Tweet
Ok, den er din Trond.
-
-
men faen jeg skulle ha den tanken.. derfor jeg ville ha bilde
syntes det er like gøy å se på som det er å fly
carl goldberg ultimate
DJI S900
piper pawnie el kjærre
Futaba 14SG
diverse epp tjafs
Per-Egil FurusethComment
-
12kg er jo bra på en 100-kjerre. Og AW har jo vært kjent for å være litt lubne, så jeg synes dette virker lovende.
Comment
-
Om denne havner på 12, hva havner Krill'en på da tro?!
Få noen til å filme litt til helga da, artig å se!
ALF LØVVOLD ../ ALFLOVVOLD.COM / KRILL YAK55M 33% / KRILL EXTRA330SC 41%
Comment
-
Beklager, men trodde du bare skulle se på detOriginally posted by GTI20 View Postmen faen jeg skulle ha den tanken.. derfor jeg ville ha bilde
Sorry, men Trond var tidlig ute med å si det magiske ordet.
Men du kan få prøve edgen så mange turer du vil en dag Alf skal teste litt også
Comment
-
Jo'a det er vel bra det med de enkle grepa jeg gjorde. Motoren er vel det som utgjorde mestepartenOriginally posted by Larsern View Post12kg er jo bra på en 100-kjerre. Og AW har jo vært kjent for å være litt lubne, så jeg synes dette virker lovende.
Prøvde vekta en gang til og da viste den 12.3 kg, men da vet vi sånn ca hvor den ligger i vekt.
Btw, det er igjen en cm med bensin opp i tanken også............men det har jo lite å si.Last edited by anders e; 23-02-12, 19:33.Comment
-
En DA-120 (som er lett) veier over en halv kg mere, en canister+ bend er en halv kg til + litt slanking og fjerning av div lokk(på motorbox, for å åpne inngangen til canistere og under kroppen som jeg ikke tok med når jeg veide det jeg fjernet i kroppen) på flykroppen veier den vertfall 13.5kg +. Men da har man selvsagt mere power i en twin. Men at jeg merker noe på flyegenskapene tror jeg ikke, men det er jo andre grunner til at jeg ønsket å prøve dette
Teoretisk ble den faktisk en del lettere...........selv om denne garantert flyr helt utrolig uten å gjøre noe annet enn det manualen sier
Vet ikke om jeg klarer å vente til lørdag...............Last edited by anders e; 23-02-12, 19:56.Comment
-
Si fra hvis det blir imorgen...Originally posted by anders e View PostTrond Winger, søndagsflyger
EG MX2 106"
Ultimate 71"/DLE55
GB Yak55 2.2M/DLE55Comment
-
At du kjenner en forskjell på over 10% på vekt på et modellfly, er det vel liten tvil om..
Jeg merker absolutt forskjell på 3300mah og 5000mah i 60", men flytiden gjør at jeg foretrekker 5000mah til vanlig.
Strips fast 1kg lodd på CG punktet og test en runde en dag det passer
Om flyet oppleves bedre eller verre for deg, er derimot noe annet.. Trolig oppleves dette forskjellig, basert på både pilotens flyvestil og ønsker om egenskaper. Men at vekt skal gi noen fordel, annet enn kanskje litt stabilitet i urolig vind, sliter jeg med å forstå..Ola G Bråten -77
Sunndal flyklubb avd. Modellfly
Extreme Flight Yak 91" Q80-8M
3DHS Slick 89" Q80-8m
Jeti DS-16Comment
-
Jo'a, jeg er enig med deg, men ikke alle vil være det. Problemet er at man skal være forsiktig med å si at man har gjort flyet bedre enn det var, for det tror jeg ikke jeg har gjort. Men vi får se........12kg eller 13kg så er den nok konge uansett.
Jeg for min del skal bruke den mest til 3d og herjing om noen lurer
Comment
-
Nå skal den egentlig være flyklar.
Comment
-
Lykke til med maiden i mårra da
Husk film!EF Extra 300.48", 78", 91", 104",125"
EF Yak-54. 110"
EF MXS 83"
GB Yak-55 2,2m
Indoor: Donatas Arrow5, AP Sueleven, AP Sbach EPP
Takk til:
Autopartner.se
http://www.youtube.com/my_videos?feature=mheeComment
-
Takk, men det blir nok ikke noe før lørdag tenker jeg.Comment
-
EF Extra 300.48", 78", 91", 104",125"
EF Yak-54. 110"
EF MXS 83"
GB Yak-55 2,2m
Indoor: Donatas Arrow5, AP Sueleven, AP Sbach EPP
Takk til:
Autopartner.se
http://www.youtube.com/my_videos?feature=mheeComment
Comment