Speedfire F5B

[OTA]

300kv mer og ca 50gram mindre masse kan utgjøre forskjellen alt annet like.

Har iallfall utforsket grensene til Phasoren..........

Tja, synes vel du muligens konkluderer litt for tidlig hva som er grensene til Phasoren, det skal normalt fantastisk mye til for å brenn/saturere en motor, ihvertfall på så korte pådrag vi snakker om for vårt bruk. Tror din motor kan ha hatt en svakhet fra fabrikk, som har muliggjort et overslag eller et eller annet......
Overoppheting pga høy omgivelsestemp og i drøyeste laget hard bruk burde ikke føre til annet enn evnt demagnetisering og tap av effekt, ikke svart røyk som er typisk for en kortslutning.

Men, du har nok kanskje rett i at det er hakket mer kjøtt på en 1512. Jeg hadde en 1512 som gikk støkk bare på en puslete statisk test med lite gasspådrag, så enkelte motorer kan simpelhen ha fabrikk feil uansett hvor de kommer fra.

Fikk vel plutselig lyst til å skaffe meg en 6S pakke for å teste litt mer selv også

PS! Har du sjekket at ESC faktisk virker, en kortsluttet motor kan knekke ESC også.

[Arcteryxxx]

Esc er ikke testet ennå. Skal fjerne loddinga og frigjøre motor for innsending i kveld. Rekker vel å se om jeg får respons fra CC-linken, og går det bra så får jeg montere en motor jeg har liggende for litt prøvekjøring i morgen.

[Arcteryxxx]

P180 kom opp som normalt med CC link. Motoren pakket og sendes i morgen.

[Arcteryxxx]

Blir mer og mer glad i denne modellen for hver flight

[Arcteryxxx]

Noen tall fra UniLog