DA-60. fyrt opp for første gang.

[Bjørnar V]

Da har jeg fyrt opp mitt nye monster av en motor, DA60.
Med uvurderlig hjelp fra RCpro fikk vi tilpasset bend og flens og fyrt opp for første gang denne helga.
Motoren er RÅ, rett ut av boksen. Drar en vess 23B som om ingenting. Fin lyd, fin gange. Rett og slett verdt venting og slit.
Er dette første DA-60 fyrt opp i Norge?D
youtube snutt:

[Guest]

Gratulerer med killer kombo

[palsor]

Hei
Målte du turtall på dette oppsettet? Er litt i tvil om jeg skal montere canister eller pipe.

[Bjørnar V]

Heisan.
Har ikke målt turtall enda. ble ganske sent på søndag før vi var ferdige og fikk fyrt opp, så det ble bare en kort test run.
Har digitalt tachometer stående i flyet etter DLE 55 som jeg tenkte å koble opp mot tenningen. Skal komme med litt tall på innkjøringspropen (vess 23B) etter hvert.
Men det hørtes ut som om motoren spant propellen veldig lett, sikkert rundt 7000 rpm allerede etter et par minutters gange.
Pr. i dag har jeg en canister i flyet. vurderer carbon tuned pipe fra ES composites. Men skal få tak i et flexibend som passer DA-60 først (anbefales visst i forhold til vibrasjoner og carbon...)
Så tuned pipe blir nok tidligst til sommern.
Flyet er jeg storfornøyd med. Dette er tredje motoren jeg prøver ut i flyet. Edgen er ganske stor og veier litt, over 8kg med canister, så den trenger litt guffe. DLE 55 dro den veldig bra egentlig og med originalpotta ble oppsettet LETT, men bråka en god del. Har stått en annen 60cc i den før det igjen, en Brillelli 366gt. Det er også en kjempe motor. litt sprekere enn DLE men 250g tyngre.

[Aifart]

Gratulere Bjørnar. Ble bra det der,,,

Nice lyd.

[Larsern]

hei
målte du turtall på dette oppsettet? Er litt i tvil om jeg skal montere canister eller pipe.

pipe!!!!!!!!!!!!!!

[Larsern]

Heisan.
Har ikke målt turtall enda. ble ganske sent på søndag før vi var ferdige og fikk fyrt opp, så det ble bare en kort test run.
Har digitalt tachometer stående i flyet etter DLE 55 som jeg tenkte å koble opp mot tenningen. Skal komme med litt tall på innkjøringspropen (vess 23B) etter hvert.
Men det hørtes ut som om motoren spant propellen veldig lett, sikkert rundt 7000 rpm allerede etter et par minutters gange.
Pr. i dag har jeg en canister i flyet. vurderer carbon tuned pipe fra ES composites. Men skal få tak i et flexibend som passer DA-60 først (anbefales visst i forhold til vibrasjoner og carbon...)
Så tuned pipe blir nok tidligst til sommern.
Flyet er jeg storfornøyd med. Dette er tredje motoren jeg prøver ut i flyet. Edgen er ganske stor og veier litt, over 8kg med canister, så den trenger litt guffe. DLE 55 dro den veldig bra egentlig og med originalpotta ble oppsettet LETT, men bråka en god del. Har stått en annen 60cc i den før det igjen, en Brillelli 366gt. Det er også en kjempe motor. litt sprekere enn DLE men 250g tyngre.

Turtelleren fra rcexl går ikke sammen med DA tenning. Rcexl bruker hallgiver og har 3 ledninger, pluss, minus og signal, mens DA bruker induktiv giver, som bare har 2 ledninger.

En 23b er nok rundt 7500rpm tipper jeg. DA60 klarer fint 24" propper.

[Bjørnar V]

Turtelleren fra rcexl går ikke sammen med DA tenning. Rcexl bruker hallgiver og har 3 ledninger, pluss, minus og signal, mens DA bruker induktiv giver, som bare har 2 ledninger.

En 23b er nok rundt 7500rpm tipper jeg. DA60 klarer fint 24" propper.

aha. ja da trenger jeg jo ikke prøve på det engang

Det skal en Vess 24B på motoren etter hvert ja.

[Bjørnar V]

Es carbon pipe og vess24A = 7300rpm