"anders e" her på forumet oppfordret meg til å lage en monteringsblogg for vinterprosjektet mitt, Extreme Flight Yak 110". Russian Thunder. Så her kommer det en monteringsblogg light.
Det er ikke så veldig mye arbeid på denne modellen, og jeg kommer ikke til å beskrive alt i detalj. Men gøy å dele noen bilder og tanker.
Selv om det strider mot min natur, skal jeg prøve å ikke ha det travelt med monteringen. Slik at det ikke går som forrige vinterprosjekt, der jeg tok jomfruturen tre måneder før jul
Modellen har jeg kjøpt hos Autopartner RC i Sverige. Den ble fraktfritt lever på døra sammen med en EF Extra 300 88" til en venn av meg. I tillegg venter en en i klubben på den nye EF Extra 300 123".Så på Sunndalsøra er det EF som teller i vinter.
Modellen har tuned pipes tunell og kommer med CF understell og tubes til vinge og stab. Alt var helt og pent, strøken betrekning og alt som er forborret/skjært passer som hånd i hanske. Dette blir plankekjøring. Det som blir nytt for meg er Tuned pipes innstalasjon og servo programering.
Fly:
Extreme Flight Yak 110"
VS. 2800mm
Lengde 2600mm
Vekt 11,5-13,0kg
Motor 85-115cc
Motor:
Etter gode erfaringer med DL-50, tar jeg igjen sjansen på "billig" motor DLE-111 fra Hoby City. Den skal få tuned pipes fra MTW
Elektronikk:
Spektrum AR9100 mottaker. Hitec HS-7955TG servoer på alt (9stk.). Vurderte og bruke 1 stk. Hitec HS 7950TG HV servo på sideror. Men det er delte meninger om det er nok og siden jeg skal bruke 6,6v batterier får jeg ikke utnyttet hele potensiale i en slik servo. Da blir det 2 x Hitec HS-7955TG i SWB servo tray.
Hadde i utgangspunktet tenkt å bruke A123 Batterier, men ble litt usikker når jeg så de nye Hyperion batteriene til Elefun.
6,6V 2100mAh - 5C - Hyperion LiFe Receiver Pack
De er mye lettere. Lipo er uaktuelt pga. kulde problematikken.
Div:
1,5" SWB servoarmer på alle ror, 4,5" CF Spinner, 28X10 CF propell, 4,5" Dubro hjul, Powerbox DigiSwitch (regulator) til tenning.
Det er ikke så veldig mye arbeid på denne modellen, og jeg kommer ikke til å beskrive alt i detalj. Men gøy å dele noen bilder og tanker.
Selv om det strider mot min natur, skal jeg prøve å ikke ha det travelt med monteringen. Slik at det ikke går som forrige vinterprosjekt, der jeg tok jomfruturen tre måneder før jul
Modellen har jeg kjøpt hos Autopartner RC i Sverige. Den ble fraktfritt lever på døra sammen med en EF Extra 300 88" til en venn av meg. I tillegg venter en en i klubben på den nye EF Extra 300 123".Så på Sunndalsøra er det EF som teller i vinter.
Modellen har tuned pipes tunell og kommer med CF understell og tubes til vinge og stab. Alt var helt og pent, strøken betrekning og alt som er forborret/skjært passer som hånd i hanske. Dette blir plankekjøring. Det som blir nytt for meg er Tuned pipes innstalasjon og servo programering.
Fly:
Extreme Flight Yak 110"
VS. 2800mm
Lengde 2600mm
Vekt 11,5-13,0kg
Motor 85-115cc
Motor:
Etter gode erfaringer med DL-50, tar jeg igjen sjansen på "billig" motor DLE-111 fra Hoby City. Den skal få tuned pipes fra MTW
Elektronikk:
Spektrum AR9100 mottaker. Hitec HS-7955TG servoer på alt (9stk.). Vurderte og bruke 1 stk. Hitec HS 7950TG HV servo på sideror. Men det er delte meninger om det er nok og siden jeg skal bruke 6,6v batterier får jeg ikke utnyttet hele potensiale i en slik servo. Da blir det 2 x Hitec HS-7955TG i SWB servo tray.
Hadde i utgangspunktet tenkt å bruke A123 Batterier, men ble litt usikker når jeg så de nye Hyperion batteriene til Elefun.
6,6V 2100mAh - 5C - Hyperion LiFe Receiver Pack
De er mye lettere. Lipo er uaktuelt pga. kulde problematikken.
Div:
1,5" SWB servoarmer på alle ror, 4,5" CF Spinner, 28X10 CF propell, 4,5" Dubro hjul, Powerbox DigiSwitch (regulator) til tenning.
Comment