Jone"s nye Carf P-47 Razorback 1:4.5 ARF med Moki 250

[Wulf]

Kjøling kan gjøres på flere måter, men mulig bensinmotorer er mer kritiske. Jeg er opptatt av å få en konsentrert strømdirekte på topplokket og det funker fint Hvertfall på lasermotorer

[jone b]

Har mal av både Moki baffle og innsiden av cowlingen så kan sende deg det på print?

print på baffel mottas med takk- jone@spanneblikk.no

[affa]

Borte i helgen men hjemme mandag så skal prøve å lete den opp da 😊

[xilian]

Jone: Gjett 4 ganger hvorfor jeg har baffla Harvarden ... Jeg synes den ble for varm...

Alf: Hvis det er fila mi, så er den ikke 100%...

[jone b]

Jone: Gjett 4 ganger hvorfor jeg har baffla Harvarden ... Jeg synes den ble for varm...

Alf: Hvis det er fila mi, så er den ikke 100%...

Tok den Jeg kan bruke baffelen i AT-6en til å tegne av. Den er litt løs- så jeg tar den ut og lager en kopi.
Skanner den på jobb og har en fil på lur jeg også. Da er alt på stell.

Så var det spørsmål om jeg skal bruke bensin pumpe eller ikke. Jeg forstår det slik at noen gjør det, og noen gjør det ikke.
Hva er den store fordelen? Slipper jeg for eksempel å choke ved oppstart hvis det innmontert pumpe?
Jeg kan høre på en del av You tube filmene av fly med moki at det er en pumpe som " surrer " i bakgrunnen når
de holder på med flipping/oppstart. Kan noen gi en fyldig forklaring på dette? At-6 min har en liten "snopp" slangebit
som jeg gir en dæsj fuel før oppstart. Der slipper jeg choke, og den starter lett. Xilian!! den pumpen som var med
løs i esken vettu- skulle den i AT"n?

[xilian]

Den var ment til bruk der ja, for å få jevn flow. Vogelsang anbefaler dette på alle moki.

[affa]

Klassisk varm Moki, tur en var helt fin. Bare nede og landet og tok av igjen med betydelig varmere motor..

[xilian]

Haha.. Nå tenker jeg Jone gleder seg til første flytur med AT6, når han har sett det der

[affa]

Er jo greit med en heads up? Kunne jo lett gått rundt etter balooningen men ikke uten motor...

[Wulf]

Går jo an å lage en ganske fin baffling hvis man orker

[Salte]

Det har kommet mange fine tips om baffling her og jeg mener også at det er lurt med baffling og har det på mine mokier! Jeg har også brukt el fuelpumpe med godt resultat men bruker choke som vanlig.etter min mening er det konstante fueltrykket samme hvilket turtall du har og dette med pulsslange som må sjekkes/byttes pga fett som tetter grunnen for at jeg bruker fuel pumpe.var på Fagernes for noen år siden vitne til en moki som fikk motor kutt med lav rpm med høy nese og den datt som en murstein!

[jone b]

Det har kommet mange fine tips om baffling her og jeg mener også at det er lurt med baffling og har det på mine mokier! Jeg har også brukt el fuelpumpe med godt resultat men bruker choke som vanlig.etter min mening er det konstante fueltrykket samme hvilket turtall du har og dette med pulsslange som må sjekkes/byttes pga fett som tetter grunnen for at jeg bruker fuel pumpe.var på Fagernes for noen år siden vitne til en moki som fikk motor kutt med lav rpm med høy nese og den datt som en murstein!

Hva er det du mener? Var det fuel slangen som ble tett av skitt pga lavt trykk når en ikke bruker fuel pumpe?
Da vil jeg tro at det hjelper med pumpe ja.

[affa]

Er trykkslangen fra kassa foran til forgasseren som er kjent for å tette seg. Da stopper den raskt.

Denne plugges igjen ved bruk av pumpe og case closed

[jone b]

Motor er på plass- choke/skjenke slange er på plass- tenningsanlegg er på plass- neste ut er eksos tillpassing

[Salte]

Er trykkslangen fra kassa foran til forgasseren som er kjent for å tette seg. Da stopper den raskt.

Denne plugges igjen ved bruk av pumpe og case closed

Ja og når motor går mot tomgang vil den originale pumpa også få mindre ytelse!

jeg har aldri sett behovet for å montere på et messingrør til å dramme motoren med når choken fungerer så bra som den gjør!

Geir