Originally posted by affa
View Post
Announcement
Collapse
No announcement yet.
Jone"s nye Carf P-47 Razorback 1:4.5 ARF med Moki 250
Collapse
X
-
-
-
Originally posted by affa View PostHvilken måte tenkte du?
Comment
-
Du tenker på dere de står ved siden av hverandre og bellcrank hvor staget står i midten bakover____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Originally posted by affa View PostDu tenker på dere de står ved siden av hverandre og bellcrank hvor staget står i midten bakover
Comment
-
Må da flytte servoer langt frem og vanskelig å få det til nedi der så kjører som planlagt nå. Ikke bombesikkert men øker safety betydelig ihvertfall____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Comment
-
-
Bare å installere.... Varm Moki er ikke medgjørlig, men vet ikke om du klarer å holde tempen under 115 grader som er en temperatur der den svinger fint. På Harvarden min Hvor det er mye luft inn gikk det ikke. Problemet er å få luft over kjøleribber og ikke minst at man skal kvitte seg med varmen når den har passert. Stor cowling som dette blir litt som de gamledagse moped hjelmene som man hadde på trynet____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Originally posted by affa View PostBare å installere.... Varm Moki er ikke medgjørlig, men vet ikke om du klarer å holde tempen under 115 grader som er en temperatur der den svinger fint. På Harvarden min Hvor det er mye luft inn gikk det ikke. Problemet er å få luft over kjøleribber og ikke minst at man skal kvitte seg med varmen når den har passert. Stor cowling som dette blir litt som de gamledagse moped hjelmene som man hadde på trynet
Da blir det nok baffel. Men det er en del som kjører uten ser jeg på nett. Hva er det de gjør som vi ikke gjør?et par store med moki og en liten jett
Comment
-
Godt mulig det går fint også men mine erfaringer med to Moki er at de blir som en annen motor med riktig temperatur og pumpe____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Jone, du ender opp med baffling pga temperaturkontroll til slutt, så like greit å mekke det først som sist... Det er fristende å la være, og la Moki'n skinne i all sin prakt, men det blir problemer.
Airworld selger ferdig baffling plate til 250'n men regner med at du mekker er sånn enkelt selv.
Comment
-
Har mal av både Moki baffle og innsiden av cowlingen så kan sende deg det på print?____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Minst like viktig som baffling, er luft ut av cowlingen.
Det kommer ingen kjøleluft gjennom cowlingen hvis ikke luften har et sted å komme ut.
På P47 (og andre fly med stjernemotor) kan dette løses meget elegant ved å la de originale "cowl flaps" stå en anelse åpne.
Hvis de som har støpt glassfiberen ikke har tenkt på dette, så må man ofte ty til et hull i bunnen av cowlingen.
Problemet med det er at luften som strømmer på utsiden av cowlingen ofte blokkerer luften inne i cowlingen fra å komme ut.
Det kan løses med en leppe rundt hullet som f.eks. på en Fairchild Cornel. Ikke like pent, men utrolig effektivt.
På de gamle sidene til Laser står det noen kloke ord om emnet, gjelder uansett fabrikat, glow eller bensin.
Se: http://laserengines.co.uk/Instructions.htm må scrolle et stykke ned på siden.Niels Jensen
Phoenix rc club
Små gutter ser på opp på himmelen når de hører et fly, noen av oss slutter aldri med det.
Modellflyving er mental hygiene.
Comment
Comment