Elektrokonvertering av Sbach 342

[Jostein]

Jeg lurer litt på å kjøpe denna Sbach'en.

http://www.pilot-rc.com/Upload/292302197.JPG

Jeg sitter imidlertid igjen med en følelse av at flyet kommer til å bli litt topp-tungt om jeg bruker elektromotor. Om dere ser på bildene av flyet så sitter motorfestet ovenfor senterlinja på flyet.

Med en DL/DA-50 montert så vil vekta av silynderen gjøre at tyngen blir flyttet nedover på senterlinja i forhold til studsene. Senteret på en elektromotor derimot har tyngden plassert i midten av festeanordningen.

Stemmer det, det jeg beskriver her, eller har det ingen praktisk betydning?

[cissaman]

Jeg kan ikke svare deg på spørsmålet ditt. Men jeg har lest om flere som skal ha elektro-motor i Sbach. Kan ikke forstå at det skal bli noe problem,men jeg kan ta feil: )

Uansett, veldig spennende. Jeg kan om du vil vite mer om flyet svare deg på spørsmål mot helgen tror jeg. Min Sbach er nå ankommet Oslo og er på vei mot Elefun: )Så skal den på en liten svipptur til Stavanger. Blir kanskje ikke før over helgen, vet ikke hvor mye arbeid det er for elefun å få de ut fort.

[Jostein]

Jeg ser liksom for meg at en roll vil bli mer barrelroll om motoren ikke sitter i senter.

[cissaman]

Jeg ser liksom for meg at en roll vil bli mer barrelroll om motoren ikke sitter i senter.

Elektromotoren(om du monterer den riktig: )hehe. Vil trekke akkurat på samme linje som bensinmotoren? Eneste forskjell er vel at noen få gram med sylinder er noe lenger nede i cowlingen? Kan ikke forstå at dette skal være noe problem.

Sikkert klønete svar men: )

Thrust linjen??(om noe heter det) I flyet er vel bestemt ut ifra hvordan kropp og vinger o.l. er plassert og jeg mener den er lik på bensin og elektro...Det var det jeg mente: )

[joo]

Du kan legge batteripakkene lavt i modellen for å kompensere.
Ellers er det nok ikke ofte vi er flinke nok til å huske denne typen "feilfordeling" av vekt

[roglan]

Jeg kan ikke svare deg på spørsmålet ditt. Men jeg har lest om flere som skal ha elektro-motor i Sbach. Kan ikke forstå at det skal bli noe problem,men jeg kan ta feil: )

Uansett, veldig spennende. Jeg kan om du vil vite mer om flyet svare deg på spørsmål mot helgen tror jeg. Min Sbach er nå ankommet Oslo og er på vei mot Elefun: )Så skal den på en liten svipptur til Stavanger. Blir kanskje ikke før over helgen, vet ikke hvor mye arbeid det er for elefun å få de ut fort.

Oh Yes! Men det blir IKKE elektro i min!

[cissaman]

Oh Yes! Men det blir IKKE elektro i min!

Ikke i min heller: ) Men hadde nok passet godt med elektro i denne tenker jeg,lav vekt osv.

Nå er de hos Elefun ser jeg: ) Mon tro om de fikk de ut igjen også idag, nei det hadde vert for godt til å være sant. Men elefun har virkelig imponert med slike ting før...blir nok imorgen.

[Guest]

Da syns jeg dere kan lage en liten blogg også.

[Jostein]

Ikke i min heller: ) Men hadde nok passet godt med elektro i denne tenker jeg,lav vekt osv.

Med den motoren jeg har kjøpt så blir faktisk oppsettet en tanke tyngre enn med bensin.

2x 6s/5Ah = 1568g
motor = 1570g
esc = 293g
__________________
3431g

En DL-55 veier 1530g med tenning/potte (+ bensintank og servo).

[cissaman]

Med den motoren jeg har kjøpt så blir faktisk oppsettet en tanke tyngre enn med bensin.

2x 6s/5Ah = 1568g
motor = 1570g
esc = 293g
__________________
3431g

En DL-55 veier 1530g med tenning/potte (+ bensintank og servo).

Oi, det var tungt. Husk bensin også. Da har vi vel en 2300g (ca)

Det jeg mente var at flyet i seg selv skal være ganske lett i forhold til størrelsem.

[Kaptein Kok]

Med den motoren jeg har kjøpt så blir faktisk oppsettet en tanke tyngre enn med bensin.

2x 6s/5Ah = 1568g
motor = 1570g
esc = 293g
__________________
3431g

En DL-55 veier 1530g med tenning/potte (+ bensintank og servo).

Hvilken motor er det? 1 kg elektro motor er MER en nok til å overgå 55cc bensin power. Hacker A60 eller Scorpion 5545 er plenty til denne modellen.

Min Plettenberg Predator 30 er 1.5kg, og den er yter 13kW som er nesten 150cc power.

[Jostein]

Hvilken motor er det? 1 kg elektro motor er MER en nok til å overgå 55cc bensin power. Hacker A60 eller Scorpion 5545 er plenty til denne modellen.

Min Plettenberg Predator 30 er 1.5kg, og den er yter 13kW som er nesten 150cc power.

Hadde tenkt til å bruke denne:

http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...ner_(eq:_70-55)

[peppern75]

Hadde tenkt til å bruke denne:

http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...ner_(eq:_70-55)

Den motoren gir meg ca 15 kg thrust med 28x12 prop og 10 cell LiPo, i min Fokker.

http://www.youtube.com/watch?v=pnE31Gp2C2g

Fokkeren ble 1.5 kg lettere da jeg bygde den om fra bensin (ZDZ60) til elektro.

[Jostein]

Den motoren gir meg ca 15 kg thrust med 28x12 prop og 10 cell LiPo, i min Fokker.

http://www.youtube.com/watch?v=pnE31Gp2C2g

Fokkeren ble 1.5 kg lettere da jeg bygde den om fra bensin (ZDZ60) til elektro.

Hei

Jeg tittet på denne filmen allerede før motoren var i bestilling

hvor mange ampere er batteriene dine på?

[peppern75]

Ser av denne siden http://www.made-in-china.com/showroo...ne-AG304-.html at modellen skal veie 6 kg flyklar. Da holder det med denne motoren: http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idproduct=3890 . Bildet på HK siden er feil, dette er 3. generasjons motor fra Turnigy, med STOOORT kulelager, ser også ut som magnetene sitter fast. Jeg bruker denne i min Luton Minor http://www.smartweb.no/pernil/mainpages/main_081s.htm som veier 8,3 kg. Den drar vertikalt på 1/2 gass, og ca 14 kg thrust med 10 celler og 24x10 prop