RCLander T-33 Shooting Star (120mm EDF)

[Lars N]

Måtte ut å sjekke vifte med motor, inntaksring og litt lange kabler veier 760gram. med regulatoren ble det 940gram

Det har du halve vekten av min vifte. Tror det viktigste er at viften ikke staller pga små inntak. Modellen fløy veldig bra det skal den ha. Men motor trenger den

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[tyor]

hadde du montert de tankene på vingespissene?


edit. ser på bildene att du har de på. lurer på om det kan være lurt å prøve uten de på først. hadde en kyosho t33 for noen år siden. der stor det att man ikke skulle ha de på under flyging, bare for statisk

[tyor]

Da har min kommet. Prøvemontering for å se størrelsen. Og den blir stor ja

[Lars N]

Da har min kommet. Prøvemontering for å se størrelsen. Og den blir stor ja
[ATTACH=CONFIG]87784[/ATTACH]

Pent skjema det der. Håper du fortsetter tråden og at din får et bra oppsett og det tror jeg den får etter min erfaring. Pass på at utblåset ikke får vinkel som dytter luften mot bakken som skjedde hos meg. Fløy veldig bra så bare å glede seg. Bare ikke stall den i sving uten motor.....

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[tyor]

ja jeg fortsetter i samme tråden. Lurte på en ting. står i manualen att man skal bruke epoxy over alt. men lurte på om det ville holde å bruke uhu poor der man har lange limflater langs kroppen. det korter ned tørketiden litt og mindre griseri

[Lars N]

ja jeg fortsetter i samme tråden. Lurte på en ting. står i manualen att man skal bruke epoxy over alt. men lurte på om det ville holde å bruke uhu poor der man har lange limflater langs kroppen. det korter ned tørketiden litt og mindre griseri

Jeg brukte både epoxy og pu-lim. 15 min epoxy sitter ihvertfall som bare det. Selv på de rorhornene som skal limes i rorene

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Ofly61]

Disse gamle jet'ene har mye luft motstand så de krever kraftig vifte + små luftinntak som gjør ting ekstra vanskelig.

Gav opp en komposit E-flite F-86 med skala luft inntak (solgt)! Den ble altfor tung selv strippet til beinet.

Statisk reaksjons kraft med original innsug og utblåsningsrør var bare ca 33% av det vifta kunne gi altså
elendig. Han som kjøpte den tror han skal få den i lufta og det får han nok!

Men jeg tror landingen blir tøff ... på min lettvekts versjon var vingebelastning på 100g/dm^2!!!
Da skal man ha bra stabil motvind, støvsugd asfalt + en god porsjon flaks ...

[tyor]

Driver å limer. Men er mange deler som skal sammen.

[tyor]

Begynt med vingen. Men dem har brukt så mye lim når dem har limt inn stengene som skal stive opp vingen. Så jeg må ta en dremel eller noe for få bort litt lim så jeg får inn vingebjelkene.

[tyor]

Trust tuben som følger med er alt for kort. Også stemmer det ikke i det hele tatt med høyden vifta får når den er montert i festet sitt. Så her må det litt kreativ tenking til.

[Lars N]

Trust tuben som følger med er alt for kort. Også stemmer det ikke i det hele tatt med høyden vifta får når den er montert i festet sitt. Så her må det litt kreativ tenking til.
[ATTACH=CONFIG]87795[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]87796[/ATTACH]

Samme var min. Jeg lagde ny som gikk hele veien, men ble en bulk under halefinnen. Kan være dette som endret vinkelen på strålen?

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[tyor]

Jeg endte med å frese bort litt foam og flytte led-ringen nermere vifta. Da ble den uten bulk. Også tenkte jeg å forlenge den bare slik att den går helt bak til enden på kroppen.

[tyor]

Ble skuffet når jeg skulle prøvemontere vingen. Hadde forventet litt bedre passform på ett fly til over 6000kr.

[tyor]

Koblet litt lys. Nå er det å få ryddet opp i alt ledningsrotet

[tyor]

Hvordan gjorde du det med wirene til nesehjulsstyringa? har problemer med att de hekter seg i mekanismen til hjullukene så når jeg kjørte ut understellet så reiv jeg løs servoen