Forklaring ønskes

[Calmato40]

Er det noen som kan forklare hva skruen til høyre for nåla er? Finner den ikke i instruksjonsbok. Motoren er en OS-FS70s

[Lars N]

Det er tomgangsnåla, altså justering for nedre delen av turtallet. Denne er meget sensetiv..

[telecaster]

The Mixture Control Screw
This is used to establish the mixture strength required for
steady idling and a smooth transition to medium speeds.
(The varying mixture strength required between part-throttle
and full-throttle running is automatically adjusted by coupled
movement of the throttle.)
du finner manualer på alle motorene og forgasserne til OS her:

http://www.osengines.com/manuals/

[bth]

The Mixture Control Screw
This is used to establish the mixture strength required for
steady idling and a smooth transition to medium speeds.
(The varying mixture strength required between part-throttle
and full-throttle running is automatically adjusted by coupled
movement of the throttle.)
du finner manualer på alle motorene og forgasserne til OS her:
http://www.osengines.com/manuals/

Hva heter denne forgasseren ?

[Shrek]

Jeg funderer av og til på ting som f.eks forgassere. Dette med tomgangsnål er interessant, en sånn forgasser blir aldri helt god, både på gressklippere og eldre biler.

Når du åpner gassen litt fra tomgang, så er det et tidsrom der blandingen av luft og drivstoff blir helt feil ettersom propellen ikke har det turtallet som hører til. Da rekker sylinderen å fylles med mer luft enn det som forgasseren doserer drivstoff til og blandingen blir mager.

Mer avanserte forgassere har en pumpe som gir en ekstra dæsj (rett i dysa som de sier) pga en liten pumpe. Dette er da også grunnen til at gamle biler ble umulig å starte om man pumpa på gassen, de gikk helt fulle av bensin.

Tomgangsnåla blir derfor alltid et kompromiss. Målet er å ikke få for mye drivstoff på tomgang slik at den drukner og stopper, samtidig som det er nok overskudd til at den klarer å komme seg opp i tutall når du gir gass til at den ikke går for magert og dør.

[bardp]

Ja det skall ikke være enkelt. Nå er vel ikke dette noe stort problem på 4t fuelmotorer er vel langt verre på 2t bensin. Men nokk en grunn til å bruke DZ motorene fra YS de har ingen slike problemer. Og kjøper en de med CDI detonerer de ikke heller om de blir for magre.

[Calmato40]

Takk for svarene. Trodde selv det var tomgang som ble justert her. Sliter med at motoren kveles/dør ut når jeg gir gass (rett etter start). Bør kanskje lukke den litt siden den står ganske åpen?

[tyor]

hvis den dør momentant når du gir gass får den for lite og du må skru den litt ut, hvis den hoster og stopper får den for mye og du må skru den inn.

[bardp]

Det er nå ikke så nøye hva motoren gjør rett etter start den bør nå uansett varmes opp før du flyr. Men om hovednåla er rett satt "justert til max turtall og så opp 1/8 tørn" NB! Ikke på motorer med pumpe her justeres den så mager så mulig uten å miste turtall
Juster så tomgangsskruen så mager som mulig uten at motoren stopper når du gir hurtig pådrag fra tomgang.

[Calmato40]

hvis den dør momentant når du gir gass får den for lite og du må skru den litt ut, hvis den hoster og stopper får den for mye og du må skru den inn.

Funket☺ takk så mye

[tyor]

Bare hyggelig