt lavere enn for en celle.
gitt ved formelen for paralellkobling av motstander som er 1/r = 1/r1 + 1/r2 + 1/r3...osv (to like motstander i parallell blir halvparten av den ene)

[troasb]

Tok en test nå og ble både positivt og negativt overrasket

Batteriene var nesten fulladet. cellespenningene lå på 4.10v når jeg startet.

Batteriene yter nok ikke så godt som jeg trodde for, cellespenninga sank raskt når jeg begynte å belaste. ved 20A var cellene nede på 3.8v og ved 50A var de nede på 3.2v.

Det positive var att alle cellene holdt ganske lik verdi under belastningen. ved 50A belastning så lå de mellom 3.15v og 3.22v

Synes det hørtes skummelt ut jeg. Mange regulatorer kutter jo ved en spenning på 3,2V pr. celle.

[tyor]

Husker ikke hva jeg har programert denne regulatoren til å kutte på. men den har aldri kuttet for meg i lufta. Motoren sitter nå i en fieseler storch på 2.85meter vingespen. så det blir ikke brukt så mye full trottle heller på den da. tusler jo rundt på 1/4- 1/2 trottle.

De regulatorene jeg har vært borti som har kuttet så har det jo bare vært å dra trottlestikka ned også kan man gi på litt igjen uten att den kutter så man får landet. Greit nok på fly, værre hvis det er heli det er snakk om

[bth]

blir vel 20m0hm pr/celler når du regner slik?

Hvis vi tar utgangspunkt i belastningen på 50A så sank spenninga fra 4.1v til 3.2v. på hver celle. det er ett spennigsdropp på 0.9v som gir en motstand i hver celle på 0.018=0hm

Stemmer. Du har ikke noe måleapparat for indre motstand i cellene ?

[tyor]

nei det har jeg ikke. så eneste er å måle spenning og strøm ved belastning og regne det ut.

[flarssen]

Mange ladere har slik funksjon, men de gjør jo I praksis det samme, sammenholder endring i spenning med endring i strøm,
Synd ikke den ene var lagret "riktig", slik at man kunne se forskjellen.