Announcement

**Flue** · 11-02-05, 18:25

N� har jeg spurt litt p� denne tr�den. For � ikke "fors�pple" den for mye sp�r jeg her. Rune sendte meg prislisten til Singapore Hobby. Jeg s� bildet av h�yderorsbellcranken, men ikke prisen p� den, noen som vet? (MK sin, stor verson).

Ellers begynner Widebodyen � ta form. Stab og Sidefinne er nesten ferdige (litt pussing og hengsling igjen). Vinge er ferdig (bortsett fra hengsling).. Kroppen er ferdig. Mangler littegran � bygge s� er det bare trekking og servo og motor oppsett som gjenst�r!

S� er det trimming/trening :P

GLEDER MEG!
AFPD er ogs� i bestilling, s� da f�r jeg trent p� den i mellomtiden

**RGJ** · 11-02-05, 19:24

hei hivs du ser p� mkp05.1251 ballbearing dualcoupling wide for elevator ..st�r over MK balsa kits.....62.30 singa $ s� f�r du 20% p� det ..ogs� kommer frakt da...
mail ned og sp�r s� f�r du en totalpris i postkassa

**Flue** · 11-02-05, 19:33

Takk, Takk!

Tror jeg mailer ned og sp�r. De har sikket mye annet billig goodies ogs�, men jeg synes den prislista var litt "rotete" s� jeg sliter litt med � finne ting. Liks�greit det. Da slipper jeg � kj�pe noe jeg egentlig ikke trenger

**Decathlon** · 11-02-05, 21:18

Heihei!

Betalte S$57,90 inkludert frakt med Airmail for den lille utgaven av MK Bellcranken. Dvs 220NOK. Tror ikke den store er noe s�rlig dyrere (kanskje noen sm� kroner)...
Hos Gator RC er den store og lille priset helt likt....

Mvh
Tommy

**Flue** · 24-03-05, 10:19

N� er flyet nesten ferdig etter to uker uten bygging. Mangler trekk, hengsling og servoinstalasjon (s�nn ca. hvertfall

).

� finne ut hvordan jeg skal trekke den har vert noe av det vanskeligste!

Jeg har kommet med mange forslag, men det er enten for stygt, for komlisert, for "usynelig" e.l. En dag n�r jeg fl�y Smaragden p� AFPD sa pluttselig pappa n�r han kom inn: "slik trekker vi den". Det er noe vi begge kan leve med...

P� undersiden kommer den ikke til � bli lik da....

Da kan jeg komme med de uendelige sp�rsm�lene mine igjen.

1) Kan en glassfiber cowling trekkes med Oracover, eller m� den lakkeres?

2) N�r jeg skal hengsle ror. Med hva-, og hvordan gj�res det? Kan jeg bruke teip bare p� oversiden? Rorene er hengslet p� toppen, Sideroret p� den "vanlige" m�ten i midten.

3) Jeg vet mange mixer inn h�yderor til sideror i Knife Edge, kanskje jeg ogs� m�. Lar dere en slik mix st� p� hele tiden eller har dere en bryter til den? Jeg ville brukt en bryter, men hvis flyet har en tendens til � dra mot f.eks cocpit i KE, s� er jo egentlig problemtet der uansett om flyet ligger i KE, opp-ned, eller vertikalt...

4) Har vel spurt f�r i denne tr�den, men noen som kan forklare helt n�yktaig hvordan en typisk F3A spinn skal utf�res? (Slik som �velse 22 eller 23 i Nordic programmet). Jeg pleier � fly h�yt p� tomgang og gi mer og mer h�yderor ettersom flyet senker farten, n�r det stopper gir jeg fult h�yderor, og fult sideror til den siden som vingen f�rst faller.
Da blir det bare en stor nedoverg�ende spiral, f�rst hvis jeg gir litt balanseror samme veien begynner det � ligne noenlunde. Hva gj�r jeg feil? Jeg f�r det hverken til p� simulator eller i virkeligheten.

**RGJ** · 24-03-05, 17:11

litt etter hvert!

