Unconfigured Ad

**Eureka** · 04-09-07, 12:50

Originally posted by Fireblade1000

Har kj�pt fly med zenoah 62 med magnet tenning, og spm er:
1: Noen som vet om det er stor forskjell p� motoren med elektronisk tenning
kontra magnet tenning som jeg har?
2: Er easy-start en fordel og ha? Eller starter magnet tenning utgaven lett
uten? ( har ikke startet min enda)

Andre erfaringer med denne motoren som kan v�re til nytte for meg selv
og andre mottas med takk.

Mvh Arild T

Fordelen med magnettenning er at du f�r 100% p�litelighet.
Du har mye f�rre komponenter som kan svikte og du er uavhengig av batterier eller andre str�mkilder.
Ulempen er at den er noe tyngre, men slett ikke s� mye tyngre som man kunne tro.
Med tenningsmodul, bryter og batteripakke s� er ikke motorer med elektronisk tenning s� mye lettere.
I tillegg trenger ikke motoren selskap av like mye bly som lettere motorer.

Easystart gj�r motoren enn� litt enklere � starte.
Opprinnelig ble Easystart utviklet slik at engstelige tyskere skulle slippe � sveive s� hardt p� sine ZG80 boxermotorer. En "bieffekt" er at den ogs� passer p� ZG45 og ZG62.
Easystarten leverer str�m, da trenger du ikke � svinge propellen like langt rundt for � f� magnetene til � generere str�m. I tillegg forskyver den tenningstidspunktet til TDC, da risikerer du ikke at motoren sl�r tilbake uansett hvor mager blanding den har.

Kjell Aanvik

https://www.rc-flight.com

**Guest** · 06-09-07, 16:39

eureka gir deg bra svar. tenkte bare � dele min start-teknikk med deg.jeg har easy-start p� min 45,men bruker den ikke. har en sterk h�ndstarter som jeg setter p� spinner`n og gir propellen en liten dytt. starter tvert.

**extracap** · 06-09-07, 17:23

jeg har en maken motor ,du trenger ikke noe easy start eller starter for � starte den!
bare v�r n�ye n�r du setter p� propellen,slik att den begynner � ta ca kl 11:00.(compresjonen) gj�r du det s� er det bare � flikke den over og det er det !!
jeg gj�r f�lgende :
1. ha p� choke
2. gi full gass
3. flikk den over til den tender(ca 2-4 ganger)
4. ha av choken
5. ha p� ca 1/3 gas(f� noen til � holde modellen)
6. flikk til den starter(ca 2-4 ganger og den g�r)
kanon bra moter du har der!
og trenger du en easy starter kan du kj�pe min ,men jeg tror du ikke trenger det . men det er litt teknikk med den flikken

mvh geir

**Eagle** · 09-09-07, 14:37

Synes egentlig det er mye bedre at propellen st�r klokka 1 og 7. Da f�r man skikkelig sving p� den. Zenoah motorer m� vel ha 400 omd/min for � starte??

**Fireblade1000** · 09-09-07, 18:02

Takker for alle svar hittil.
Dro Extra`n ut p� plenen i g�r, skulle pr�ve og starte for f�rste gang.
Fly og motor er kj�pt brukt s� jeg vet det virker.
Tanket opp og slo p� full choke og full gass, p� med hanske og slo til.
Prop�n treffer kompresjon kl 11 s� jeg har litt og akselrere magnetene p� f�r tenning.
N�r jeg hadde tatt en fire fem drag s� kom det bensin ut av gasseren, men den var ikke etter. Slo av choken og dro litt til p� rask tomgang, ikke reaksjon.
En kompis kom til unnsetning mens jeg tok ut pluggen som var v�t. Testet gnisten p� pluggen, men den ser veldig svak ut hvis en sammenlikner med feks en gressklipper. Er dette vanlig?? Kanskje det er svakere p� flymotorer pga radioforstyrrelser?? Noen erfaringer??
M�tte pr�ve igjen, og da slo den etter med choke. Choke av og etter et par drag startet den.
Har ikke pr�vd den flere ganger, men det er sikkert som med andre motorer at en m� bli litt "kjent" med den for � f� start.
Syns gnisten var veldig svak selv om jeg brukte glowstarteren til og kj�re motoren med pluggen ute. Har justert braketten til tenningen s� n�r magnetene som muli da jeg vet at det kan v�re problemet ( to a4 ark mellom)
F�r trene litt p� starting f�r jeg drar p� flyfeltet.
Noen som har testet gnisten p� sin motor s� skriv i vei...

**Eureka** · 09-09-07, 19:00

Originally posted by Fireblade1000

Tanket opp og slo p� full choke og full gass, p� med hanske og slo til.
Prop�n treffer kompresjon kl 11 s� jeg har litt og akselrere magnetene p� f�r tenning.
N�r jeg hadde tatt en fire fem drag s� kom det bensin ut av gasseren, men den var ikke etter. Slo av choken og dro litt til p� rask tomgang, ikke reaksjon.
En kompis kom til unnsetning mens jeg tok ut pluggen som var v�t. Testet gnisten p� pluggen, men den ser veldig svak ut hvis en sammenlikner med feks en gressklipper. Er dette vanlig?? Kanskje det er svakere p� flymotorer pga radioforstyrrelser?? Noen erfaringer??
M�tte pr�ve igjen, og da slo den etter med choke. Choke av og etter et par drag startet den.
Har ikke pr�vd den flere ganger, men det er sikkert som med andre motorer at en m� bli litt "kjent" med den for � f� start.
Syns gnisten var veldig svak selv om jeg brukte glowstarteren til og kj�re motoren med pluggen ute. Har justert braketten til tenningen s� n�r magnetene som muli da jeg vet at det kan v�re problemet ( to a4 ark mellom)
F�r trene litt p� starting f�r jeg drar p� flyfeltet.
Noen som har testet gnisten p� sin motor s� skriv i vei...

F�rst skal du s�rge for at motoren blir riktig v�t.
Da kan du bare sveive motoren rundt, med choke'n igjen.
Ingen grunn til � pr�ve � starte enn�.
N�r du s� har f�tt nok bensin inn i motoren er det av med choke, litt over tomgang p� gassen og start. da er det viktig at du starter rotasjonen p� et punkt f�r den f�rste magneten forsvinner inn under spolen.

Hvis s� motoren (mot formodning) ikke starter, er det viktig at du ikke holder p� for lenge uten � kj�re p� med choke igjen.
Hvis du sveiver rundt og holder p� s� blir motoren etter hvert s� mager at n�r den tenner s� sl�r den tilbake.
Det kjennes.

Gnisten skal v�re like tydelig som p� andre motorer, men det blir den ikke med mindre du sveiver propellen raskt rundt.
Ingen fart = ingen str�m = ingen gnist.

Kjell Aanvik

https://www.rc-flight.com

Unconfigured Ad

zenoah 62

zenoah 62

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Forum Bottome ADS