Announcement

Collapse
No announcement yet.

Citabria ARF med 160 cm vingespenn

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Citabria ARF med 160 cm vingespenn

    Gleder meg som en unge til det nye prosjektet kommer med posten fra Sykkylven ARF Modellfly & RC Modeller
    Dette er vissnok et utgått sett fra Jamara, en produsent som jeg ikke har erfaring med fra tidligere.

    Planlegger å bruke elektromotor på denne og er ganske sikker på at AXI 2820/10 som nå sitter på Chocker DI passer for å oppnå samme ytelse som den slappeste full size maskinen.
    Last edited by Biplan; 05-07-11, 12:13.
    Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
    Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

  • #2
    Utpakking

    <img style="margin: 1px;" src="http://www.modellflynytt.no/attachme...3259&amp;stc=1" attachmentid="43259" alt="" id="vbattach_43259" class="previewthumb"> Pakka er mye større enn jeg trodde - nesten meteren lang.<br>
    <br>
    Esken er helt anonym; ingen "made in" eller hvem den er laget for. Tipper at firmet klistret på egne lapper med navn og info. Før modellen ble slettet fra 'det store intet-nett' fant jeg den hos Jamara i Tyskland:<br>
    <strong>Vingespenn: 160 cm<br>
    Passende motor: 40 - 52 2 T, 52 - 63 4 T<br>
    Passende radio: min 4 kanaler H/S/B/M<br>
    Skala skulle bli ca: 1:6,4</strong><br>
    Kanskje det var de som først bestilte modellen og dekket utviklingskostnader?<br>
    <br>
    <img src="http://www.modellflynytt.no/attachme...3260&amp;stc=1" attachmentid="43260" alt="" id="vbattach_43260" class="previewthumb"> Dette ser bra ut! Rødt er fint.<br>
    <br>
    Delene er pakket hver for seg i plastposer og de tyngste posene er stiftet til esken slik at de ikke skader skjøre deler under transport.<br>
    <br>
    <img src="http://www.modellflynytt.no/attachme...3261&amp;stc=1" attachmentid="43261" alt="" id="vbattach_43261" class="previewthumb"> Nydelig betrekning, kunne ikke gjort det bedre selv. De sorte stripene på kroppen er perfekt symmetriske.<br>
    <br>
    Det eneste som "mangler" er det velkjente mønsteret med 3 hvite stjerner og kileformede striper på hver vingehalvdel og på sideroret. Det er bilde av en Citabria med samme dekor på forsiden av bladet Modell og Elektronikk nr 3 2011.
    Attached Files
    Last edited by Biplan; 05-07-11, 13:56.
    Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
    Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

    Comment


    • #3
      En balanserorservo i hver vinge.

      Click image for larger version

Name:	Ail_servo_mount2.JPG
Views:	1
Size:	156.6 KB
ID:	579949 Gamle, analoge Futaba S-121 servoer passer perfekt i festet, som fungerer som lokk over hullet i vingen.

      Click image for larger version

Name:	Ail_servor_mount1.JPG
Views:	1
Size:	163.7 KB
ID:	579948 Sett fra en annen vinkel.

      Før jeg borrer hull i servohjulet til klipset må jeg bestemme om jeg skal ha differensiert utslag; dvs om balanseroret skal bevege seg mer opp enn ned. Forresten, jeg kan forandre på det senere også, har mulighet for å montere servohjulet i åtte forskjellige posisjoner.

      Differensieringen blir vel motsatt når man flyr på ryggen og Citabria finnes jo i akroutgave i virkeligheten. Vanskelig avgjørelse - noen som har erfaring med Bellanca eller Citabria og som flyr litt akro; roller spesiellt?
      Last edited by Biplan; 05-07-11, 07:31.
      Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
      Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

      Comment


      • #4
        Foreløpig vektberegning

        Vekter:
        Høyre vinge med stag før liming: 218 gram
        Venstre vinge med stag før liming: 236 gram
        Kropp før liming: 506 gram
        Høyde- og side-ror: 114 gram
        Hjul, understell, klips, rorhorn, skruer og lignende 234 gram
        Alle deler som fulgte med: 1308
        gram
        Radio:
        4 stk S121 servoer: 144 gram
        Mottaker Orange 6ch w/satellite: 13 gram
        Batteri, 2 stk 2S/800: 104 gram
        FailoverRegulatorSwitch: 35
        gram
        296
        gram
        Drivkraft:
        Motor: 250 gram
        ESC/BEC (Kontronik PIX4000) kontrollveid: 42 gram
        A123 4S/2300 322 gram
        614
        gram
        Total vekt:
        2218 gram
        Last edited by Biplan; 05-07-11, 08:05.
        Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
        Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

        Comment


        • #5
          Hei
          Kunne jo være en aktuell modell og sette inn en SC46 motor jeg har liggende i.
          Fulgte det med motorfeste og tank?
          Har du laget cowling til flyet?