1) Kan en glassfiber cowling trekkes med Oracover, eller m� den lakkeres?

det vet jeg ikke men tror det ikke vil sitte over en lang...pr�v og lakker..hvis du ikke bruker for mye nitro kan du greie deg med Quick spray

2) N�r jeg skal hengsle ror. Med hva-, og hvordan gj�res det? Kan jeg bruke teip bare p� oversiden? Rorene er hengslet p� toppen, Sideroret p� den "vanlige" m�ten i midten.

bruk vanlige hengsler tape blir ikke godt nok p� en slik modell

3) Jeg vet mange mixer inn h�yderor til sideror i Knife Edge, kanskje jeg ogs� m�. Lar dere en slik mix st� p� hele tiden eller har dere en bryter til den? Jeg ville brukt en bryter, men hvis flyet har en tendens til � dra mot f.eks cocpit i KE, s� er jo egentlig problemtet der uansett om flyet ligger i KE, opp-ned, eller vertikalt...

jeg har mixeren st�ende p� hele tiden den korrigerer jo for det sideroret stryrer "feil"

4) Har vel spurt f�r i denne tr�den, men noen som kan forklare helt n�yktaig hvordan en typisk F3A spinn skal utf�res? (Slik som �velse 22 eller 23 i Nordic programmet). Jeg pleier � fly h�yt p� tomgang og gi mer og mer h�yderor ettersom flyet senker farten, n�r det stopper gir jeg fult h�yderor, og fult sideror til den siden som vingen f�rst faller.
Da blir det bare en stor nedoverg�ende spiral, f�rst hvis jeg gir litt balanseror samme veien begynner det � ligne noenlunde. Hva gj�r jeg feil? Jeg f�r det hverken til p� simulator eller i virkeligheten.

du kan spinne med bare sideror og h�yderor men du f�r et sikrere spinn om du legger til ball.ror inngangen er som du beskriver ..men merk ..den skal stalles og droppe vingen ellers 0......

**Flue** · 24-03-05, 17:18

Tusen takk for svar!

Sp�rsm�l 1 kan jeg jo teste ut selv, sp�r egentlig siden jeg ikke vil lakkere...har aldri gjort det f�r...

Jeg formulerte spm 2 feil

Mente ikke hvordan jeg skal hengsle, det vet jeg

Men hvordan jeg skal (hva heter det) forsegle (?) rorene...

Hvis noen andre har andre meninger p� pkt. 3, s� kom med dem! Har lest litt forskjellig rundt om kring.

P� 4 har jeg lest at man IKKE skal bruke balanseror i spinn, derfor jeg lurte. Ellers pleier jeg � gj�re som du sier, vente til den ene vingen faller av seg selv.

**RGJ** · 24-03-05, 17:21

ok!

forsegle kan du nok gj�re med tynn tape...sikkert mye og f� tak i her!
jeg brukte lakk fra Thorsov bilrek p� min nye modell type akryl og overlakkerte med klar 2k akryl for fuelprof!
tror du f�r en svett jobb med og f� filmem til og sitte p� cowlen men du f�r gj�re et fors�k!

**Flue** · 27-03-05, 11:05

Hadde vist bittelitt mer � gj�re enn jeg trodde, var litt pussing som ikke var gjort enda.

Dessuten har jeg ikke bygget mer enn �n gang i p�sken siden det har vert s� fint v�r at jeg har flyd hver dag

Riktignok Vertigo, siden ingen gidder � kj�re meg

, men det er da fly det ogs�!

Det jeg skulle sp�rre om n� var: Det sitter en servo i hver vinge, og fra dem g�r det en lang servoledning inn til kroppen. Er snakk om ca 20cm servoledning, + ca 20cm skj�teservoledning. (Den lengden p� den skj�teledninga er overdrevet, men det var det eneste hobby butikken hadde p� lager). S� sp�rs�let er: Er det en potensiel st�ykilde? Har h�rt og lest at lange servoledninger kan skape st�y/forstyrrelser. Har ogs� lest av det ikke skal v�re et problem for Futaba, men det var en som jobbet for dem som skrev det, s� det tar jeg med en klype salt...Hvis dem b�r "isoleres" hvordan gj�res det?

