Multiengine

[Geir J.]

Jeg driver og skisserer en 2-motors modell for filming/fotografering og bombedropp. Kunne tenke meg å benytte 2 Axi 4120-motorer.
Er det noen som kan si meg beste måte for å koble opp disse motorene? Jeg tenker da om det er mulig å seriekoble børsteløse motorer, evt paralellkoble eller hver sin regulator.
Børstemotorer er helt greie å koble, men børsteløst blir straks verre. Håper noen vet mer om dette temaet enn meg.

Skal oppdatere denne tråden med tekst og bilder ettersom prosjektet går fremover.

[pleym]

Jeg sjekket opp det samme selv i forbindelse med en elektro-mosquito jeg driver og planlegger.

Med børsteløse motorer så må de ha hver sin regulator, fordi regulatoren også føler på turtallet til motoren, og justerer seg etter det. Men du kan selvfølgelig paralellkoble de to regulatorene på samme batteri.

[Geir J.]

Takk for opplysningen!
Med to regulatorer kan man vel ikke være sikret helt likt turtall på begge motorene slik som på to seriekoblede børstemotorer?

[tyor]

hei tror du er sikret ganske likt turtall så lenge du har helt like propeller. skal vist være mulig å høre det ganske lett fordi det blir en slags resonans når de har samme turtall.

[pleym]

Det blir som å stemme en gitar men det kan hende du ikke har erfaring med det da...

Hvis motorene ikke går i samme turtall, så vil du høre en svingning i lyden som kommer av interferens mellom frekvensene fra de to motorene. Når denne svingningen blir borte så snurrer de likt.
Pga doppler effekten så vil du fortsatt høre denne merkelige svingningen i lyden når du flyr forbi deg selv, noe av det som gjør tomotors så stilig

Tror du det har noen praktisk betydning om de snurrer bittelitt forskjellig?

[Lumbajack]

Sniker meg inn her....gutta som kjører store twin og multimotormodeller sier at en forskjell i motorturtallet på 200-300 rpm ikke er noe å bry seg om. Det som er viktig er at de throttler likt.....begge motorene har symetriske effektkurver over hele turtallsområdet. Tror neppe du vil støte på det problemet med elektromotorer.

[Geir J.]

Jeg er enig i at litt forskjell i turtall spiller ingen rolle. Jeg har flydd Catalina nå i flere år med to firetaktere på, så den problemstillingen kjenner jeg.
Det var bare det at denne gangen dreier det seg om to elektromotorer som hver yter ca 2,5 KW, så der er en del krefter i sving hvis motorene ikke går likt.
Vi får se. Med mange gode hjelpere kan dette gå riktig bra

[pleym]

Hvor stort fly regner du med å klare med de to motorene?

Vekt og vingespenn

[tyor]

hvilken batteripakke og propell på 4120 for å få 2.5kW? har en 4120 selv som jeg ikke har fått prøvd enda

[jørgen123]

På MFT står det: Maks effekt:
AXI 4120/14 1100W
AXI 4120/18 1320W
AXI 4130/16 1750W
AXI 4130/20 1950W
AXI 5320/28 1950W
AXI 5320/34 1750W
AXI 5330/18 2900W
AXI 5330/F3A 2900W
AXI 5330/24 2250W

[Geir J.]

Jeg regner med vingespenn på 4,4 m og maks takeoff over 9,5 kg. Tallene om effekten var bare hentet fra en australsk nettside der en kar fløy acro med en motor og oppga ca 2.3 - 2.5 KW effekt. Jeg vet ikke hvilket strømforbruk han hadde, men der var en LiPo-pakke på 10 celler, 8000 mAh. Batteriet burde i hvertfall tåle belastningen.
Uansett hvor jeg legger nivået selv burde der være krefter nok til å håndtere et bra stort fly.

[tyor]

må få høre vordan det går. hvis jeg ikke husker feil så er det velle denne motoren som ble brukt i hercules´n i Aviator filmen. men da 8 stk

[Psyko-lefse]

Litt inspirasjon

to-motors pico-stick, fungerte perfekt

[jørgen123]

stilig den der!!! flyr den bra, eller er den tung?

[tahustvedt]

Jeg regner med vingespenn på 4,4 m og maks takeoff over 9,5 kg. Tallene om effekten var bare hentet fra en australsk nettside der en kar fløy acro med en motor og oppga ca 2.3 - 2.5 KW effekt. Jeg vet ikke hvilket strømforbruk han hadde, men der var en LiPo-pakke på 10 celler, 8000 mAh. Batteriet burde i hvertfall tåle belastningen.
Uansett hvor jeg legger nivået selv burde der være krefter nok til å håndtere et bra stort fly.

De motorene klarer nok fint å fly en så stor og tung modell så lenge vingebelastningen er normal. Du vil få ca 146 W/kg (eller 70 W/lbs) og kan sikkert fly på halv gass hele tiden. Jeg tviler på at de motorene er særlig glad i mer enn 800 W på full gass.