          Comment


          • #6
            Tank fulgte med.

            Motorfeste mangler.
            Frontruta mangler.

            Har ikke laget cowling enda. Prøver først å finne noe som kan brukes med små forandringer. Alternativt lager jeg en depron-kloss rundt elmotoren.

            Skynd deg til Sykkylven og sikre deg et eksemplar!
            Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
            Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

            Comment


            • #7
              Ja da har jeg bestilt meg et eksemplar.
              Må vel kunne lage en cowling i tynn papp og lege på et lag med glaspiber og poliester innvendig og lakere den utvendig.

              Comment


              • #8
                God idé til cowlingen, Bardp.

                Mange ting man kjøper er pakket inn i vakuumformet, gjennomsiktig plast. Har tatt vare på innpakningen en stund og ser etter noe som har passende mål og form.
                Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
                Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

                Comment


                • #9
                  Stab og høyderor

                  For at flyet skal gjøre de bevegelsene i lufta som piloten gir kommando om - og ikke noe annet i tillegg - er det viktig at alle løfteflater (vinge, stab og finne) og ror er montert riktig i forhold til hverandre. Å lime stabilisatoren (den faste delen av høyderoret) midt på kroppen gir merkelige flyegenskaper dersom kroppen er skjev.
                  Derfor kryssmåler jeg i forhold til et punkt som er så nær løft-senteret som mulig og til hver side av stab-en. Der som vingehalvdelene møtes ser ut som en bra referanse på dette flyet.

                  Click image for larger version

Name:	DSC00263.JPG
Views:	2
Size:	165.2 KB
ID:	579968 Bruker innerwiren fra en mikro-rod, annet som ikke strekker seg kan brukes.
                  Last edited by Biplan; 07-07-11, 00:59.
                  Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
                  Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

                  Comment


                  • #10
                    Nå ble jeg i tvil

                    Hittil har monteringen gått veldig greit uten byggeveiledning. Man har da bygget fly før!

                    Click image for larger version

Name:	Tail_wheel_brck1.JPG
Views:	1
Size:	163.9 KB
ID:	579975Men hvordan har de tenkt at man skal kunne tre pianotråden gjennom halehjulsbraketten etter at pianotråden er bøyd?

                    Ser det nå - på bildet - halehjulet skal monteres på en annen måte. Jeg tenkte først at den lange enden av pianotråden skulle festes ytterst på sideroret med en fjæranordning slik at sideveis slag på hjulet ikke overføres direkte til servoen.
                    Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
                    Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

                    Comment


                    • #11
                      Endelig...

                      ...fant jeg noe som jeg kunne gjort bedre selv.

                      Click image for larger version

Name:	Elevator_misfit.JPG
Views:	1
Size:	164.3 KB
ID:	579986 Ene høyderoret er limt litt skjevt på. Ganske lett å rette på må jeg innrømme; ikke den helt store katastrofen.

                      Skjønner ikke helt hva de har tenkt når betrekningen er lagt pent over hjørnet til flaten der staben skal limes til kroppen. En limskjøt blir som kjent ikke sterkere enn det svakeste leddet; her betrekningen mot balsa. Føler meg ikke helt vel tilpass når jeg må ødelegge det fine arbeidet, men...

                      Click image for larger version

Name:	Remove_covering_fuse.JPG
Views:	1
Size:	159.0 KB
ID:	579987 Betrekningen tatt bort på ene siden.

                      Click image for larger version

Name:	DSC00263.JPG
Views:	2
Size:	165.2 KB
ID:	579988 Staben prøvemonteres og det måles ut for å få den akkurat på midten før jeg snitter betrekningen langs kroppssidene.

                      Click image for larger version

Name:	Remove_covering1.JPG
Views:	1
Size:	164.6 KB
ID:	579989 Her er betrekningen fjærnet på undersiden av staben der den skal limes mot kroppen.

                      Under betrekningen dukker det opp små overraskelser; ujevn flate på kroppen der forkanten av staben ligger an. Her holder det ikke med kun hvittlim.

                      Det er også viktig å sikte at vinge og stab er helt parallelle sett i flyretningen, ellers vil høyderoret også fungere litt som sideror. Fire drag med pussekloss og fint sandpapir, så var det perfekt.


