"Innkjøring" av LiPo celler.

[offpist]

Tydelig vis flere som lurte på dette skjønner jeg...
Takk for en bra forklaring Geir, da forstår jeg tror jeg.
Jeg ser jo nå at når laderen er i LiPo mode, så spør den etter mAH og ikke etter A slik som den gjør ved andre batterityper. Så lenge man lader med 1C så fungerer dette utmerket og da er jeg egentlig fornøyd til mitt bruk. Hvis jeg forstår dette riktig så starter problemene når man vil lade med mindre enn 1 C for da vil den stoppe ladingen for tidlig. Hvis man legger inn, la oss si 2 C så vil vel laderen uansett stanse ladingen når maks spenning er oppnådd på den aktuelle batteripakken. men muligheten er større for overlading kanskje..(?) (bare tenker litt høyt her).

Man burde kunne fortelle laderen at dette er for eksempel et 11.1V batteri, som er 4500 mAH og jeg VIL lade med 1.1 A , eller 6 A for den del... men neida..

Har lest omtrent alle artikklene her på forumet om LiPo tror jeg..
Men ingen som tar for seg denne lade-problematikken.

[tyor]

HAr en swallow advance og kikket litt mere på den nå. og kom selv fram til at overlading er jo ikke noe problem selv om man setter på ett batteri som er halv fult. fordi man stiller jo inn spenningen i tilleg til ladestrømmen. og da vil vel laderen sørge for at spenningen ikke blir for høy.

[jj]

For å svare veldig enkelt og SIKKERT for dere lader dere med følgende:

Ta batteristørrelsen og lad med denne.
Om batteriet er på 2200mah lader dere med 2200mah som er lik 2,2A
mah / A er "vannhastigheten" i strømmen som går til batteriet.

I tillegg må man stille inn spenningen til batteriet
Dette er litt forskjellig på laderne. Dette er "vanntrykket", spenningen man skal ende opp ved når batteriet er full-ladet, dvs man skal ende opp med 4,2V pr. celle og laderen reduserer ladestrømmen for å ikke komme over dette.
1 celle = 1S (en i serie) = 4,2v (nominell spenning settes i swallow, etc til 3,7v)
2 celler = 2S (2 i serie) = 8,4v (nominell spenning settes i swallow, etc til 7,4)
3 celler = 3S (3 i serie) = 12,6v (nominel..... 11,1v)

Når laderen har redusert ladestrømmen til null og spenningen har kommet opp i 4,2v pr celle stopper laderen ladingen. Ut å fly...

Så igjen:
still inn ladestrøm lik med batterikapasitet og antall celler. Trykk på start...

Glem alt med innkjøring av batterier osv. Dere kan trygt lade på denne måten fra "første spadetak"...

[offpist]

Bra. Da tror jeg man har fått frem det som er nødvendig å vite.
Tok dog ganske mange poster før det kom frem.
Nemlig: Swallow lader = lad med 1 C.
Ferdig med det.

Testet dette, og joda nå de fylles helt opp.

Tipper det er mange rundt om som sitter å lader batteriene sine med ca 0.5 C og ikke forstår hvorfor de går tom for strøm så fort.. hehe.
Manualen til laderen var jeg nemlig rask med å kaste. Manualer er for pyser, sier jeg alltid.
Bare glad jeg fant ut av dette nå, ellers hadde jeg sikkert sendt opp flyet med halvfulle batterier.

[TapZ]

Høres greit ut for meg.

Men, har et annet spm også: Hvis været tillater det skal jeg ta jomfruturen nå på søndag. Hvis jeg da flyr i ca 8-9 minutter, og velger å lande for å bytte batteri for å være på den sikre siden, kan jeg da begynne å lade opp igjen batteriet som "normalt"? Eller må jeg bruke discharge-funksjonen på laderen først, før jeg lader opp igjen?

