F5J i Norge - utstyr, regler og konkurranseform

[jijohans]

For dere som er på Facebook er det e en svensk gruppe der som heter F3b el , ser ut som det er på gang ting hos søta bror...

Når det gjelder å få aktivitet og interesse for F5J så er nok løsningen å få dette med i nasjonale stevner, ala NM og NNM. Men blir vel neppe godt mottatt da "alle" interiserer seg og skal fly IMAC

[thjesper]

Vi i Cirrus har forventninger til at dette kan bli populært.
En konkuranseform som vi i mange år kalte Cirrus 3x12, som var en varighets elektro klasse har i mange år vært den konkuranseformen som hadde flest deltagere. Opp mot 20 stk. på det meste.

I dag så er det mange som har skaffet seg elektrokropp til F3J modeller.
da kommer mann forholdsvis prisgunstig unna. Vektforskjellen på en ving for F3J og en "spesial" F5J ving fra samme former har ingen praktisk betydning slik reglene nå har blitt.
Det er heller ikke nødvendig med det heftigste i motoroppsett.

Det kommer ikke tydelig frem i regel oversettingen til Frank.

Men motortiden som skal maks være 30 sek. er innkludert i flytiden.
Det er bare starthøyden i meter. 10 sek. etter at motoren er stoppet, som har betydning for poeng.

Cirrus har satt av en helg til en slik konkuranse.
Vi ser og på muligheten for å fly F5J 400 klassen og.
Det er avhengig av interesse.

[Quadrocopter]

Informasjon om Høydemåler / Motor Timer er lagt inn i innlegg #4

[ArneH]

I utenlandske magasiner, har jeg sett at deltagere har stilt opp med Easy Glider, og hevdet seg. Det blir vel litt mer avansert her hvor folk har mye penger.

[Quadrocopter]

I utenlandske magasiner, har jeg sett at deltagere har stilt opp med Easy Glider, og hevdet seg. Det blir vel litt mer avansert her hvor folk har mye penger.

Det er det som gjør denne klassen (F5J) så morsom!

Som jeg har sagt tidligere så avhenger mye av hvor god du er til å fly og ikke så mye på redskapen.

Så nå er det bare å hente frem det du har og komme seg ut i den nydelige vårtermikken!

[Quadrocopter]

Lagt inn litt info om en spennende modell: PCM TEASER, i innlegg #5 ,

Fyll på med mer!

[jijohans]

Dette ser ut som en lovende model
Scorpion X !!! (F5J outrunner) - RC Groups

[Quadrocopter]

Dette ser ut som en lovende model
Scorpion X !!! (F5J outrunner) - RC Groups

Innlegg #4 er oppdatert ,

[Quadrocopter]

Tysklands største seilfly magasin "AUFWIND" lå i postkassa og inne i bladet er det en artikkel som handler om F5J

Artikkelnavnet er "Trendthema F5J" som i seg selv sier mye om hva som forventes av denne klassen

Innholdet i artikkelen er for det meste viet FAI og regler (det samme som finnes i post #1 og #2) men de har også med noen produkt vurderinger.

Jeg "stjeler" litt av innholdet og nevner:

Et av de hotteste temaene innen F5J i dag er selve drivverket, her diskuteres det om man skal stige fort eller sakte, men de konkluderer at p.d.d. finnes det ikke noe godt svar på dette.
Etter hvert som konkurranseformen skrider fremover så vil man få et mer entydig svar på spørsmålet over.
Det ser ut som om 3celle LiPo konfigurasjoner vil være dominerende.

Mye av diskusjonen går også rundt "start taktikk" - hvor høyt går man osv. utgangspunktet vil alltid være å få lengst mulig flytur med minst mulig minus poeng grunnet opparbeiding av starthøyde med motorbruk.

Hvordan oppnå mest mulig landingspoeng er også et hot tema.
Typiske F3J "spyd" landinger vil vi neppe få se p.g.a. større belastning fra motor og batteri komponenter + det sitter en propell i nesa. Det blir spennende å se hvilke teknikker som vil bli brukt for å optimaliser landingspresisjonen.

Til slutt kommer de inn på nye F5J modeller og her kan det nevnes:

Electra fra MiboModelli
En ny Pike Perfekt fra Samba model
Supra og Maxa fra Valdimir's model

Innlegg #4 er oppdatert med disse modellene

Informasjon om altimeter og motortimer elektronikk:

SM-Modellbau | RC Telemetrie Sensoren
RC Electronics

[thjesper]

Cirrus har satt av en helg til en slik konkuranse.
Vi ser og på muligheten for å fly F5J 400 klassen og.
Det er avhengig av interesse.

I endel av modell forslagene så har det blitt foreslått modeller som er beregnet for F5J 400 som er en egen klasse.
Disse modellene kan selvfølgelig også flys i den "store" klassen.
Men vil i de fleste tilfeller bli for små.
I Norge så har vi ofte såpass med vind at modellene må følge boblene langt medvinds.
2 meters modellene som og er lette (500 til 700 gr) vil ikke kunne komme hjem.

Mens modeller fra ca.2,5m. og med flyvekter på ca.1,5 kg. og ikke nødvendigvis GFK. Godt kan vinne et slik konkuranse.

Den taktikken som diskuteres i det store utland er muligheten til og bruke 30 sekunderen med motor til og søke i et stort område etter bobler. For så og følge disse fra 30 til 50 meters høyde.

Dette er apsolutt et tema i Norge, hvor vi særlig på våren har kraftig thermik.

Nedover i Europa så er det mye mere vanlig med svakt løft og lite vind.
Da vil lette modeller med lav gjennomsynk være en fordel.