                      Click image for larger version

Name:	Gluing_tools.JPG
Views:	1
Size:	164.5 KB
ID:	579990 Staben holdes i press med skrutvinge og sentreringen trippelsjekkes før limet begynner å herde/tørke. Verktøy som brukes ble med på bildet. Gikk for en kombinasjon av hvittlim på de store balsaflatene og fylte ujevnhetene i forkant av staben med 30 minutters epoksy.
                      Last edited by Biplan; 08-07-11, 17:43.
                      Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
                      Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

                      Comment


                      • #12
                        Ser det går fremover. Min ordre er ennå ikke ekspedert så hva annet en kan si om ARF Modellfly & RC Modeller så ikke at de er direkte raske.

                        Comment


                        • #13
                          Tror den skal tres ned til knekken og vri det hele 90`mot klokka, slik at pinne står rett opp
                          Originally posted by Biplan View Post
                          Hittil har monteringen gått veldig greit uten byggeveiledning. Man har da bygget fly før!

                          [ATTACH=CONFIG]43342[/ATTACH]Men hvordan har de tenkt at man skal kunne tre pianotråden gjennom halehjulsbraketten etter at pianotråden er bøyd?

                          Ser det nå - på bildet - halehjulet skal monteres på en annen måte. Jeg tenkte først at den lange enden av pianotråden skulle festes ytterst på sideroret med en fjæranordning slik at sideveis slag på hjulet ikke overføres direkte til servoen.

                          Comment


                          • #14
                            Opp-ned på byggebordet

                            Click image for larger version

Name:	Inverted.JPG
Views:	1
Size:	164.5 KB
ID:	580038 Før jeg limer på finnen (vertical stabilizer) tror jeg det er greit å få gjort unna alt på undersiden slik at modellen kan ligge opp-ned på byggebordet.

                            Click image for larger version

Name:	Main_gear.JPG
Views:	1
Size:	163.6 KB
ID:	580039 Hovedhjulene sitter på et understell av aluminium, men den kjennes litt mer bøyelig ut enn duraluminium. Håper det holder. Det er boret 3 hull i braketten til feste mot kryssfinerplata i kroppen, men hullene er mindre enn de tre 4 mm unbrakoskruene som følger med. Mulig at de skruene er til noe annet, f.eks motorbukken. Tror jeg kopierer understellsfestet til en E-Z modell jeg hadde; der var det gummi mellom understellet og kroppen slik at understellet kan bevege seg litt og ta opp kraftige støt. Har "tilfeldigvis" en gammel sykkelslange som egner til formålet.

                            Click image for larger version

Name:	Main_axle.JPG
Views:	1
Size:	164.9 KB
ID:	580040 For lange skruer, eller mangler jeg hjulkåper?

                            De 4 mm skruene til hjulene fungerer også som hjullager og det er derfor fint at skruene ikke har gjenger helt innerst mot hodet. 4 mm muttere og skiver var det manko på, kun 2 stk 4 mm låsemuttere ligger i posen. Kanskje det følger med en pose med hjulkåper og muttere i settene med full pris?

                            Click image for larger version

Name:	TW_fin_rudder.JPG
Views:	1
Size:	162.6 KB
ID:	580041 Slik må halehjulet være!

                            Sjekk og dobbeltsjekk av tilpassing av delene svarer seg før epoksylimet blandes!

                            Click image for larger version

Name:	TWrod_right.JPG
Views:	1
Size:	164.8 KB
ID:	580042 Sjekk av hvordan det blir mot kroppen. Liker ikke tanken på å skjære opp den fine betrekningen, men anleggsflaten for braketten må bearbeides.

                            Undersiden av kroppen er ikke vinkelrett på lagringen av sideroret, men lageret i braketten er vinkelrett på monteringsflaten.

                            Click image for larger version

Name:	TWbracket_right.JPG
Views:	1
Size:	165.1 KB
ID:	580043 Slik kan det jo ikke være (brakettens anleggsflate parallell med undersiden av kroppen).

                            Kanskje jeg klarer å skjære et T-formet spor i kroppen bakfra slik at jeg ikke ødelegger betrekningen på undersiden?
                            Last edited by Biplan; 11-07-11, 23:40.
                            Tom Roy (57), Vingtor RC Klubb, Asker Modell Klubb, Flystua
                            Begynte med R/C i 1973, kun elektro fra 2007, flyr alt fra trainere til innendørs akro og halvskala fra WW I og nyere

                            Comment


                            • #15
                              Hjulaksling på taildragger.
                              litt dårlig tegna men håper du ser hvordan du må bøje,til
                              Attached Files
                              Vidar

                              Div.

                              Comment

                              Working...
                              X