**joo** · 27-03-05, 11:46

Sannsynligvis f�r du ingen problemer med de lengdene.
Har du mistanke om at det st�yer likevel skal du surre hver kabel noen runder rundt en ferrittring til form�let, s� n�rt RX som mulig. Det fins b�de l�se ringer og ferdige skj�tekabler med ringer p� � f� kj�pt.
Normalt snakker vi om lengre kabler f�r problemene dukker opp, men man kan aldri vite

**Flue** · 27-03-05, 12:19

Takker for svar!

N�r jeg bestilte deler fra Hobby World s� jeg dem hadde slike kabler med en rar "ball" p� som du beskriver. Egentlig skulle jeg ha varer for 400kr, men s� ville pappa ha litt, jeg fant noe som hadde vert kjekt � ha ++ og bestillingen havnet p� rundt 2k

Derfor lot jeg v�re � kj�pe de kablene siden dem kostet over 100 lappen...

Skal ta rekkevidde test med motoren i gang og av, og av og alt som er f�r jeg flyr. sjekke at rorene g�r rett vei MANGE ganger. Sjekke linker og alt det der.....t�ler ikke tanken p� at flyet styrter

**joo** · 27-03-05, 19:07

Enda bra at dere har vett � sparke penger p� hobbyen, gadgets er livsn�dvendige

Klarer du ikke � se fuglen g� i bakken er det best � aldri fly den, men selvsagt er det bra � ta alle de forholdsreglene som kan taes! Dessverre er det alltid mulig at noe g�r galt likevel... En fordel med acro-maskiner er at man sjelden er lavt og r�tt med dem, s� lenge fingre og elektronikk fungerer har man oftest h�yde nok til � handle en deadstick ogs�. S� bruker du Vertigo og lignende til � utfordre skjebnen med om det frister

**Flue** · 27-03-05, 19:46

Min mening ogs�

Jeg tror/mener at F3A maskiner som brukes til det dem er designet til kan vare veeeldiig lenge! S� sant utstyret fungerer som det skal. Men jeg slet mye i da jeg startet med glow motorer med at uststyret (s�rlig motorene) sviktet. Hadde nesten bare deadstick landinger helt til jeg fikk hjelp til � stille inn motoren skikkelig, n�r g�r det som en klokke!

Jeg h�per og tror ikke at utstyret kommer til � svikte eller at jeg styrter grunnet fingertr�bbel, i s� fall m� det v�re at jeg lander for fort/sent og hardt de f�rste gangene....appropo harde landinger, s� wideowmeaker p� forumet hadde festet sitt understell med nylonbolter...er det noe god ide, eller ryker det litt for lett?

**joo** · 27-03-05, 20:23

Nei, tror ikke det er noen god id� p� Widebodyn...

wm bruker det siden Funtisen er kjent for � f� en del skader i kroppen p� r�ffe landinger pga "svake" understellsfester inni kroppen. Det var en del pr�ving og feiling i begynnelsen med Funtisene, mye balooning p� innflyvingene med p�f�lgende harde nedslag i landingene som kunne dra ut understellet inkl kroppsdeler

Trur ikke det blir mye balooning p� Widebodyen, s� den f�r du nok satt pent og utflatet hver gang. Dessuten er det sjanse for � dra av understellet med nylonbolter selv p� OK landinger p� r�ft underlag, og da oppn�r du bare � �delegge finishen og mere til n�r godfuglen rasper bortover p� buken

Det ser ut som vi begge har redusert balooningen kraftig med mer opptrekk p� motorene. Funtisene er s�re saker i forhold til maskinen du bygger, andre problemer og andre l�sninger.

**Flue** · 27-03-05, 22:09

Hehe, ja tenkte meg egentlig at det ville v�re mer til bry enn det hjalp.

Takk for svar!

Announcement

Widebody 60

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment