Oppsett av throttleservo

[RunarS]

Held på og monterer saman ein liten bensinmodell (min første doning med forbrenningsmotor), og treng nokre råd i forbindelse med montering og oppsett av throttleservo. Spørsmålet gjeld geometrien i oppsettet, og korleis få korrekt oppløysing på throttle.

Korleis skal geometrien og oppsettet vere mellom throttleservo-arm og forgassararm?
Har funne ei kjelde på nettet som foreslår noko slikt:
- Sette ATV til 100%, målet er å få utnytta heile throttleregistreret med mest mogleg oppløysing, og så lineær mekanisk gange på throttle som mogleg (før ev. justering av kurve).
- Måle avstand mellom tilkoplingspunkta når throttleservoen er på fullt utslag og forgassararma stoppar mekanisk i open posisjon.
- Måle avstand mellom tilkoplingspunkta når throttleservoen er på minst utslag, med full negativ trim, og forgassaren er heilt stengt.
- Om forskjellen mellom desse to avstandane er stor, ta eit gjennomsnitt.
- Bruk denne avstanden som mal for kor lang throttlestaget bør vere.

Målet er vel å ha ein gange på venstrestikka som korresponderer bra med forgassaren, utan at ein "sløser" med god oppløysing, eller ev. kun får brukt deler av stikkevandringa.

Gi gjerne råd med t-skjei, ingen forklaring er grunnleggande nok når min bensinmotorkunnskap har masse plass til påfyll!
Nokre spesielle ting når det gjeld oppsett av throttlekanal på sendar?

Og ein ting til, eigen slange (og klunk) til påfylling, eller t-kopling mellom tank og forgassar? Fordelar/ulemper? Smak og behag?

[anders e]

Min måte: Monterer servo der den skal være eller der jeg finner ut at den passer. Monterer stag og justerer expo/kurve på senderen for å få det likt mellom stikke og throttlearm. Bruker ofte en standard plastikk arm fra hitec TG servor.

Jeg bruker egen slange for fylling.

[RunarS]

Min måte: Monterer servo der den skal være eller der jeg finner ut at den passer. Monterer stag og justerer expo/kurve på senderen for å få det likt mellom stikke og throttlearm. Bruker ofte en standard plastikk arm fra hitec TG servor.
Jeg bruker egen slange for fylling.

Ok, ikkje meir hokus-pokus med throttleservomontering altso?

Brukar du klunk på fyllingsslangen òg, eller kun eit messingrør som går til botnen av tanken? Ein brukar jo slangen for å tømme tanken òg. Er det fare for at to klunkar skapar problem for kvarandre?

[anders e]

Jeg har brukt begge deler, men oftest bøyer jeg messingrøret og går det ikke i bunn trer jeg på en liten slangeforlengelse.
På DA-200'n har jeg 2 stk klunker pga 2 stk forgassere, aldri noe tull med dem.

[RunarS]

Fant ein framgangsmåte på throttle-geometrien her, heilt nederst ("Setting up the throttle geometry").
Airfield Models - Setting up a Model Aircraft Engine Throttle Linkage
Ser jo kurrant ut dette. Kommentarar på metoden?

[troasb]

Fant ein framgangsmåte på throttle-geometrien her, heilt nederst ("Setting up the throttle geometry").
Airfield Models - Setting up a Model Aircraft Engine Throttle Linkage
Ser jo kurrant ut dette. Kommentarar på metoden?

Ja, bedre en det blir det ikke. Mange fusker i dag med alle justeringsmulighetene vi har på computerradioene i dag og bare hiver inn et stag og justerer inn resten med ATV, expo og throttle kurve. Da kan man komme i fare for å bare bruke en liten del av servoens arbeidsområde og nøyaktighet.

[RunarS]

Ja, bedre en det blir det ikke. Mange fusker i dag med alle justeringsmulighetene vi har på computerradioene i dag og bare hiver inn et stag og justerer inn resten med ATV, expo og throttle kurve. Da kan man komme i fare for å bare bruke en liten del av servoens arbeidsområde og nøyaktighet.

Ja, det var det eg tenkte; at ein kanskje programmerer seg litt vekk og såleis går glipp av nøyaktighet og arbeidsområdet, som du skriv. Då prøver eg meg litt fram, og ser korleis dette fungerer.

[troasb]

Jeg pleier å lage til gasstaget og tilpasse utslagene så bra som mekanisk mulig, så tar jeg resten på radioen.

[anders e]

Jeg pleier å lage til gasstaget og tilpasse utslagene så bra som mekanisk mulig, så tar jeg resten på radioen.

Ja det var vel egentlig sånn jeg mente det også.

[johanngj]

Et veldig bra poeng du har her. Fint at du ser verdien av å gjøre en nøyaktig jobb på dette feltet. Det jukses altfor mye, og selv den beste radio kan ikke gi tilbake oppløsningen og presisjon som du kaster bort på å ikke være nøyaktig i det mekaniske oppsettet. Lærer du deg metoden én gang, så bruker du den på alle modeller i fremtiden. Hvis du tvinger deg selv til å gjøre det samme på alle ror, så får du en modell som kobler mindre mellom aksene, er lett å få i trim, og enkel å gjøre justeringer på. Tommel opp for nøyaktighet!