Er interessen for å legge ned 1000 timer i et skalprosjekt dalene? Tja, når man leser på
nettet og i blader er det disse flyene som ofte blir fremhevet i hvert fall. Interessen
har gått mere i retning av bestemte deler man skrur på plass slik som motorer og
eksos/kjøling vedlikehold etc. Ikke noe galt i det, men det er fremdeles slik at ønsker
man seg en Spitfire eller lignende som er mer skala enn "veldig fin" så må man bygge en
sjøl. Det liker jeg faktisk. Mick Reeves leverer råvarene og det sparer vel 1000 timer vil
jeg tro. Det er også sånn at dette virkelig er et skalafly hvor vinklene, vingeprofiler,
størrelser i forhold til hverandre virkelig er skalert ned korrekt. Hvor mange
kit/konstruksjoner ellers som kan på påberope seg noe slikt vites ikke, men det kan ikke
være mange. Dette drar med seg "nykkene" til fullsizen og det liker jeg også godt.
Spitfiren har ganske mange av dem og min ESM Spitfire har litt av dem. Trimknappen på
radioen må man kunne å bruke uten å se ned blant annet. Sånt synes jeg er moro og flygingen
i seg sjøl blir utfordrende. Man flyr jo faktisk en Spitfire. Det har jeg ønsket meg i
mange år det...
Denne utgaven er siste modellen hvor vingene tas av hver for seg. Vingespennet er 2,78m og
en hel vinge i denne størrelsen ville blitt fryktelig stor å ha med å gjøre.
Bildene viser delene i kittet og jeg la på litt farge for å vise nagler og skruer. Spitten
har både flush nagler og høye. Mr. Reeves har fått det bra på skroget. 10.000 av dem skal
være montert. Det er "issues" med skroget som må fikses, men i det store og hele er det en
formidabel jobb som er lagt ned i forma her.
Har andre prosjekter i gang som prioriteres føre Spitten nå, men kommer til å jobbe på den
jevnlig allikevel. Denne gangen blir det sikkert også litt eksperimentering med diverse,
og jeg starter opp med å bygge området rundt cockpiten/rammer og få på litt grunning og farge.
Detaljeringen tar jeg ikke opp til ekstremnivå, men til nivå "meget bra". Slik vil Spitfiren
tre frem litt tidligere enn vanlig og jeg regner med at det vil virke motiverende for videre
framdrift. Har bygd litt vel mye fly de siste 5 årene så jeg regner med at det vil lønne seg.
Overordnet målsetting: Når man tar et bilde av den i lufta så skal det være nesten umulig
å skille den fra et bilde av en fullsize. Vanskelig å få til, men det er målsettingen.
nettet og i blader er det disse flyene som ofte blir fremhevet i hvert fall. Interessen
har gått mere i retning av bestemte deler man skrur på plass slik som motorer og
eksos/kjøling vedlikehold etc. Ikke noe galt i det, men det er fremdeles slik at ønsker
man seg en Spitfire eller lignende som er mer skala enn "veldig fin" så må man bygge en
sjøl. Det liker jeg faktisk. Mick Reeves leverer råvarene og det sparer vel 1000 timer vil
jeg tro. Det er også sånn at dette virkelig er et skalafly hvor vinklene, vingeprofiler,
størrelser i forhold til hverandre virkelig er skalert ned korrekt. Hvor mange
kit/konstruksjoner ellers som kan på påberope seg noe slikt vites ikke, men det kan ikke
være mange. Dette drar med seg "nykkene" til fullsizen og det liker jeg også godt.
Spitfiren har ganske mange av dem og min ESM Spitfire har litt av dem. Trimknappen på
radioen må man kunne å bruke uten å se ned blant annet. Sånt synes jeg er moro og flygingen
i seg sjøl blir utfordrende. Man flyr jo faktisk en Spitfire. Det har jeg ønsket meg i
mange år det...
Denne utgaven er siste modellen hvor vingene tas av hver for seg. Vingespennet er 2,78m og
en hel vinge i denne størrelsen ville blitt fryktelig stor å ha med å gjøre.
Bildene viser delene i kittet og jeg la på litt farge for å vise nagler og skruer. Spitten
har både flush nagler og høye. Mr. Reeves har fått det bra på skroget. 10.000 av dem skal
være montert. Det er "issues" med skroget som må fikses, men i det store og hele er det en
formidabel jobb som er lagt ned i forma her.
Har andre prosjekter i gang som prioriteres føre Spitten nå, men kommer til å jobbe på den
jevnlig allikevel. Denne gangen blir det sikkert også litt eksperimentering med diverse,
og jeg starter opp med å bygge området rundt cockpiten/rammer og få på litt grunning og farge.
Detaljeringen tar jeg ikke opp til ekstremnivå, men til nivå "meget bra". Slik vil Spitfiren
tre frem litt tidligere enn vanlig og jeg regner med at det vil virke motiverende for videre
framdrift. Har bygd litt vel mye fly de siste 5 årene så jeg regner med at det vil lønne seg.
Overordnet målsetting: Når man tar et bilde av den i lufta så skal det være nesten umulig
å skille den fra et bilde av en fullsize. Vanskelig å få til, men det er målsettingen.
Comment