Hyperion elektromotor som stopper

[Genic]

Har et problem med et nytt fly jeg har laget og det er at elektromotoren stopper!
Oppsett som følger:
Hyperion Z4025-12 med Titan 80 Opto, APC 14x7e
Flightpower 5S1P 3700mAh 20C.
Schulze 835 mottager og div Hitec servoer.

Statisk trekker dette 39A på full gass og burde ikke være noen stor belastning for oppsettet. Regulatoren får god kjøling rett fra propellen.
Problemet er at etter 1 - 11/2 minutt (og brukt ca 450mAh) stopper motoren. Jeg kan dra stikka ned og litt opp igjen og da starter den igjen, men stopper etter kort tid på samme måte. Ikke noe virker varmt.
Har forsøkt å omprogrammere regulatoren, byttet de to ledningene på motoren og snudd dreieretning på regulatoren da den opprinnelig gikk reversert.
"Low voltage cut-off" er på regulatoren 14V, minste målte spenning med Watts-up er 17,1V

Noen som har en idé om hvorfor dette oppfører seg slik?

[Haldor]

Stopper den etter omtrent samme tid uansett hvilken throttlesetting du bruker? Hva skjer hvis du putter på en mindre propell?

Er 17,1V målingen foretatt "real time" ved cutoff eller like etter?

[Genic]

Har ikke forsøkt noen mindre propell, for det hadde jeg ikke.
Andre med samme oppsett bruker større propell.
17,1V er minste registrerte spenning under drift. Spenningen stiger igjen når motoren stopper.

[tyor]

er jo vanlig spenningen på batteriet synker litt under drift så det ser ikke ut til at det er batteriet i hvertfal. kan du ha vært uheldig med noen av ledningene til motoren slik at det er enten litt dårlig kontakt eller at du får tilnærmet kortslutning noe sted så det er det som gjør at regulatoren kutter. ?

[Genic]

Tok av krympestrømpen og synes loddingene så bra ut.
Skal gå over loddinger og bytte kontakter i helgen for å prøve å eliminere bort dette.

[LN-WNH]

Databladet for motoren din finner du her:
http://aircraft-world.com/prod_datas...z40/z40all.htm

12 tørn kan trekke opp mot 65 A.
Jeg bruker 4020-14 med det samme oppsett forøvrig, og det har fungert helt greit hele tiden.
64 A ( i topper ) stiller meget store krav til lodding av alle kabler og kabeltversnitt.
Jeg skriver litt om det her:
(MFN) ModellflyNytt.no

Det kan være feil i esc'n også kanskje ?

Du sier at du har programmert til 5 celler og cutoff skal være 3.1 volt ganger 5celler. Da skulle jo det være på plass.

E meteret er en fin måte å programmere esc på.
Les om e meteret her:
(MFN) ModellflyNytt.no

Dette var bare noen stikkord i all hast - jeg er innpå forumet bare av og til nå fordi jeg har så mye å gjøre med andre ting for tiden.

Lykke til

[Genic]

Takk for forslag.
Jeg får gå hjem og lodde litt.

God helg til alle.

[william123]

for meg høres det ut som om den er programert for 4S lipo, men hvis du sier at den er programert til 5S så er sikkert det riktig

[tyor]

var den programert for 4s skulle den vel kutte på en enda lavere spenning så det kan vel ikke være det?

[jørgen123]

har hørt at noen har vært plaget med at motorene stopper hvis du har reversert motor retningen via en Hyperion ESC. dette er jeg ikke sikker på men det kan være tillfelle. husker ikke hvilken ESC og motor det var.
prøv å reverser motorrettningen via alle pipelydene til regulatoren

[Genic]

Fungerte bra når jeg la kjøleelementer på hver side av regulatoren.
Så et eller annet blir for varmt.
Men ved å "simulere" en flytur hadde jeg gjennomsnitt 25A og peak 38A.(Med kjøleelementer)
Burde ikke en 80A regulator klare det nåe den får god kjøling rett fra propellen
(Har forsøkt å reversere, samme resultat)

[william123]

en 80A regulator burde absulott klare det.
det kan jo være at du bare har vært uheldig å fått en "mandags regulator" noe jeg tror på

[tyor]

enig med william returner den regulatoren og få en ny

[Genic]

Kanskje det.
Hvis ikke jeg skal bite i det sure gresset og kjøpe en Schulze eller noe annet bra tysk.

[william123]

du kan jo først prøve å få en ny en