Balansering av fly i lengderettning

[LarsO]

Hvor viktig er det å få flyet balansert i lengderetning?
Dvs. når halehjulet står nedi bordet og jeg bruker en fingertupp på spinneren og løfter nesen på flyet opp, tipper det sakte men sikkert hver gang til den ene siden, i dette tilfellet siden potten er montert.

[Superstar40]

Det er litt avhengig av hva flyet skal brukes til. Er det en pattern kjerre bør flyet balanseres begge veier, for at øvelsene skal bli mest mulig perfekte. For en trainer så er ikke dette så viktig men selfølgelig også å anbefale der.

Man vil oppleve at flyet "tracker" mye bedre når det er skikkelig balansert begge veier, veldig godt synlig når man foretar vertikale øvelser som blandt annet loop.

[LarsO]

Det gjelder en Sundowner 50 fra Hangar 9.
"Tracker i en loop" dvs. at det kanskje vil se ut som om jeg gir litt balanseror?

[Olavjoergensen]

Det gjelder en Sundowner 50 fra Hangar 9.
"Tracker i en loop" dvs. at det kanskje vil se ut som om jeg gir litt balanseror?

Ja. riktig, er nok smart å balansere denne veien også, det er noen ganger litt mer vrient å få til skikkelig. Er liksom litt vanskelig å få "pendel" effekt sideveis når man holder i spinner og sideror.

Mvh OJ

[tahustvedt]

Siden motoren er vinklet til ene siden vil det sikkert ikke gi et riktig bilde av balansen når man holder etter tuppen på spinneren fordi tubppen da normalt vil være på siden.

[LarsO]

Siden motoren er vinklet til ene siden vil det sikkert ikke gi et riktig bilde av balansen når man holder etter tuppen på spinneren fordi tubppen da normalt vil være på siden.

Tuppen på spinneren er da i senter av flyet sett forran.
Eller mener du at siden motoren henger over på den ene siden blir det værre å finne balansen?

[JanFredrik]

Tuppen på spinneren er da i senter av flyet sett forran.

Vil tippe at han mener at den ikke er helt i senter grunnet høyretrekket du skal ha på motoren.

[tahustvedt]

Ja. De aller fleste fly har høyretrekk som plasserer propelleren ca. i midten, og da havner tuppen på spinneren noen mm til siden.

[LarsO]

Ok, ser den.
Hvordan kan jeg da balansere riktig et slikt fly, av med alt og finne senter i brannveggen eller skulle jeg visst vinklngen av motor slik at jeg kunne regnet meg fram til dette?
Må vel ta hensyn til motorens overveiende vekt på den ene siden.

[tahustvedt]

Sist brukte jeg en vekt og målte vekten på hver vingetipp når flyet hviler på vingetippene. Fikk 7 g forskjell på min 1/8 F-16.

[LarsO]

Ahh, ja sef.
Da får du jo den relative vektfordelingen. Dette må prøves,
101 for deg og særdeles nyttig info. for meg, takk.

[keiko78]

Vet ikke om det er jeg som er treg i dag,men den fremgangsmåten skjønte jeg ikke...
Har du en tipp på vekta og en på bakken??

[tahustvedt]

Finn noe å sette vekta på så det blir høyt nok til å holde vingetippen oppe, og noe som er like høyt til andre vingetippen. Deretter bytter du om på de. Pass på at både vekta og støtta står under samme punkt på vingetippene. Med rette vinger står flyet sånn, men på min F-16 som har sweepback-vinger måtte jeg støtte opp under nesa også.

[keiko78]

Takker og bukker,da skal dette gjøres på extra'n som er under sammensetting