Metal-gear vs. kabonite ang. vibrasjoner

[johanngj]

Hei!

Har kjøpt en HS 65mg servo som jeg skulle bruke som gass-servo i et 50-size fuelfly med 4-takter, men så leser jeg (selvsagt etterpå) at MG servoer ikke er anbefalt til bruk der det er mye vibrasjoner. De skal visst slites veldig fort og bli slarkete og upresise. Så tittet jeg på en HS 65HB servo istedet, men den har karbonitt-drev og her skulle det også være problemer med vibrasjoner....

Trenger en pålitelig throttle-servo ca 20gram eller mindre som jeg kan stole på i lufta..
Noen forslag eller kommentarer?

Evt: 85BB, 81-serien, 82-serien, 50HB, HS 55, etc Kjøper gjerne en ny servo da dette liksom skal være grom-flyet i sommer.

[Øyvind M]

jeg tror det er best a kjope en trex 700 v-bar.......

[johanngj]

jeg tror det er best a kjope en trex 700 v-bar.......

Ikke dumt, men jeg hadde håpet i det lengste at jeg skulle klare meg uten en slik for å komplettere flyet mitt. Jeg får ha det i bakhodet underveis

[Superstar40]

Jeg ville ha kjørt MG 65 på throttle og heller byttet den hvis det ikke fungerte. Har selv en MG 82 i min 2 meter Scorpion med OS 140 motor.

Throttlen er ikke så avhengig av å sentrere 100% som ror servoer bør gjøre, tror at en liten slark ikke vil merkes av oss normale flygere.

[Balsahøvel]

Espen:

Jeg er ikke helt enig med deg i at gassservoen ikke er så viktig med sentreringen. Skal du ha en stabil tomgang nytter det ikke med en slarkete servo. Jeg bruker Futaba 9650 digitalservo på gassen. Det skal ikke mye slark til i en servo eller overføring før du har noen hundre omdreininger høyere/lavere på tomgang. Skulle servoen gå litt for langt kan du risikere at motoren stopper.

For all del ikke bruk Hitec HS 81 eller mindre på gassen. Det skal ikke mye til før potmeteret i de servoene ryker. Jeg har fått ristet i stykker tre av de servoene på et 60 size fly. Når du står på stripa men en gassservo som ikke funker blir plutselig betalingsvilligheten stor.


Henning

[Øyvind M]

trex 700 v-bar løser alt johannes!

[bad scientist]

Kansje ikke fancy nok, men..

Hvis du har plass, så kan du jo lage en V-knekk på overføringen mellom servo og motor, som absorberer noe av vibrasjonene, da spare du servoen for en hel del slitasje.
Det blir på en måte en slags fjæring.
Mye kan løses med å bøye pianotråd i riktig tykkelse..

[Te-raptor]

Vet ikke hvordan det er med disse små-servoene, men jeg har brukt større karbonitt servoer i helikopter med 70-motor uten noe problem.

[-GAS-]

Hei, Jeg ville satt inn en helt vanlig standard servo. Jeg har hatt MYE tull med de små servoene, enten er det drev eller potmeter som ryker. I seilfly, små jetfly og elektrofly er det ikke noe problem. Og ja, presisjon er også viktig på throttle som nevnt tidligere i tråden.

[johanngj]

Var innom butikken idag, og fikk byttet den HS 65MG jeg først kjøpte til en HS 85BB. Den veier 7 gram mere, men det får heller være. De sa at det lureste på throttle til mindre fly var nylongir. Ikke metall (blir slarkete), og ikke karbonite (porøst). Så nå har jeg hvertfall nylon, og det har jo blitt brukt med hell i alle år. 85BB har visstnok en støt/vibrasjonsmotstandig POT, så vi får se. Håper ikke at Saitoen ikke gjør kål på den altfor tidlig, hvertfall.

Har plenty av standardservoer liggende, men på dette prosjektet er vekten helt avgjørende. Derfor endte jeg med en mikroservo.

[bjeff]

Jeg flyr kun elektro, og har den siste tiden blitt negativt overrasket over 65MG ang presisjon (tror det var deg Johann jeg tilbød de servoene jeg sa ikke var så bra). Jeg har flere som er topp (i min verden), men så kommer det plutselig tre av fire som ikke er det i én forsendelse. 65HB har jeg ikke merket noe negativt med, så langt.

[johanngj]

Ja det var deg jeg fikk tilbudet fra, ja. Stusset litt på at du ikke var fornøyd med dem. De er jo nesten som gullstandard å regner til 450-size helier. Men, men. Jeg får komme tilbake med rapport når jeg har fått fløyet en del. Håper jeg unngår havari pga gass-servo hvertfall. Pilotferdighetene er en annen sak

[Superstar40]

Da er Hitec 82 MG kastet ut av Scorpion og erstatet med Futaba 9602, trodde jeg hadde bestilt 9650 men har tydeligvis blingset under bestilling. Opplevde etter bare 12 turer at tomgangen varierte veldig mye slik at landingstomgang på en tur var alt for mye på neste tur og måtte ta en ny landingsrunde med dertil hørende trimming av servo.

Aldri mer "dårlig" servo på throttle. Det bør være 4 festeskruer på servoen slik at den står dønn stille når motoren tusler og går på 1700 o/min og vibrerer endel.

[johanngj]

Da er Hitec 82 MG kastet ut av Scorpion og erstatet med Futaba 9602, trodde jeg hadde bestilt 9650 men har tydeligvis blingset under bestilling. Opplevde etter bare 12 turer at tomgangen varierte veldig mye slik at landingstomgang på en tur var alt for mye på neste tur og måtte ta en ny landingsrunde med dertil hørende trimming av servo.

Aldri mer "dårlig" servo på throttle. Det bør være 4 festeskruer på servoen slik at den står dønn stille når motoren tusler og går på 1700 o/min og vibrerer endel.

Det var kjedelig å høre. Får se om noen uker hvordan min 82BB altså med nylon og ikke metallgir, funker. Hvis den blir upresis så fort, så er det jo forbasket.

[Øyvind M]

johannes tror kanskje en kaasama srimok v-bar også går ann....