Kontronik Koby 90LV problemer

[jijohans]

Ved lange ledninger og misstanke om rippel kan kanskje dette være løsningen:

http://www.schulze-elektronik-gmbh.de/guide/gfutc-de.pdf

http://www.cnc-modellsport.de/anleitung/regler/yge-caps-typ9.pdf

YGE Cap 5 -

[OTA]

Har kortet ledningene noe inn (på både ESC og batteri) men av praktiske hensyn så må de jo ha en viss lengde. Har jo heller ikke veldig lyst til starte litt "homemade" modifikasjoner før evnt dette bekreftes av Kontronik. Har ikke fått sendt Koby`en inn enda, men nå går den vel i posten i nærmeste fremtid mens jeg putter inn en Jive 80+LV i mellomtiden. Den blir sannsynligvis stående permanent (hvis nå den funker som den skal da

[OTA]

Da var Jiven satt inn og statisk testet. Den fungerte bra, så da blir den stående og Kobyen tar seg en ferietur til Tyskland

[jijohans]

Godt å høre.. Blir spennende å få vite hva feilen med Koby'n er...

[OTA]

Måtte rappe en Dean fra Eagletree loggeren så jeg fikk ikke sjekket strømtrekk på 6S TP Pro (65C/130C) batteriet nå som det ikke kuttet, men "plenty effekt" er vel et godt ord for det inntil videre.
Kunne jo saktens postet Kobyen for lenge siden, men er passelig lat nå som det (endelig) er sommer

[AudunJ]

Driver selv og feilsøker på en Koby 55+ LV regulator koblet mot en Hacker A30-12XL motor (4cellers 45C batter) problemet er at jeg får 8 blink ved raskt gass på drag dra "stille" til litt futt.

Mer omtalt i tråden: http://www.modellflynytt.no/thread29326.html#post309454

Grunn problemet er at "motoren" ikke helt får bestemt seg hvilken vei den vil gå, når jeg veldig sakte "gir gass fra 0%" og oppover, mens vi jeg passe fort gir gass starter den normalt.. (har også 8 blink uten å forstå hvorfor). Dette testet med et 4s bat, når jeg tester med 3s batteri virker alt normalt.

[jijohans]

Da var Jiven satt inn og statisk testet. Den fungerte bra, så da blir den stående og Kobyen tar seg en ferietur til Tyskland

Hva skjedde her?

[OTA]

Hva skjedde her?

Godt spørsmål. Den har vært hos Kontronik for en "Tysk irettesettelse" Klassisk Kontronik at de bare oppgir at den er gjennomgått, oppdatert på software og virker som den skal. Ikke et ord om noe som var galt......

Har ikke testet den siden da jeg ikke har bruk for den nå, men kanskje på tide at jeg faktisk lodder den opp igjen og faktisk får brukt den litt og ser om den er OK

[Quadrocopter]

Godt spørsmål. Den har vært hos Kontronik for en "Tysk irettesettelse" Klassisk Kontronik at de bare oppgir at den er gjennomgått, oppdatert på software og virker som den skal. Ikke et ord om noe som var galt......

hehe - dette er jo samme "taktikk" som en luksus bil produsent benyttet - stoppet bilen så kom det et hav med teknikkere - de satt igjen en tilsvarende bil og tok den "defekte" med seg - etter en stund fikk man tilbake den originale bilen - og konklusjonen var ingen feil funnet......
Man gjør en del for å unngå "episoder" som kan skape støy i markedet

[OTA]

Egentlig en fantastisk bra taktikk, om den ikke alltid overbeviser meg helt........
Kontronik fulgte samme opplegg da jeg grusa helikopteret mitt med en Jive. Nå er det mulig at Kontroniks "Google" oversettelese til Engelsk ikke kom helt gunstig ut, men ordlyden var at Jiven registrerte "abnorme" strømtrekk og valgte å stenge ned (også BEC delen) for å "beskytte seg selv". Det klarte den ikke særlig godt da den også var død etterpå, selv om den ikke tok fyisk skade av selve smellen.

Kontronik syntes det hele var beklagelig, dog svarte de aldri på hvorfor BEC også stengte ned, og sendte meg en ny regulator.

En mager trøst når mitt "superhelikopter" på 12S var klar for nærmeste søppeldunk (inkl begge drivbatteriene)

Kontronik har en mengde avansert software i regulatorene sine som forhindrer at de i verste fall tar fyr. Irettesett meg gjerne, men jeg har enda til gode å høre om en Jive som har tatt fyr.......

Castle har en lei tendens til å ta fyr hvis det er noe som går galt, og brann er det aller verste som kan skje, da går hele modellen tapt i verste fall inkl all elektronikk.