Announcement
Collapse
No announcement yet.
Flyeaglejet F15c 1:9,5
Collapse
X
-
Originally posted by Morten View PostDe fungerer helt sikkert fint men jeg har selv aldri brukt denne typen. Jeg har alltid kjørt Festo koblinger og har stort sett alltid vært fornøyd med det.
som disse:
[ATTACH=CONFIG]75181[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]75182[/ATTACH]Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
Originally posted by OleR View PostJeg bruker slike påfyllings nipler på flere av mine fly uten problemer. En liten dråpe tynn olje i ny og ne samt vann filter på fylleslangen gjør suden.Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
Originally posted by alflovvold View PostFlere bilder Ole!!Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
......Litt i tenkeboksen ang turbin fortsatt. Hadde egentlig bestemt meg for en kingtech 140, men leste noen kommentarer på youtube av en som hadde samme modell og kingtech140. Han skrev at han bare hadde ca 4min flytid på ca 2,5l drivstoff. Flydde da sjelden over halv gass. hm, synes dett var i minste laget. Ikke mye plass for flere tenker heller, og man burde jo holde vekta mest mulig nede. Kanskje man heller skal gå for kingtech 100 som bruker litt mindre ?? Hva tror dere? Blir jo 4kg mindre skyv men...jeg syns man burde ha 6-7min minimum når man først er på vingene....Last edited by ole.foll; 10-02-14, 20:01.Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
Ellers er vel Merlin 140 ett godt alternativ med lavt forbruk og lav vekt____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Originally posted by affa View PostEllers er vel Merlin 140 ett godt alternativ med lavt forbruk og lav vektOle Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
Det var ikke mer nei, kikka bare litt på den til et prosjekt og så at fuel/vekt var bra. Hvordan er vedlikeholdsintervallene på Kingtech?____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Originally posted by affa View PostDet var ikke mer nei, kikka bare litt på den til et prosjekt og så at fuel/vekt var bra. Hvordan er vedlikeholdsintervallene på Kingtech?Last edited by ole.foll; 10-02-14, 20:40.Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
Heisann.
Er du sikker på at det bare er 2,5 liter med fuel i de originale tankene ? jeg synes det høres lite ut i fra min erfaring med F-15. Jeg ville tro at det var minst 3,5 liter fordelt på de 3 tankene du har..
Du skal ikke alltid se og tenke på fuel forbruk på full trottel da dette i mange tilfeller er misvisende om du ikke turbinene er akkurat stor nok.
Jeg har lenge fløyet en Eurosport med en Behotec 180 Gold med 19 kg trusth, denne har oppgitt over 2 dl mindre fuel pr. min enn min Behotec 220 med 22 kg trusth, når jeg fløy en vanlig tur på 8 minutter så brukte ikke 220`en noe mer enn 180`en, forskjellen er at du flyr på mye lavere stikke 220 enn på 180`en. I en ES er det 3,8 liters tank og her får du greit 8 min flytid med variert trottelbruk og likevel en knapp liter igjen når du lander, Dvs jeg bruker ikke mer ca 3 liter på 8 min.
Kjøper du en 10 kg turbin kan jeg nesten garantere deg høyere forbruk enn om du går for en Kingtech 140. med en (for) liten turbin vil du ligge med trottelstikken på topp hele tiden og motoren "drikker" fuel, noe særlig gøy er det heller ikke når du underdimensjonerer turbinen...en jetmodell skal ha litt ekstra punch
Anbefaler lett en Merlin 140 da denne er lett og liten med lavt forbruk, tenker du pris og økonomi er det ingen tvil om at Kingtech er en av de turbinene som gir mest for minst...- Carf Ultra Lightning m/ATJ220SV (skal i ATJ250 når den er klar for levering)
- Skymaster Hawk m/ATJ220SV
- Krill Avanti S m/ATJ220SV
- Eurofighter m/Behotec 180 Gold
Comment
-
Hei! Jeg har ikke målt tankene selv, men forrige eier sa\trodde at vingetankene var på 1,2l pr stk itillegg til headertank da men den er ikke så stor. Det er også lagt opp til taxetank så man sparer mest mulig på oppstarten av turbin og taxing ut til stripa. Kanskje jeg får lurt inn en tank til, men burde vel holde vekta mest mulig nede. Tror nok 10kgs skyv bli i minste laget jeg også, så ender nok opp med kingtech 140.Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
Høres nesten ut som du "mangler" en sentertank....den pleier å være plassert i rommet mellom cocpit og motorluken... Jeg har en gang hatt en FEJ F-15 og i den var det 3 tanker og ca 3,5 liter med fuel. Dette begynner å bli mange år siden så det kan godt hende de kun har gått ned til 2 tanker på den som du har, synes 2,5 liter i et så passe stor fly beregnet for 12kg ++ turbin høres litt feil ut.
Vekt er ikke så veldig stort tema i en jetmodell, den brenner så passe mye fuel at den fort kan veie 2-2,5 kg mindre ved landing enn ved takeoff. UAT`en er ikke en tank, den er ment å alltid være full og uten luft, dette for å sikre at turbinen alltid får fuel og ikke stopper i flight.- Carf Ultra Lightning m/ATJ220SV (skal i ATJ250 når den er klar for levering)
- Skymaster Hawk m/ATJ220SV
- Krill Avanti S m/ATJ220SV
- Eurofighter m/Behotec 180 Gold
Comment
Comment