Announcement
Collapse
No announcement yet.
Show off your warbirds
Collapse
X
-
Last edited by ole.foll; 11-08-11, 20:21.Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
"Har brukt et par år på å bygge dette flyet, og 2-3 år på å modifisere det, prøvefly det, latt det ligge en stund etter diverse skader osv, men det ser ut for å fungere nå. Det har en Zenoah GT-80 og et par kilo bly i nesa. Veier 17 kilo (!!) men er alikevel en fin maskin i lufta."
Hvilket fint modellfly du har og god motor. Har sjøl en GeeBee med Zenoha 62 og kan ikke få fullrost den motoren i et skalafly. Ønsker meg en warbird med Z. GT 80 uten tvil. Pålitelig og særdeles godt egnet for radialcowlinger. Du beskriver så godt hva dette drier seg om. Testinger..prøvinger og utbedringer. De fleste av oss flyr sikkert Extrar og annet acro med 50cc og større til daglig, men når vi virkelig skal fly noe som flyr som et fly da blir det skala og helst warbirds!
Comment
-
Hei toelarse;
Takk for godord om Vaillyen. Ja, den er liksom gull-ungen i samlingen. Men med en lang og hard vei bak seg.
Jeg ser du holder til på Flaterudhagan ? Da snakket vi kanskje med hverandre da Tor Willy og undertegnede var der i fjor?
Det var jeg som hadde ESM Typhoon og ESM Ju-87 B. Var en trivelig tur det derre. Men synd for Tor Willy med den Top Flite Corsairen, da. Uff.
Typhoonen er historie nå. Jeg begynte å venne meg til den nå i vinter og hadde flere flotte turer med den på Fiskum-vannet. Alle rare historier om hvor vanskelig den var ble gjort til skamme. Fikk man CG plassert rett var den kjempeflott å lande. Husker du at potta datt ut av Typhoon'en?
Men selvfølgelig, når jeg begynte å bli komfortabel med den, så mistet jeg kontakten med den, og den klasket i isen fra stor høyde.
Jeg byttet ut sender og alle mottakere etter dette, og kjøpte nytt til alle flyene. En dyr affære. Men man kan ikke ha noe man ikke stoler på lengre. Har ikke hatt radiotrøbbel etter dette. Gikk over til Futaba FASST.
Så, ja, dette med warbirds er morsomt og utfordrende.Det er vel det som gjør at man ikke går lei. ARF'ene har gjort at jeg har fått mere flytrening de siste årene, i stedet for masse bygging og reparasjoner, og så en nervøs flytur i ny og ne. Hurra for ARF, sier nå jeg. Særlig 50cc Corsair !
Driver og brenner inn nagler på undersiden av vingen på Vaillyen nå. Hadde en milepæl nå i sommer da jeg klarte å lande denpå Skoger, og brukte bare halve stripa. Det var en fantastisk opplevelse. Har bare turt å fly den på Fiskum-vannet intill da.Det er vel ARF trening med Typhoon, Stuka og Corsair som har hjulpet på selvtilliten.
Ja, og det å få justert GT-80'en (i Vailly'en) riktig har vel ikke skadet heller. Den kan gå på full gass i 30 minutter med en en-liters tank nå. Samme med Corsair'en; 30 min på full gass, 1 liters tank.Last edited by kwik; 14-08-11, 14:18.Dont expect, inspect.
Fun Police everywhere!
Comment
-
Verden er nok ikke stor når det gjelder warbirds ) Dere gjorde showet i fjor og jeg håper dere
tar turen til helga i år også! Jeg hadde bare den pylonraceren operativ i fjor, men i år er ESM Bearcaten operativ med 40cc motor og den går godt også. I fjor hadde jeg skadet understellet. Testet den i forrige uke. Høy puls og full konsentrasjon for slik er det med warbirds da man vet ikke på forhånd. Den adskillig større motoren gjorde ikke tingene værre faktisk og det var artig at det fungerte så greit.
Du har så rett med ARF modellene. Disse gjør at man får på flytid og det trengs på disse kjerrene. Slik er det bare.
Så kan man bygge seg et "finfly" om man ønsker. Spitten jeg holder på med er jo også ARF, men den pynter jeg litt på i stedet uten at det tar helt av. Bruker sjøl Futaba Fasst og har gjor det minst 100 turer med forskjellige fly uten problemer av noe slag så det systemet blir du nok fornøyd med.
Synd med Typoonen din! Den gikk som ei støkt katte over Flaterudhagan husker jeg. Bildet under er derfra og den gjorde seg
virkelig på bildene vi tok.
Comment
-
Imponerende detaljer på Pilotene! Til og med ansiktsuttrykk på han ene! Den Dornier Pfeil vekker nok oppsikt når den blir ferdig. Når regner du med at den er fly klar? Hadde virkelig vært artig å se denne i aksjon. Video?Vennlig Hilsen
Arne Husby
Liker alt som flyr. Svært interessert i flyhistorie.
Comment
-
Hmmm, av og til er det vanskelig å finne tilbake ting man leste på nettet.....men, endelig, her fant jeg det;
Se post 66. Den 335'en har kostet byggern veldig mange timer. Det er synd at allt kan gå tapt bare man
gjør en pytte liten feil. Men det er jo samtitig det som gir litt spenning;
RE: *** Warbirds Over Texas 2011. RCU Onsite Coverage ***Dont expect, inspect.
Fun Police everywhere!
Comment
-
Comment
-
-
I vinter blir det noen forskjellige prosjekter.
Først skal jeg reparere og skaladetaljere ESM Swordfishen
Så blir det nok simultant ferdigstillelse av SisT FW 190 og konvertering av mitt TF P47 giant til Razorback og glassing og lakkering
Også reparasjon av min store Harvard senterseksjon så den er vårklar
Samt litt mer jobb på Staggerwing med hjulluker, cockpit etc
Så antar at våren kommer fortere enn jeg håper...
Under er noen bilder av nyankommen FW
mvh
Alf____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
Comment