Tweet
Enig med de som hevder at skal du kjøpe motor så gå for en i største enden av skalan. En 46 ev også en 52-53 veier stort sett det samme og er ubetydelig dyrere, og den er myyye mer anvendelig til etterbruk.
Men har du ikke en OS 45 ? liggende.Er den ikke skrudd i filler så er den helt sikkert god nok for en trainer. Gamle OSer er fine saker
Ville forsøkt og hoste liv i den, og heller legge motorpengene i radio potten.
Bruke mye penger på de første to flyene er etter min mening bare tull grensende til idioti , fancy betrekning og annet stasj flyr ikke bedre.
De flyene som er nevnt vil alle gjøre nytta uten at det koster skjorta.
Ta kontakt med nærmeste miljø, er du ikke ett naturtalent av de skjeldne, så vil du trenge ei bøtte med lim før du er "airborne" om du forsøker alene, slikt sliter på motivasjonen.
Dessuten er det knallmorro og fly sammen med andre, drikke kaffe, rive litt kjeft , se andre fly og flytyper. I det hele pleier modellflyvere og være en særdeles joval og trivelig del av Homo Sapiens Norwegicus
Lykke til
Men har du ikke en OS 45 ? liggende.Er den ikke skrudd i filler så er den helt sikkert god nok for en trainer. Gamle OSer er fine saker
Ville forsøkt og hoste liv i den, og heller legge motorpengene i radio potten.
Bruke mye penger på de første to flyene er etter min mening bare tull grensende til idioti , fancy betrekning og annet stasj flyr ikke bedre.
De flyene som er nevnt vil alle gjøre nytta uten at det koster skjorta.
Ta kontakt med nærmeste miljø, er du ikke ett naturtalent av de skjeldne, så vil du trenge ei bøtte med lim før du er "airborne" om du forsøker alene, slikt sliter på motivasjonen.
Dessuten er det knallmorro og fly sammen med andre, drikke kaffe, rive litt kjeft , se andre fly og flytyper. I det hele pleier modellflyvere og være en særdeles joval og trivelig del av Homo Sapiens Norwegicus
Lykke til
tusen takk for all starthjelp..
Comment