Bensinfly lett å fly?

[brede]

Er bensinfly lettere å fly 3D med som å hovre enn glow fly?
Bensin fly er vel mer stabile eller?

[Jøllsrud]

Letteste å hovre med er depron.

Jeg har en 2,2m Yak med 50ccm bensinmotor.
Den er ikke kjempevanskelig å hovre, men man har jo mere treghet i en større modell, men den er også ganske så stabil.

Men vil nok si at små lette fly er enklest å hovre med, av den erfaringen jeg har.

[brede]

Eg har Kantana 70 og den er veldig vinglete å hovre med

[Guest]

Svarene vil bli litt forskjellige her, men.....
Jeg liker bensinmodellene mine bedre til hovring enn el-fly mitt
Jeg syns stabiliteten på en stor modell er mye bedre i f.eks hover, men man er vel mere redd for å legge den i bakken

[larshkj]

Det er ikke bare størrelsen som teller

Seriøst... Vekten på flyet, vingebelastning, tyngdepunkt, motor, propell, kontrollflater, PILOTEN, etc
Alt dette (og mere til) spiller en rolle i hvordan ditt fly oppfører seg i lufta.

Når det er sagt, har et stort fly mer vekt. Mer vekt fører til treghet som kan være greit i manøvre som krever kjapp reaksjonstid og presisjon. Stor motor og stor propell som blåser mye luft over store kontrollflater hjelper selvsagt også.
Dette finner du ofte på store acrofly i størrelsen 50cc og oppover. Her er også vingebelastningen lav.
Men "the pucker factor" er større på store dyre modeller som Anders sier.

Jeg har hatt mange besinmodeller i forskjellige størrelser, men mitt absolutt beste 3D fly noensinne må være Sebart Katana S30. Superlett, godt med krefter fra motoren, og såppass billig at jeg ikke var redd for å plante den i bakken, gjorde at jeg hadde det MYE gøy med denne modellen.
Dessverre så gikk den i bakken pga at jeg glemte å koble på balanserorsservoene en dag jeg hadde dårlig tid.

[Stein Arne]

Uffa... er du ikke medlem av balanseror klubben engang? *humre* ja,det kan jo skje selv de beste!