En annen ting er at batteriene jeg nå sitter med, fra butikken, har ifølge laderen min rundt 11.3V. Vil det si at jeg ikke skal utlade/lade de nå, men kan bare begynne å fly? eller skal jeg lade de opp før jeg skal fly uansett?

Beklager alle nybegynnerspørsmålene, men etter å ha lest mye om sikkerhet osv rundt lading, er det greiest å spørre på ting jeg er usikker på. Finner ikkenoe konkret i tidligere poster heller.

[Geir68]

Glem alt med innkjøring av batterier osv. Dere kan trygt lade på denne måten fra "første spadetak"...

Man lader trygt, men etter å investert i en dyr lipo pakke, vil jeg gjerne ha mest mulig igjen for pengene. Jeg kommer ihvertall til å "innkjøre" mine pakker i fremtiden.

TapZ!

Hvis du gjerne vil ha mest mulig igjen for investeringen lader du opp og ut pakken 2-3 ganger med lav strøm. Og ja, du stiller inn laderen på 450 mAh for å lade med 0.25C. Start laderen på nytt(3-4 ganger på en tom pakke) til batteriet viser 12.600 Volt. Det er da fullt oppladet.

Geir

[TapZ]

Aha, så jeg tenkte altså ikke helt feil her jeg sitter og dupper med et rødvinsglass på lørdagskvelden.
Da skal jeg faktisk prøve meg på det i morgen. Et lite siste spm: Hva skal jeg utlade pakkene på?kan jeg lade ut på 1A? eller må jeg ligge under dette? laderen går ned til 0.1A, men da tar det vel evigheter..?

[jj]

Høres greit ut for meg.

Men, har et annet spm også: Hvis været tillater det skal jeg ta jomfruturen nå på søndag. Hvis jeg da flyr i ca 8-9 minutter, og velger å lande for å bytte batteri for å være på den sikre siden, kan jeg da begynne å lade opp igjen batteriet som "normalt"? Eller må jeg bruke discharge-funksjonen på laderen først, før jeg lader opp igjen?

En annen ting er at batteriene jeg nå sitter med, fra butikken, har ifølge laderen min rundt 11.3V. Vil det si at jeg ikke skal utlade/lade de nå, men kan bare begynne å fly? eller skal jeg lade de opp før jeg skal fly uansett?

Beklager alle nybegynnerspørsmålene, men etter å ha lest mye om sikkerhet osv rundt lading, er det greiest å spørre på ting jeg er usikker på. Finner ikkenoe konkret i tidligere poster heller.

Vi lader ALDRI ut Lipo celler med laderen. Ja bortsett hvis man absolutt skal cycle noen nye pakker da.. Eller lade ut for å destruere.
Vi lader opp fra der de er og lagrer dem ferdig ladet.
11,3 = fortsett å fly. Regulatoren din skal kutte før det blir kritisk (hvis den er riktig innstilt).
Nei, nå er filmen ferdig og jeg er lei av å skrive. Godt det er meldt flyvær i morgen )))))))))))

[jj]

Aha, så jeg tenkte altså ikke helt feil her jeg sitter og dupper med et rødvinsglass på lørdagskvelden.
Da skal jeg faktisk prøve meg på det i morgen. Et lite siste spm: Hva skal jeg utlade pakkene på?kan jeg lade ut på 1A? eller må jeg ligge under dette? laderen går ned til 0.1A, men da tar det vel evigheter..?

Det kommer også ann på hva laderen tåler.... Det kommer nemmelig ann på litt mer enn ampere. Også Volt... I manualen er det da som regel oppgitt watt. Så W=U*I er ohms lov
Så for å finne maks utladingsstrøm må vi snu litt på formelen
W/U = I
Watt dividert på nominell spenning batteri = strøm laderen klarer å lade ut med.

Og som vi vet takler batteriene våre X antall C utlading. Dermed er 1 eller 2A utlading piece of cake.