I de fleste F3J stevner så flyr vi med modeller som veier 2,1 til 2,4 kg.

[Quadrocopter]

I endel av modell forslagene så har det blitt foreslått modeller som er beregnet for F5J 400 som er en egen klasse.....

Du får korrigere meg hvis jeg tar feil men etter å ha sjekket med flere så finnes det ingen 400 klasse lenger - klasseforslaget ble strøket fra de foreløpige FAI F5J reglen som brukes i dag.
Det og flys heller ingen F5J-400 (F5J euro) konkurranser i år.
De eneste jeg kan se som arrangerer konkurranser med egen særklasse er UK som utenom den åpne F5J klassen flyr en F5J-2M klasse.
(Liste med hoved konkurransene i (F5J Inter Tour) er listet i innlegge #3)

For å få en 100% avklaring på dette har jeg sendt spørsmålet videre til Jo Grini som har et kontakt nett innenfor FAI systemet.

[thjesper]

Det er helt riktig denne klassen var vel aldri foreslått som FAI klasse.
Jeg refererer bare hva vi har tanker om i Cirrus.

Klassen flys samtidig med F5J som en enkel "billig" rekruterings klasse i de samme stevnene i endel land.

Under en av modellene er det henvist til F5J outrunner på E-zone.

[Quadrocopter]

Siden Leif postet denne utenfor F5J tråden så har jeg tatt meg den frihet å overføre infoen inn her.



Hei,
ettervert som F5J interessen våkner her på berget er det fler som begynner å lure litt på time/høydemåler dingsen som trengs. Fant denne på nettet som jeg har bestilt til meg selv... Tenkte det var andre som var interessert: Winged Shadow Systems

Billig var den og.

Av tidligere erfaring er dingsene fra Winged Shadow veldig gode. Fungerer akkurat som tiltenkt, lette og billige.

Leif

[Quadrocopter]

Altis V3 høydemåler motor begrenser fra AeroTec

Altis v3


Spesifikasjoner:

• Memory: 128kB (approx. 3 hour record with 0.1s sampling)
• Sample time: 0.1 – 25.5s (user selectable with step 0.1s)
• Dimensions: 27 x 14 x 6mm (1.07×0.55×0.24inches), cable length 20cm (7.84 inches)
• Weight: 4.5g with JR cable (0.01 pounds)
• Power supply range: 4 – 12.6V
• Integrated altimeter switch
• F5J FAI rules compatible
• Temperature record
• Record of repeated motor switch on during competition flight
• Indicating LED (Indicating sample time of Switch on altitude)
• Upgradeable firmware
• USB interface with USB cable
• AerobTec Altis Flight manager software for Windows

Norsk Forhandler

Thorbjørn hos T&K RC-seilflysport

Tilleggs utstyr: Altis External Display

[FinnK]

F5J bør kunne bli en populær klasse, men jeg sitter med en følelse om at vi trenger to varianter: en klasse som følger FAI F5J reglene til punkt og prikke - og en ”innstegs”-klasse for de aller enkleste flyene som folk har før de har blitt bitt av den seriøse konkurransebasillen. Dvs en rekrutteringsklasse for de som riktig vet om de vil satse i ”elite” FAI F5J eller andre seilflyklasser som F3J, F3B og F3F – men likevel kunne tenke seg å møte andre til en mer uhøytidelig dyst.

Hele ideen er at dette må være en klasse for alle de som har et enkelt seilfly med elektromotor. I denne klassen skal man ikke bli "overkjørt" av det nyeste, hotteste mest effektive (og dyreste) på modellfronten. Stevner i denne klassen må være like fokusert på ”moro” som selve konkurransen

Hvordan skal vi få til dette?
F5J 400 klassen som jeg bare har kikket veldig overfladisk på er alt for komplisert og sær når det gjelder krav til motor/batteri osv. Jeg foreslår (kanskje mot bedre vitende) at vi kjører en "rekrutterings-F5J" klasse der kravene til fly kan ha slike krav som:
• Vingespenn begrenset til 2m eller 2,2m(?),
• Det skal være en serieprodusert modell bygget i klassisk balsateknikk (planket eller ribbebygget vinge med film) eller støpt hel i skum – eller være selvbygget fra byggesett eller tegning.
• Vingen skal ikke ha glassfiber/kullfiber overflate.

For å dempe jaget etter superdyre drivsystemer kan man nedskallere FAI F5J systemet. Man bruker samme ”dingser” som i vanlig F5J. maks 30 sek motortid (eller mer hvis dingsene har muligheten), men maks starthøyde på for eksempel 100 meter. –Ja, man må ha ”dings”, men de koster mindre enn dyre fly – og noen slike dingser bør være tilgjengelige (til kjøp/lån) for førstegangsdeltakere fra arrangørens side.

Arbeidstider og landingspoeng må justeres til noe overkommelig for typiske nybegynner seilfly.

Poenget er at her skal det være å moro å fly mot andre med den gamle motoriserte dingla – eller med isopor/elapor seilflyet eller for eksempel en klassisk Reichard modell på 1,5-2meter.

For at det ikke klassen skal krasje med alle mulige andre stevner som kjemper om plassen kan man tenke seg at deltakere i rekrutteringsklassen flyr i egne puljer på de vanlige F5J stevnene, og at resultatene blir trukket ut i et eget regnskap. Da vil rekruttene også se hva flinke piloter kan få til med gromme fly og bli inspirert – får vi håpe.

Er dette tanker som kan la seg gjennomføre – eller er det uovervinnelige utfordringer her som jeg ikke har tenkt på i stunden?