If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Da blir det Lado E-retracts i min også. Bytter ut luftsylinderen med elektrisk. Ingen billig morro, men da kanskje man får ut hjula heretter Er det bare å koble de til mottaker og ta strøm derfra, eller bør man ha eksternt batteri?
Husk å rapportere holdbarhet etc når du har brukt dem en del. Jeg har god tro på el retracts sjøl. Tror de holder bedre, men ikke for det... luftopplegget funker det også.
Da har jeg fått byttet ut luftsylinderne på retracten med lado elmotorer. Enkelt og genialt. Dette har jeg trua på Aldri mer luftopperert for min del. Ble plutselig god plass i kroppen også etter jeg fjerna luftstankene og spagettien med luftslanger. Da håper jeg å få ut hjula heretter
Hei.
Ang. Lado så må du være klar over at om du flyr på vinteren med snø og is så er det sannsynlig at det vil sprute snø og is og legge seg på gjengene på motorene og dette resulterer i at mekanikken stopper når du tar inn hjulene. Vi har erfart dette flere ganger på turbin fly brukt om vinteren. Lado motorer har vært brukt hos oss på Behotec mekanikk, dessverre så fungerer IKKE dette på langt nær så bra som vi hadde sett for oss og håpet.
Vi har 2 identiske fly med forskjellig elektrisk retrack og det har vært mindre problemer med ising og stopp på Electron sitt el. understell. Han som brukte Lado har nå gått tilbake til god gammeldags Behotec mekanikk med luft da hans mening er at det faktisk fungerer bedre totalt sett, spesielt på vintertid. Håper du er mer heldig, lykke til
- Carf Ultra Lightning m/ATJ220SV (skal i ATJ250 når den er klar for levering)
- Skymaster Hawk m/ATJ220SV
- Krill Avanti S m/ATJ220SV
- Eurofighter m/Behotec 180 Gold
Hei.
Ang. Lado så må du være klar over at om du flyr på vinteren med snø og is så er det sannsynlig at det vil sprute snø og is og legge seg på gjengene på motorene og dette resulterer i at mekanikken stopper når du tar inn hjulene. Vi har erfart dette flere ganger på turbin fly brukt om vinteren. Lado motorer har vært brukt hos oss på Behotec mekanikk, dessverre så fungerer IKKE dette på langt nær så bra som vi hadde sett for oss og håpet.
Vi har 2 identiske fly med forskjellig elektrisk retrack og det har vært mindre problemer med ising og stopp på Electron sitt el. understell. Han som brukte Lado har nå gått tilbake til god gammeldags Behotec mekanikk med luft da hans mening er at det faktisk fungerer bedre totalt sett, spesielt på vintertid. Håper du er mer heldig, lykke til
Hei
Det går sikkert ann å smøre litt olje el på gjengene om vinteren slik at de ikke iser?. Håper det ikke blir no prob.
Satser på å dekke til gjengene mest mulig også slik at det ikke kommer inn snø og is så lett....
Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Håper og satser på at dette ikke blir noe stor utfordring for deg du får forsøke skjule retrack mekanismen mest mulig så du slipper sprut fra hjulene. Selv på isen (Fagernes i år) så var det problemer med rim/sprut på gjengene så stoppet de pga for stor motstand på vei inn.
- Carf Ultra Lightning m/ATJ220SV (skal i ATJ250 når den er klar for levering)
- Skymaster Hawk m/ATJ220SV
- Krill Avanti S m/ATJ220SV
- Eurofighter m/Behotec 180 Gold
Håper og satser på at dette ikke blir noe stor utfordring for deg du får forsøke skjule retrack mekanismen mest mulig så du slipper sprut fra hjulene. Selv på isen (Fagernes i år) så var det problemer med rim/sprut på gjengene så stoppet de pga for stor motstand på vei inn.
Håper ikke det En ting er hvis de henger\låser seg på vei inn, da er det jo bare å ta ut hjula igjen med engang. Verre hvis det er motsatt Men er jo bra at motorene stopper opp hvis det får for mye motstand så man evt ikke overbelaster og ødelegger retractmotorene eller mekanismen i vingen.
Jo da, men hensikten er jo at hjulene skal inn, på et turbinfly og sikkert på Mustang også så er turen litt mislykket (og man har mest lyst til å lande) om ikke hjulene er/går inn.... å fly med understellet ute betyr at det streker og det gir mye drag i flyet, flyegenskapene er heller ikke lenger de samme. Det er selvfølgelig aller viktigst at hjulene går ut men det kan være greit at de går inn også. Hvis hjulene først er kjørt inn uten problemer så er ikke ising/rim på akslingen noe problem så da bør de gå fint ut igjen og..
- Carf Ultra Lightning m/ATJ220SV (skal i ATJ250 når den er klar for levering)
- Skymaster Hawk m/ATJ220SV
- Krill Avanti S m/ATJ220SV
- Eurofighter m/Behotec 180 Gold
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Comment