Forslag til ny Hotliner ( F5B modell)

[Olavjoergensen]

Ja, veldig lite arbeid med den. Vingen er 100% flyklar, motorspant ferdig limt inn.
Så må jo skru inn motor + esc da, sette inn RX og RX batt og sjekke C.G ... Gjør mye på en liten kveld der
RW4b kommer forøvrig i helt nytt design så jeg aner ikke hvordan den blir seende ut enda, skal velge det om er par uker omtrent da designet ikke er ferdig fra Stratair. Ca leveringstid er 5 uker fra i dag
Setter inn Neu 1512 2D-6,7:1 på 8s, YGE 200 HV FAI esc, og uansett hvilken propell jeg prøver på moto calc så ser dette ganske lovende ut

[Arcteryxxx]

Døtte!!! Detta blir tøft

[Olavjoergensen]

Er det denne du nevnte på 60 m/s stig på?

[Arcteryxxx]

Ja. ........

[Olavjoergensen]

Ja. ........

Det er jo jævla mye for noe i den størrelsen, blir sykt

[Arcteryxxx]

Beregnet flyvekt til i underkant av 900g, så det vil dra greit avgårde med tett under 2kW på en 12x16.
Håper jeg, iallfall

[Olavjoergensen]

Det kommer garantert til å flytte seg bra
Satt å kikket på hotliner oppsett som er anbefalt til Viper og Excite på sidene til Stratair, holder de hva de lover så er det helt vannvittig.

Mega 16/25/1 med KPG 4,2:1
Jazz FAI 18
RFM 14,5 * 14
3s lipo
Ca 2,4 KW
90 m/s stig!!!!!!!

Mega 16/35/1 med KPG 5,2:1
Jazz FAI 18
RFM 16*17
4s
Ca 2,4 kw
80 m/s stig

[Olavjoergensen]

Er det noen som vet hvordan jeg kan sjekke det som står beskrevet i rødt på vedlagt bilde? Tenker på den 900us pulsen som står beskrevet
Eller så er orginal dokumentet her , se side 11 : 404 - Page Not Found

[Arcteryxxx]

Kan dessverre ikke hjelpe. Gutta på RCG kan nok gi deg svar...

Da er gearboxen montert på motoren.
Liten og søt...

[Olavjoergensen]

Kan dessverre ikke hjelpe. Gutta på RCG kan nok gi deg svar...

Da er gearboxen montert på motoren.
Liten og søt...
[ATTACH]54365[/ATTACH]
[ATTACH]54366[/ATTACH]

Var jaggu lett den motoren der med gir! Giret i seg selv er vel fort 45 gram?

[Arcteryxxx]

Var jaggu lett den motoren der med gir! Giret i seg selv er vel fort 45 gram?

Ja det er vel det som er oppgitt. Legg til noen få gram for koblingsflensen også. Motoren alene er oppgitt til 81 gram!
Scorpion HKII-2221-6 - Scorpion Power System

[Olavjoergensen]

Vært ute med S16 igjen da, og gjort en oppdagelse som er vært å nevne.
Har som regel flydd denne modellen med 18*19 + 7 grader i spinnern, har da etter en del flyturer funnet ut at jeg bruker de 1750 w/m som er tillat i F5B konkurranse på ca 25-26 sekunder. Har programert radioen slik at motorbryteren også har en stoppeklokke som begynner å pipe etter den har passert 20 sekunder, ved 25 sekunder så "prater radioen" og sier zero! Altså egentlig brukt opp motortiden i en F5B konkurranse, har løst det slik fordi jeg ikke har hatt limiter og ganske konsekvent ladet batteriene med noe i nærheten av 1750 mah.
Men så i dag så prøvde jeg spinner med 5 graders tvist istedenfor 7, alt annet er uforandret. Fløy nå mine 25 sekunder med 3 batterier. Når jeg Nå har ladet de så har de kun tatt imot 1380mah-1450mah. Altså markant mindre enn før, kan ikke se at det er noen andre variabler som kan påvirke dette så mye. Var noenlunde like varmt ute når jeg fløy forigårs med 7 gradern

Skal etterhvert prøve med SM modellbau sin limiter å sjekke 100% nøyaktig da

[Arcteryxxx]

Merkbar forskjell i ytelse/stig med mindre twist på spinner?

[Olavjoergensen]

Merkbar forskjell i ytelse/stig med mindre twist på spinner?

Jeg syntes den virket slappere i launchen(kan bli lurt av lyden), samtidig som det brutale brølet av utstallet propell var mindre.
På lange opptrekk, 2,5-3 sek så fikk jeg før over 70m/s stig, det høyeste jeg logget i dag var 67 m/s så forskjellen i ytelse er ikke stor på toppfarten hvertfall. Vanskelig å få noe data på akselerasjon, det går liksom styggfort for øyet som ser uansett

[Tom Erik]

Etter hva jeg har forstått så tilsvarer 2 grader mindre offset på spinneren i prinsippet lavere stigning på propellen. Lavere stigning gir mindre last på motor og dårligere toppfart. Jeg har ikke helt forstått sammenhengen mellom grader offset og reell endring i stigning, for her er det mange meninger og teorier ute å går når det gjelder de forskjellige propell-leverandørene. Jeg flyr med RF 18x19 på 7 grader pitch og jeg opplever ingen merkbar forskjell når jeg prøvde GM 18x21 på 0 grader offset. Kan man da anta at 1grad offset tilsvarer omtrent 1 grad endring i pitch?

Sent from my iPad using Tapatalk HD