Trøbbel med magnum 61

[bad scientist]

Kom meg endelig ned på isen i dag. Litt kaldt, noe vind, men ellers helt nydelig.
Men fikk ikke start på motoren i det hele tatt! Holdt på i nesten to timer. Bytta plugg, primet, tømte ut overflødig fuel, brukte to forskjellige glødere der begge ble brukt med hell på en annen motor. Startet med chickenstickstart, det pleier å virke... Fortsatte med elektrisk starter, virker alltid!!!, men ikke i dag. Jeg ga opp da spinneren smeltet!!!!!
For tre dager siden startet den uten problemer. Jeg brukte samme fuel, har ikke gjort noen endringer på fuelslanger, har skjekket at klunken henger der den skal, men det virker som den ikke suger fuel. Fikk ikke tid til å plukke fra hverandre motoren, da kona måtte på jobb og datteren på 11 mnd ikke liker å være alene hjemme, så det kan jo hende at det er noe rusk i forgasseren eller noe slikt da. Brukte os8 plugg, skal prøve noe litt varmere neste gang. Noen andre gode ideer der ute? Jeg vet at det ikke er en os, så det er ikke nødvendig å fortelle meg at den er mye bedre, og...hvis jeg ville hatt elektrooppsett, så hadde jeg valgt det. Jeg trenger hjelp med DENNE motoren, ikke flere runder med predikanter.
På forhånd takk!

[Morten]

Hei.

Jeg har og opplevd dette flere ganger når det er KALDT i været med en OS 91 FX, oppskriften som jeg har funnet ut hjelper hver gang er å helle varmt vann over toppen og sylinderen på motoren, dette har fungert hver gang for meg.

Men har du rusk i forgasseren el så fungerer ikke varmt vann noe særlig

Mitt tips, sett flyet innendørs så motoren blir varmet opp til romtemratur og prøv igjen, virker ikke det må du starte med feilsøking.

Morten

[Jøllsrud]

Du sier den ikke suger fuel, sjekket for falsk luft?

[sfinx]

Sjekket rørene i tanken ? Har en Ready fra ARC. Der var rørene i tanken erket i stykker og den trakk falsk luft. Ikke lett å se uten grundig sjekk.

[bad scientist]

Du sier den ikke suger fuel, sjekket for falsk luft?

Alle rør og slanger er splitter nye. slangen fra tank til forgasser er ca 5 cm lang, og alt virket som sagt for et par dager siden. Skal se om jeg rekker å ta en blåsetest før jeg må på jobb i kveld. Tenker også prøve med en varmere plugg, hvis været ikke tør opp litt.

[Jøllsrud]

På SC-motorne mine, så har det hendt skruene som holder gassern har løsna, og det har vært umulig å se, og enda mere umulig å få til å gå.

[bad scientist]

Mener du te skruene som fester luftinntaket? der har det løsnet en før en gang, tror jeg skal dobbeltskjekke de også.

[ofremmi]

Hei
Pluggens varmeverdi har ingen påvirkning så lenge den glødes med et batteri. Varmeverdien sier noe om hvor mye den gløder som følge av den katalytiske effekten som skjer når fuelen forbrenner.
Stort sett alle motorer må primes mye mere i kaldt vær, så prøv å gi den en liten dash rett i forgasseren. Eventuelt så kan man benytte startgass som du får kjøpt på bensinstasjoner, den inneholder ether som gjør at motoren går mere som en diselmotor i starten. Etter et par sekunder så er det brent opp og motoren bør fortsett å gå som vanlig.

[Jøllsrud]

Mener du te skruene som fester luftinntaket? der har det løsnet en før en gang, tror jeg skal dobbeltskjekke de også.

De to skruene som går inn på hver side av den delen av gassern som går ned i blokka. Om du skjønner.

Jeg tok de ut, gjorde reint og brukte loctite, etter det så har det aldri vært noe som helst problem!

[bad scientist]

Hei
Pluggens varmeverdi har ingen påvirkning så lenge den glødes med et batteri. Varmeverdien sier noe om hvor mye den gløder som følge av den katalytiske effekten som skjer når fuelen forbrenner.
Stort sett alle motorer må primes mye mere i kaldt vær, så prøv å gi den en liten dash rett i forgasseren. Eventuelt så kan man benytte startgass som du får kjøpt på bensinstasjoner, den inneholder ether som gjør at motoren går mere som en diselmotor i starten. Etter et par sekunder så er det brent opp og motoren bør fortsett å gå som vanlig.

Jeg primet, både i forgasser, og i stempel, både sammen og hver for seg.
Takk for info om plugg, da har jeg en ting mindre å tenke på!

[ERJ]

Hallo Steinar...
Når de første O.S.'ene ankom var der samme type vinterproblemer du strir med.Den
gang fløy vi på kalde Soløyvannet i Bodø. Løsningen en fant på var og gi en liten
sprut startgass i forgasserinntaket eller og ha noen dråper nafta der...

En annen brukte såvidt jeg husker en Swix smørelampe ( Fra Lillehammer ? ) til og
forsiktig forvarme toppen...

Begge deler virket like godt.

Mvh Einar - fra et kaaaaldt Tromsø.

[Shrek]

En annen brukte såvidt jeg husker en Swix smørelampe ( Fra Lillehammer ? ) til og
forsiktig forvarme toppen...

Jeg foretrekker Creme Brulee brenneren fra kjøkkenet.
Før det hadde jeg en sånn liten dings fra Clas Ohlson som man setter en lighter inni slik at det blir en liten blåselampe av den

[bad scientist]

Like dum, men blid!

Jeg er kokk av yrke, så en brulebrenner skal jeg nok få tak i.
Testet motoren igjen i dag. Skjekket slanger, alt så fint ut. Blåste hardt i forgasseren, og stilte nåla litt rikere enn jeg noensinne har hatt den. Nyladet gløder, og den startet på første slag. Baklengs. Fortsatte å starte den mens jeg leanet den til den gikk riktig vei. Satte full gass og leanet til den sluttet å spytte fuel. Går som ei illsint klokke nå.
Enten så sto den alt for magert, eller så var det noe lort i forgasseren, eller så var gløderen ikke ladet nok. Eller så var det for kaldt. Ble ikke mye klokere av det, ettersom jeg gjorde alt først, så prøvde den, men jeg har nå en magnum som starter lettere enn osen min!
Takk for hjelp alle sammen.

[Morten]

Eller så var det for kaldt

Tipper det var kombinasjonen kaldt vær og for magert justert.

Uansett var det bra du fikk løst problemet.

Morten