Men som sagt.. Dropp det og lad i vei slik at du får flydd. Det er det som er viktig.

[tyor]

For å svare veldig enkelt og SIKKERT for dere lader dere med følgende:

Ta batteristørrelsen og lad med denne.
Om batteriet er på 2200mah lader dere med 2200mah som er lik 2,2A
mah / A er "vannhastigheten" i strømmen som går til batteriet.

I tillegg må man stille inn spenningen til batteriet
Dette er litt forskjellig på laderne. Dette er "vanntrykket", spenningen man skal ende opp ved når batteriet er full-ladet, dvs man skal ende opp med 4,2V pr. celle og laderen reduserer ladestrømmen for å ikke komme over dette.
1 celle = 1S (en i serie) = 4,2v (nominell spenning settes i swallow, etc til 3,7v)
2 celler = 2S (2 i serie) = 8,4v (nominell spenning settes i swallow, etc til 7,4)
3 celler = 3S (3 i serie) = 12,6v (nominel..... 11,1v)

Når laderen har redusert ladestrømmen til null og spenningen har kommet opp i 4,2v pr celle stopper laderen ladingen. Ut å fly...

Så igjen:
still inn ladestrøm lik med batterikapasitet og antall celler. Trykk på start...

Glem alt med innkjøring av batterier osv. Dere kan trygt lade på denne måten fra "første spadetak"...

Er det bare tull det med inkjøring av lipo da?

[jj]

Nei, ikke ifølge enkelte produsenter. Men fordelen med det er uendelig liten, så isteden for å gjøre ting komplisert prøver jeg å si at det kan gjøres enkelt.

Derfor: Lad opp med 1C, fly, lad opp 1C

[jj]

PS tror det er 10nde turen med 10S 3200mah Kokam idag siden i mars og disse cellene har aldri vært verken innkjørt eller ladet med balanser. Fremdeles like fine og innenfor 0,01v alle cellene. Alltid vært ladet med 3,2A dog har jeg toppet hver celle en gang hver for seg. Dette ga bare noen få milliampere inn = ubetydelig.

[Powercraft]

Kokam skal ikke kjøres inn...

RSP

[Tintin]

Siden du er så kontant så vet du kanskje hvorfor også?

Det blir fort meningsløse tråder om man bare slenger ut påstander som det der i hytt og pine uten noen som helst pekepinn om hvorfor når fler og fler produsenter av pakker anbefaler innkjøring og når man da vet at det ofte er celler fra samme fabrikk i pakkene så lurer man jo enda mer på hverm som prater tull og hvem som har rett.

På den annen side, innkjøring kan neppe skade så jeg tror jeg følger anvisningene fra produsent når neste pakke kommer for de har sagt hvorfor....

[Powercraft]

Siden du er så kontant så vet du kanskje hvorfor også?

Det blir fort meningsløse tråder om man bare slenger ut påstander som det der i hytt og pine uten noen som helst pekepinn om hvorfor når fler og fler produsenter av pakker anbefaler innkjøring og når man da vet at det ofte er celler fra samme fabrikk i pakkene så lurer man jo enda mer på hverm som prater tull og hvem som har rett.

På den annen side, innkjøring kan neppe skade så jeg tror jeg følger anvisningene fra produsent når neste pakke kommer for de har sagt hvorfor....

Vi importerer en del kokam.
Lurer heller på hvorfor en skulle gjort det? Vi har drevet med Li-Ion fra starten av og Lipo (Kokam) fra starten av, ikke hørt noe om hvorfor det skulle være noen vits... Cellene trenger hvertfall ingen innkjøring. Vet ikke hva slags utstyr produsentene av pakkene kan plassere i dem som trenger det heller? Det som er mest viktig med kokam er at de ikke blir ladet eller belastet ugjevnt i en serie. Kan være litt skummelt. Ellers er cellene veldig stabile og trofaste om de brukes på riktig måte