Her får du Nicad batterier hot news
Announcement
Collapse
No announcement yet.
stolp starduster
Collapse
X
-
Takker for linken. En norsk hobbyforhandler fortlte meg for flere år siden att nicd ikke var å skaffe lengre fordi det hadde blitt forbudt av miljøhensyn. og ikke ble produsert lengre.
Comment
-
-
Comment
-
Jeg bruker nå disse batteriene i alle mine fly både til tenning og radio/servoer. De er nesten gratis og er de beste batteriene jeg har hatt. Tror jeg har nesten 30 stykk totalt i mine fly. ZIPPY Flightmax 2500mAh 6.6V 5C LiFePo4 Receiver Pack
Har ikke hat et eneste feilpekk. Bruker vanligvis 2 stk med separate brytere til radioen og et til tenning som kun har en kilswitch innkoblet.
Comment
-
De zippy batteriene var intresante. Men hvor høy spenning har ett slikt når det er fulladet, må vel ha en regulator da hvis men ikke har HV-servoer eller går det med vanlige servoer også?
Comment
-
Rett I mottaker uten HV servoer, null problem.
Har brukt Life batterier også men oppdaget i år tre stk som jeg fikk ladet fulle men når jeg skulle discharge og lade igjen så var de helt umulige. Værste tilfellet var 600 mah ut og inn på en 2s3800 mah life...
Sist uke fløy jeg jet og batteriet på Parafin pumpa var utladet. Ett gammelt A123 som nå tjenestegjør der. Fikk inn 2300mah i 2300mah pakke....____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Originally posted by andersand View Postlifepo4 går på alle vanlige 6V servoer.
Hitec som jeg bruker, tåler dette.
Sjekk med din produsent.
Viggo
Comment
-
2 cell life har lavere spenning enn 5 cell nimh og nicd som vi har brukt i alle år så det går fint. Dog bør man absolutt ikke lagre life full ladet, da kan man få samme problemet med at kapasiteten minker.
Det at du ikke fikk bedre kapasitet på ditt batteri kan og være false peak detection i laderen. Eller død celle etc. Viktig når en driver med så viktige batterier å lade helt opp, så helt ut. Det er kun ved utlading av fullt batteri at en sjekker batteriet, ikke ved oppladning.
Comment
-
Trenger litt hjelp her. Ser att det er trykt numre på spantene i vingen så flyet er tydligvis bygget fra ett kit en gang i tiden. Hadde vært så mye lettere å reparere det hvis man fikk tak i tegning. Vingespennet på toppvingen er omtrent 2.3meter / 90 tommer. har søkt rundt på nett men ikke funnet noe enda.
Comment
-
Comment
-
Originally posted by tyor View Posthar nå cyclet batteriet og fikk 336mah inn på det og 262mah ut igjen. og det skal være på 1600mah. skal prøve å lade det op og ut noen ganger men virker som batteriet ikke er helt friskt.
Kjedelig når jeg kjøpte det for være sikker på å ha ting som fungerer i flyet
Kan det være en kortslutning i flyet så batteriet ble ødelagt ? Bør sjekkes.
Før du kaster det kan du prøve å sette det på et program som ikke kobler det ut ved peak .
Prøv å lade på Blybattteriprogrammet dersom ikke det gir feilmelding.
Sett laderen på rundt 160 mA .
Følg med batteriet om det ikke blir for varmt, og koble det fra etter 12-14 timer, og kjør discharging for å se hvor mye det gir ut, og om det holder spenningen. 1C disharge strøm ville nok være ok.
Comment
-
nei jeg cyclet det ikke før flyturen og kan være der den store feilen ligger. for gikk plutselig på 1500mah når jeg hadde cyclet det noen ganger. jeg sjekket ikke hvor mye som gikk inn på det første gangen, men det sto på lading en god stund. mens jeg drev å ordnet vaierene på staben på flyet. alt av brytere og servoer og ledninger var helt nytt. men skal ta en grundig sjekk. har bestilt en batshare og 2 life batterier nå som skal prøves. Dette batteriet blir nok brukt til testing på bakken, tar ikke sjansen på å bruke det
Comment
Comment