ESM Typhoon

[twhp47]

Bra jobbet Trond.Da er den klar for rc markedet

Tor willy

[Wulf]

Hehe. Du vil nok ikke selge den lille saken etter å ha testet den

[Wulf]

Hva gjelder for fly mellom 150-180cm vingespenn? Er noen fine Top Flite og H9 fly som passer inn der. ( bare sånn for å spore av tråden ennå mer)

Vi har en klausul som sier at warbirdbegynnere kan omgå minstekravene

[E&E]

Re: ESM Typhoon

Høres fint ut. Det må jo være en innstegsklasse.

[kwik]

Høres fint ut. Det må jo være en innstegsklasse.

Ja, så absolutt. Min var Pica 190....Hadde FMS eksistert for noen år siden, hadde de absolutt vært kandidaten.

Dersom man skader noe, er det bare å handle en ny vinge, etc. Perfekt. En FMS flyr nok ganske likt, men det er spesiellt landings-sekvensen som er viktig. Det går utrolig tregt å lære seg dersom man er oppi årene. For ungdommen går det nok lettere.

Og man slipper å plages med deadstick pga de latterlige triksene man må lære seg med disse umulige glow motorene.

Men da får man jo deadsticks pga disse forb#€%&%€ batteriene i stedet....

[Wulf]

Hehe. Åsen glowmotorer er det du har hatt, da Kenneth
Var ute med batteriwulfen nå, men klarte jaggu å forveksle fullastet med det jeg hadde brukt. Det ble en kort tur....

[E&E]

De ser fine ut de FMS-flya ja. Enkelt og greit opplegg som ser bra ut og. Hvis det samtidig flyr bra så er det jo helt topp. Jeg har jo et par Top Flite .60 størrelse og de er fine de. Så fine at det faktisk blir flere av de . Ang motor så lukter det ihvertfall rett av en glowmotor. En elektromotor som det lukter av er sjeldent noe positivt

[spitfire]

Mener du noe krøll med denne da E&E; U= R x PI /3,14 ---- batterifly, når det gjelder fast brennstoff så er det krutt som duger.....

[affa]

Ser om jeg får til en OS GF 40, men tror nok det blir en Saito 180 konvertert fra www.ch-ignitions.com

[E&E]

Re: ESM Typhoon

Spitfire, jeg har heldigvis ikke hatt så mye trøbbel med overdreven elektronvandring i flyene mine. Når det gjelder Top Flite skvadronen min så er det 4 takts metanolbrenning som gjelder. Men jeg ser jo fram til at du stiller med en ME-163 med dollytakeoff og skid-landing på Udduvoll snart da. Gjerne med fast brennstoff

[Wulf]

Spitfire, jeg har heldigvis ikke hatt så mye trøbbel med overdreven elektronvandring i flyene mine. Når det gjelder Top Flite skvadronen min så er det 4 takts metanolbrenning som gjelder. Men jeg ser jo fram til at du stiller med en ME-163 med dollytakeoff og skid-landing på Udduvoll snart da. Gjerne med fast brennstoff

4 Taktere er topp ja. Hvis John Arne har guts, lager han en Me163 som går på C-stoff og T-stoff som originalen

[E&E]

Re: ESM Typhoon

Hvis John Arne kommer drassende med dunker med C- og T-stoff på Udduvoll så tror jeg at jeg tar en tur opp i steinbruddet og venter til støvet har lagt seg etter smellen. De stoffene der er ikke for amatører. Men tøft er det

[affa]

Noe rart med oppsettet så var heldig jeg fikk den hel ned, men bildene var fine

[spitfire]

Flotte bilder Alf, dere er heldige dere med så flott vinterstripe.... ...-så kan jeg forstå elektromotor med fast "brennstoff" om vinteren da... elegant!!

[affa]

Flotte bilder Alf, dere er heldige dere med så flott vinterstripe.... ...-så kan jeg forstå elektromotor med fast "brennstoff" om vinteren da... elegant!!

Vi er heldige ja, Wulf gjør en sykt bra jobb med fres/slodden. Skal nok bensin firetakter inn.

Sjekka RPM etter maiden og de lå på ca 3000rpm med 22x12.
Har oppgradert firmware på esc og det hjalp betydelig. Nå får jeg ca 4800 og det er mye på så stor propp. På`n igjen etter vinterferie....