If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Det er nok en vesentlig forskjell på den med og uten fueldot i midten..
Sistnevnte er det jeg klager på, og det handler nok mest om at hver bidige
gang man tar slangen ut/inn vil det bli "mekanisk slitasje" på punktene
fordi slangen går borti.
Limpistolvarmen er ikke i nærheten av det som en loddebolt gir av varme så det er ingen fare for ar loddingen ødelegges. Ei heller den blanke strømpe produsenten har trukket over.
Målingene er gjort med digital instrument for varmeverdimålinger.
Limsylinderene jeg bruker er slike som en får på Clas'ern, Biltema osv. Jeg bruker også den minste limpistol som fås. Lim "klatten" er for å fange opp vibrasjoner og ikke lede de videre til selve lodding på selve bryteren.
Jeg er nå ferdig med dette - har bare belyst hva jeg gjør osv.
Merkelig at de ikke bruker krympeslange på kablene - en liten stomp med krymp på hver kabel hadde løst problemet for under en krone....
Det er jo blank strømpe på de på bildet, men de har nøyd seg med 50 øre. Den er så kort at den trolig bare er ment å skulle hindre kortslutnning, ikke støtte kabelen.
Det er jo blank strømpe på de på bildet, men de har nøyd seg med 50 øre. Den er så kort at den trolig bare er ment å skulle hindre kortslutnning, ikke støtte kabelen.
Hehe - ser det nå når jeg blåser opp bilde - de var så korte at de forsvant under smelte-lim klattverket.
Limpistolvarmen er ikke i nærheten av det som en loddebolt gir av varme så det er ingen fare for ar loddingen ødelegges. Ei heller den blanke strømpe produsenten har trukket over.
Om man kjøper litt dyrere krympestrøme, får man de også med lim!. Da må det da sitte!
Trengs ikke det. Poenget er å stive av ledningen i loddeområdet så ikke vibrasjoner får det til å løsne/knekke over tid. Å stripse ledningene er og svært viktig. Ikke så mye som strekkavlastning som for å hindre at ledningene vibrerer. Det at ledningene i seg selv er blitt stivere er et pluss her.
Men husk, det er ikke noen få røsk å riv som vist i videoen som er problemet. Men tusenvis av små vibrasjoner pr flight. De samme vibrasjonene som jeg tipper er årsaken til at aileron servoledningen hoppet ut av mottakeren da Anders kræsjet på flight 2. Så fest tingene godt kara, så de ikke rister sunn, rister løs eller blir gnagd hull på etc.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
Comment