Verdens farligste rullebane

[retlaw]

Omgitt av 5000m høye fjell med spesial pilot trenning som trengs for å lande på Paro Airport. Lurer på hvordan det er å lande her med tåke/lavt skydekke

Airport view: http://www.youtube.com/watch?v=EhEKl4anJkU
Cockpit view: http://www.youtube.com/watch?v=c05T0...eature=related

Har du Microsoft flighsimulator er det bare å prøve :P

[martinol]

Se etter 3min.

http://youtube.com/watch?v=qHrmxPkeCBk&feature=related

St. Marteen, denne er ganske ekstrem.

[brede]

Se når flyet skal ta av fra St.Marteen folka blir blåst vekk

http://youtube.com/watch?v=xgjHfOQrLdQ&feature=related

[erlend]

Denne er også ganske ekstrem:

Courchevel

http://www.youtube.com/watch?v=uNFNFZq2BFY

[retlaw]

St. martins har vært postet hundrevis av ganger før, men denne stripa i Alpene var nytt og rått

[fletcher]

Denne er også ganske ekstrem:

Courchevel
http://www.youtube.com/watch?v=uNFNFZq2BFY

Den minna om ein bane som James Bond tok av i fra med et jagerfly i ein av dei døve Pierce Brosnan filmane.. Trur det var ein F4 eller noko...

[lsigge]

En link om verdens 10 farligste rullebaner:

http://e24.no/eksklusiv/livsstil/article2547812.ece

[Ben_E]

Denne flyplassen er rå

Lukla i nærheten av Mt. Everest i Nepal er blandt de "tøffeste" i verden med regulær rutetrafikk.

http://www.youtube.com/watch?v=qUQ8K1V0MQc

Etter ca 10 sek. ser en rullebanen i høyre cocpitvindu - ikke mye touch and go her nei. Det ser tøft ut på film, men jeg har prøvd det i virkeligheten tilbake i 85, og da var det kun grus og gress på rullebanen. Det er en høydeforskjell på over 60m på topp og bunn av rullebanen og hellningen er over 11 grader.

Det var spennende å lande der og de fleste blir enda litt mer nervøs for takeoff. Under rullebanen stuper dalen 700m neste rett ned Heldigvis funka Twin Otteren som den skulle da jeg reise ut derifra

Ben_E

[tema95]

Lukla i nærheten av Mt. Everest i Nepal er blandt de "tøffeste" i verden med regulær rutetrafikk.

http://www.youtube.com/watch?v=qUQ8K1V0MQc

Etter ca 10 sek. ser en rullebanen i høyre cocpitvindu - ikke mye touch and go her nei. Det ser tøft ut på film, men jeg har prøvd det i virkeligheten tilbake i 85, og da var det kun grus og gress på rullebanen. Det er en høydeforskjell på over 60m på topp og bunn av rullebanen og hellningen er over 11 grader.

Det var spennende å lande der og de fleste blir enda litt mer nervøs for takeoff. Under rullebanen stuper dalen 700m neste rett ned Heldigvis funka Twin Otteren som den skulle da jeg reise ut derifra

Ben_E

Jeg mener å ha lest en gang langt tilbake i tid (i gamle A-Magasinet), at når de åpnet plassen ønsket man bare piloter fra Widerøe. Det var de eneste man anså tøffe nok til å håndtere Twin-Otteren under slike ekstreme forhold.

Når lasten ved avgang var høy sies det at man benyttet frittfallet ved baneenden til å bygge opp god flyfart.

Er det kjanskje noen gamle, garvede Widerøepiloter her som kan bekrefte/avkrefte dette.

Flyplassen ble visstnok bygd som et utviklingsprosjekt. "Byen" den ligger i har ikke veiforbindelse med resten av Nepal, og fly var eneste raske måten å bringe inn og ut forsyninger, mat og andre varer.

BTW: Tenk deg en tur dit med en skikkelig hangkjerre!

[affa]

Norge...

Det finnes jo også ett par gode i norge, Widerøe flyr på endel av de korte og man kjenner man lever når man flyr til Alta i grisevær, ILS bane 12 med sirkling i åskammen med lys i sikte, god decendrate og glatt bane

[roadrune]

Det finnes jo også ett par gode i norge, Widerøe flyr på endel av de korte og man kjenner man lever når man flyr til Alta i grisevær, ILS bane 12 med sirkling i åskammen med lys i sikte, god decendrate og glatt bane

Jeg har flydd til og fra Alta for ett par år siden, med ett lite jetfly (charter for Aker Stord, til Snøhvit-prosjektet), og jeg syns da det var en helt grei flyplass.

Florø derimot syns jeg er mye verre, eller er det bare jeg som blir eldre?

[affa]

Det avhenger nok hvilken vei det landes og hvor j........ glatt den banen er.

Og hva slags fly man flyr, refspeed på 100 kts vs 145 kts er merkbart for oss foran ihvertfall

Og har desverre ikke erfaringer på 800 meters banene og nevnte derfor WF som har god kontroll på de

[Eureka]

Den minna om ein bane som James Bond tok av i fra med et jagerfly i ein av dei døve Pierce Brosnan filmane.. Trur det var ein F4 eller noko...

Hvis vi tenker på samme filmen her, så fløy de med en L-39 Albatross, og Rolf Meum kan sikkert si hvor det ble flydd fra.
Det var han som fløy.

Kjell Aa

[erlend]

Den minna om ein bane som James Bond tok av i fra med et jagerfly i ein av dei døve Pierce Brosnan filmane.. Trur det var ein F4 eller noko...

Ganske sikker på at det er denne. Det var som Eureka sier en L-39 som var "skuespiller" for en MiG. (Samme som at MiGene i TopGun er F-4er). Og ja, det var Rolf Meum som fløy i filmen

[Ben_E]

Jeg mener å ha lest en gang langt tilbake i tid (i gamle A-Magasinet), at når de åpnet plassen ønsket man bare piloter fra Widerøe. Det var de eneste man anså tøffe nok til å håndtere Twin-Otteren under slike ekstreme forhold.

Når lasten ved avgang var høy sies det at man benyttet frittfallet ved baneenden til å bygge opp god flyfart.

Er det kjanskje noen gamle, garvede Widerøepiloter her som kan bekrefte/avkrefte dette.

Flyplassen ble visstnok bygd som et utviklingsprosjekt. "Byen" den ligger i har ikke veiforbindelse med resten av Nepal, og fly var eneste raske måten å bringe inn og ut forsyninger, mat og andre varer.

BTW: Tenk deg en tur dit med en skikkelig hangkjerre!

FN hadde tidligere en Twin Otter som var stasjonert i Nepal, denne ble ofte fløyet av WF piloter. Det hører med til historien at det finnes flyplasser i Nepal som kun er på ca 400m ledngde med takeoff i nedoverbakken

Ben_E