Fuel

[Morten]

Jeg har skrudd og skrudd hovednåla inn fra innkjøringspunktet og lørdag kom jeg endelig til et punkt der Hypern gikk merkbart bedre. Har så vidt mer enn 1.5 omdreining og nå klarern snart holde følge med Trexen i en climbout. Fikk renere lyd og mye bedre respons.

Min hyper er justert til ca. 1 omdr. ut på hovednålen og tomgangsnålen litt på den magre siden i forhold til det den er levert orginalt. (v/2060 omdr. på hode og MRF 15/15)

Det er helt normalt at motoren må justeres inn eller ut ved bytte av fuelmerke. jeg ville gitt motoren 1-3 knepp innover helt til den går rent og tåler lang climbout uten å magres mot slutten.
kan tenke med at motoren skal ligge på mellom 1 til 1-1/4 tørn ut på hovednålen.

Når Hyper motoren er rett justert så skal T-rex`en slite med å holde følge

Morten

[Tintin]

Takker, kan prøve å magre litt til. Etter tempen å dømme så er det mer å gå på uten at den blir for varm.

Rexen har den fordelen at den ikke trenger tuning for å yte maks

Har litt å gå på. Kjører originalpotte sålangt men det ligger en Hatori i verktøykassa så jeg får vel sette på den. Hadde bare litt vondt for å skjære i canopyen..

[gjo]

Bytte av Fuel

Det er viktig at man lar motoren gå noen tanker rikt, ewtter bytte av fuel. Dette for å få bort den filmen som legger seg inne hele motoren, og få etablert en ny film med den nye fuelen. I denne perrioden er det stor fare for å skjære motoren, hvis den går for lean.

Jeg har brukt MRF i lang tid, og har nylig byttet til MRF Champ. MRF har vært en meget bra fuel, og jeg har hatt minimalt problem med rust. DEt at oljen er tynn, er ut fra min oppfattining en fordel, hvis man kjører YS motor. Curtis Youngblood har sverget til å bruke litt tykkere fuel, for at motoren skal ha mer å gå på når den mister turtall i 3D øvelser.

Jappsene ønsker tynnere fuel, for at motoren skal klare å dra på et høyere turtall.

Så..... Valg av fuel er smak og behag, etter flystil, tilgang og pris. Jeg tror det meste av det vi kjøper er bra greier.