Tweet
Hei!
Jeg fløy aktivt modellfly frem mot slutten av åttiårene. Siden har jeg ved enkelte anledninger fått teste litt bak en stikke, og det har gått bra. Det er vel som med sykling; Har man lært det, så sitter det grunnleggende!
Jeg fløy NM i Forus Cup og fikk faktisk en medalje der i sin tid. Prøvde meg også i NM i F3A, men ga meg med det.
Jeg har jo sett at det nå ikke koster skjorta med en ARF modell, samt at mange av dem har blitt riktig så bra. Så da kreves det ikke uker og måneder med bygging for å komme seg i lufta lenger.
Jeg ser jo også at Elektroteknikken har kommet så langt at det er et reelt alternativ til fuelmotorene. Det er jo veldig gunstig, særlig med hensyn til støy som var det store problemet på min tid.
I jula var jeg nede en tur på gamlejordet på mine barndomstrakter hvor det var en kar som fløy en elektrisk Hyperion Extra 260 40e. Det syntes jeg så ut som en flott ARF modell som fløy godt, så noe slikt kan jeg tenke meg. Eller er en CAP 580 ARF 40e å foretrekke?
Hva bør man satse på av motor, regulator og batterier her? Han som fløy snakket om 3D flyging, der modellene kan hovre etter propellen, men at han ikke hadde gått for det. Det behøver i grunn ikke jeg heller, bare det går bra nok rett opp til å kunne fly skikkelig aerobatics.
Jeg vurdererer og så en tilsvarende modell for 40 fuel, men har ikke funnet noe så langt.
Min gamle forhistoriske Futaba 8JN tror jeg nok ikke jeg tør satse på lenger. Akkene er jo selvfølgelig også slutt for lenge siden. Men jeg har en masse gamle Futaba servoer som det ser ut som jeg kan bruke.
Jeg så på Futaba 6EXG 2,4 GhZ til ca. kr. 1.800.- som jeg syntes så fin ut. 7C Fasst likte jeg enda bedre, men den var jo mye dyrere med ca. kr. 3.000.- Hvorfor er det så stor prisforskjell på disse når de ellers var utstyrt likt bortsett fra den ene kanalen?
Jeg ville sette stor pris på innspill og råd her, ettersom jeg ikke har så mange å områ meg med her jeg her nå.
Jeg fløy aktivt modellfly frem mot slutten av åttiårene. Siden har jeg ved enkelte anledninger fått teste litt bak en stikke, og det har gått bra. Det er vel som med sykling; Har man lært det, så sitter det grunnleggende!
Jeg fløy NM i Forus Cup og fikk faktisk en medalje der i sin tid. Prøvde meg også i NM i F3A, men ga meg med det.
Jeg har jo sett at det nå ikke koster skjorta med en ARF modell, samt at mange av dem har blitt riktig så bra. Så da kreves det ikke uker og måneder med bygging for å komme seg i lufta lenger.
Jeg ser jo også at Elektroteknikken har kommet så langt at det er et reelt alternativ til fuelmotorene. Det er jo veldig gunstig, særlig med hensyn til støy som var det store problemet på min tid.
I jula var jeg nede en tur på gamlejordet på mine barndomstrakter hvor det var en kar som fløy en elektrisk Hyperion Extra 260 40e. Det syntes jeg så ut som en flott ARF modell som fløy godt, så noe slikt kan jeg tenke meg. Eller er en CAP 580 ARF 40e å foretrekke?
Hva bør man satse på av motor, regulator og batterier her? Han som fløy snakket om 3D flyging, der modellene kan hovre etter propellen, men at han ikke hadde gått for det. Det behøver i grunn ikke jeg heller, bare det går bra nok rett opp til å kunne fly skikkelig aerobatics.
Jeg vurdererer og så en tilsvarende modell for 40 fuel, men har ikke funnet noe så langt.
Min gamle forhistoriske Futaba 8JN tror jeg nok ikke jeg tør satse på lenger. Akkene er jo selvfølgelig også slutt for lenge siden. Men jeg har en masse gamle Futaba servoer som det ser ut som jeg kan bruke.
Jeg så på Futaba 6EXG 2,4 GhZ til ca. kr. 1.800.- som jeg syntes så fin ut. 7C Fasst likte jeg enda bedre, men den var jo mye dyrere med ca. kr. 3.000.- Hvorfor er det så stor prisforskjell på disse når de ellers var utstyrt likt bortsett fra den ene kanalen?
Jeg ville sette stor pris på innspill og råd her, ettersom jeg ikke har så mange å områ meg med her jeg her nå.
Comment