Pitts Python - Baktungt, eller bare for tungt?

[Jostein]

Tom jomfrutur på Pitts Python i dag, og det resulterte i knekt understell og propell.

Med en gang jeg tok av så flikket det ukontrollerbart. Det hjalp litt når jeg fikk opp farten på det,
men det bærte likevel tydelig preg av at noe var galt. Virker veldig baktungt liksom. Mye flikking og
stalling.

I produktbeskrivelsen så står det at flyet skal veie rundt 3kg. Betyr dette at skallet skal veie 3kg, eller
betyr det at det bør veie 3kg med alt oppsett installert? Vekta er nå på 3,8kg, kan dette ha noe å si?

Har satt opp modellen med CG etter manualen, 65mm inn fra leading edge på den underste vingen.

Alle tips mottas med takk. Vil så gjerne ha en flyvedyktig maskin i sommer da budsjettet ikke tillater flere
innkjøp på en stund

[affa]

Modell, type utstyr, etc?

[bad scientist]

Modell, type utstyr, etc?

Jupp! Mere info!
Er angrepsvinkelen på vingene riktig?
Er den overmotorisert?
Har du tatt en stupetest?
Mere info!!!

[Jostein]

Jupp! Mere info!
Er angrepsvinkelen på vingene riktig?
Er den overmotorisert?
Har du tatt en stupetest?
Mere info!!!

Flyet:

http://www.autopartner.se/pitts-python-70e-p-10683-c-266.aspx

Motor:
TGY AerodriveXP 90 50-65 380KV - 1820W

http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idProduct=7070

ESC:
Turnigy Sentilon 100A 5-12S

http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idProduct=4691

Batterier:
2x Rhino 4S 3700mah i parallel. (8S 3700mah)

http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idProduct=7296

Servoer:
HGD Digital Metallgir 4kg på 0,21sek - En på hvert ror. 4stk totalt

http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idProduct=5192

Propell:
16/10 tre-blads, 16/8 tre-blads eller 16/10 to-blads.


Angrepsvinkelen på vingene er fast i fabrikatet. Og ja, den er overmotorisert
Hva er stupetest? Jeg prøvde å fly den på ryggen, og da gikk den rett til himmels når jeg sentrerte stikka.

[elektrodude]

tror du har bommet med CG. Har hatt noen fly som har oppført seg slik når CG har kommet for langt bak

[affa]

Jeg prøvde å fly den på ryggen, og da gikk den rett til himmels når jeg sentrerte stikka.

Det vil jo si baktungt, meget baktungt! Frem med batterier og det du kan av utstyr. Veier den ut på CG? Har du sjekket fabrikantens side om det ligger noen oppdatert manual der? har opplevd mange kina modeller med feil angitt CG.

[Guest]

Bare for å gjøre deg enda mer sikker. Baktung! Bør ikke stige inverted. Bør vel droppe en anelse.

Lykke til

[yak]

du har helt feil cg din plassering av cg 6,5 cm bak forkant nedre vinge kan ikke være riktig
cg pungtet skal være ca 1/3 fra fremste vinge forkant,ikke 1/3 av øverste vinge,
begge vingene regnes som en vinge og.det er den totale bredden av begge vingene
målt fra forkant øverste vinge til bakant den nederste vinge .da blir pungtet ca 1/3 av den totale bredden.
tror du vil få cg pungt plassering ca midt på øvre vinge flyvekt på 3,8 kg skal ikke være problem,flyet vil fly normalt vist det er for tungt .landingshastigheten blir noe høyere . alt flyr bare farten blir stor nok. http://www.aero-works.net/upload/man...anualFinal.pdf se på cg på denne

[Jostein]

Takk for innspill!

Det vil jo si baktungt, meget baktungt! Frem med batterier og det du kan av utstyr. Veier den ut på CG? Har du sjekket fabrikantens side om det ligger noen oppdatert manual der? har opplevd mange kina modeller med feil angitt CG.

Har ikke funnet ut hvem det er som lager de flyene her, siden det er et nobrand fly.

du har helt feil cg din plassering av cg 6,5 cm bak forkant nedre vinge kan ikke være riktig
cg pungtet skal være ca 1/3 fra fremste vinge forkant,ikke 1/3 av øverste vinge,
begge vingene regnes som en vinge og.det er den totale bredden av begge vingene
målt fra forkant øverste vinge til bakant den nederste vinge .da blir pungtet ca 1/3 av den totale bredden.
tror du vil få cg pungt plassering ca midt på øvre vinge flyvekt på 3,8 kg skal ikke være problem,flyet vil fly normalt vist det er for tungt .landingshastigheten blir noe høyere . alt flyr bare farten blir stor nok. http://www.aero-works.net/upload/man...anualFinal.pdf se på cg på denne

Midten av den øverste vingen stemmer ganske bra med der jeg målte CG'en i utgangspunktet, så jeg skjønner mindre og mindre.
Hvor mange mm avvik er det snakk om før modellen blir helt ubrukelig å fly egentlig?

Vil forresten et fly hovre dårligere om CG ligger alt for langt bak?

[heike]

Har samme modell tror jeg men den er kjøpt fra Full Kontroll i Sverige under navnet above all. Har ikke vært i lufta enda men i manualen til den så står det 40 mm fra forkanten på den nederste vingen. Jeg har montert en glowmotor fra OS , 91 firtakter og røykanlegg så jeg er spent

[yak]

det er bedre med framtungt fly når en ikke vet cg ,da har du kontroll på flyet
for mye baktungt er nesten umulig å fly

[bad scientist]

Det er uansett ikke noen tvil om at flyet er baktungt! Jeg ville ventet med å bekymre meg for hovre-egenskaper til jeg var blitt kvitt cg-problemer.
Fremtunge fly er forøvrig stort sett leiere å hovre enn baktunge, men man må uansett finne en cg som ligger innenfor det området vingen(e) klarer å prestere under. Flytt tyngdepunktet frem til du må gi litt ror for å fly inverted, og det flyr jevnt og fint, så kan du heller jobbe deg bakover til det hovrer som du vil. Eller ta en stupetest... Ta det opp i god høyde, og ta et 45 graders stup uten stikke input. Hvis det retter seg opp fort, så er det fremtungt. Hvis det øker stupevinkelen, så er det alvorlig baktungt. Hvis det retter seg opp i en stor fin bue, er cg på plass, men på den fremtunge siden av skalaen. Hvis det holder stupet helt rett, så er det litt baktungt, men innenfor hva vingen makter å utnytte seg av. Ett eller annet sted mellom de to siste, så finner du "the sweet spot", men hvor det er er en individuell smakssak. Sånn gjør ihvertfall jeg det..
Jeg hovrer ikke da, riktignok.

[bad scientist]

det er bedre med framtungt fly når en ikke vet cg ,da har du kontroll på flyet
for mye baktungt er nesten umulig å fly

Helt enig! Det er myyye lettere å jobbe seg bakover.