ADVARSEL: Skrekk og gru...

[toelarse]

Halvskummelt med Lipo, men det er ingen håndgranat heller. Kortsluttet et 3sellers 2200 mah ute en gang bare for å se og den røyken som blir er virkelig ikke noe å ha inne i huset. Trodde ikke det var så ille. Tar det fyr i alt sammen så går det fort helt skeis. Etter det lader jeg som regel ute og er nøye med laderen. Batteriene er nok temmelig sikre så lenge de får riktig input fra laderen. Streiker den så er det skumle greier. Lagringen av batteriene kan umuig vare store risikoen. Lipo bags burde gjøre susen og ikke er de så dyre heller.

[Trulsen]

En ting som er på mange ladere er en temperatursensor som man legger oppå batteriet som en andre barriere på at laderen kutter dersom batteriet kommer over en viss temperatur. Kanskje det hadde hindret dette tilfellet?

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

[bardp]

Nå er det ikke bare under ladning at batteriene kan ta fyr. Jeg opplevse at et 2c 2200mAt radiobatteri tok fyr mens jeg fløy. Det ble den modellens siste tur. Det eneste jeg berget var motoren en ASP 120 4t. Etter det er det kun til små innendørsmodeller og på noen seilfly jeg bruker LiPo batterier.

[Trulsen]

Nå er det ikke bare under ladning at batteriene kan ta fyr. Jeg opplevse at et 2c 2200mAt radiobatteri tok fyr mens jeg fløy. Det ble den modellens siste tur. Det eneste jeg berget var motoren en ASP 120 4t. Etter det er det kun til små innendørsmodeller og på noen seilfly jeg bruker LiPo batterier.

Det er greit nok. Men du flyr tross alt ikke inne på stua eller på hobbyrommet. Om en modell tar fyr i lufta er det selvsagt kjipt, men hva betyr vell det når det kun blir materielle skader. Bittelitt værre om huset brenner ned.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

[arhennie]

Nå er det ikke bare under ladning at batteriene kan ta fyr. Jeg opplevse at et 2c 2200mAt radiobatteri tok fyr mens jeg fløy. Det ble den modellens siste tur. Det eneste jeg berget var motoren en ASP 120 4t. Etter det er det kun til små innendørsmodeller og på noen seilfly jeg bruker LiPo batterier.

Skulle jeg kuttet ut LiPo om bord kunne jeg lagt hobbyen på hylla. Hadde ikke blitt mye futt i heliene mine da gitt. Tar man forholdsreglene ved lading og lagring innendørs, samt kasserer tvilsomme batterier så er ikke LiPo noe større problem enn noe annet.

[Biplan]

En ting som er på mange ladere er en temperatursensor som man legger oppå batteriet som en andre barriere på at laderen kutter dersom batteriet kommer over en viss temperatur. Kanskje det hadde hindret dette tilfellet?

Tror at tempsensoren er beregnet på hurtiglading av NiCD- og NiMH-batterier.

[ole.foll]

Her er bilde av hobbyrommet mitt og hvordan flyet stod når jeg ladet. Det er ikke langt til gardinene og annet matriale som nok brenner godt. Det er litt sot\svart i takt 1,5m over flyet. Regner med flammen var mye høyere i det det eksploderte enn da jeg oppdaget det. Da var flammene litt under lysrøret der. grøss!

[sveininge]

Hvordan gikk det med parketten ?


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=59.428535,5.278354
Sent from my iPhone using Tapatalk

[ole.foll]

Hvordan gikk det med parketten ?


---
I am here: Google Maps
Sent from my iPhone using Tapatalk

Parketten er fortsatt feiende flott heldigvis=)

[stressballen]

Dette kunne gått galt ja, og bra å lese at ingen ble skadet. Veldig fint at du deler dette med andre også. Jeg har lest litt hurtig gjennom tråden her, og kan ikke se hvilken produsent det var på batteriet? Om batteriet ligger festet i flyet hele tiden, så kan det hende at noe ligger og presser på loddepunkt eller lignende. Har sett batterier som er festet stramt med strips eller borrelåsbånd som har fått problemer etter litt tid, da vibrasjoner har ført til at ting går galt inni batteriet.

Og som du sier, batterier skal ikke lades i modellen, det er som å kaste bensin på bålet. Det finnes forøvrig flere produsenter som har skikkelige ladekofferter. Jeg har hatt en koffert fra Robbe (R6999) i butikken som var en skikkelig solid sak, veier 7kg og tåler 1400 grader, koster en tusenlapp. Jeg har lenge hatt veldig lyst til å spandere på meg en slik både for oppbevaring og lading av lipo, og har ikke fått mindre lyst etter å ha lest dette innlegget.

[ole.foll]

Dette kunne gått galt ja, og bra å lese at ingen ble skadet. Veldig fint at du deler dette med andre også. Jeg har lest litt hurtig gjennom tråden her, og kan ikke se hvilken produsent det var på batteriet? Om batteriet ligger festet i flyet hele tiden, så kan det hende at noe ligger og presser på loddepunkt eller lignende. Har sett batterier som er festet stramt med strips eller borrelåsbånd som har fått problemer etter litt tid, da vibrasjoner har ført til at ting går galt inni batteriet.

Og som du sier, batterier skal ikke lades i modellen, det er som å kaste bensin på bålet. Det finnes forøvrig flere produsenter som har skikkelige ladekofferter. Jeg har hatt en koffert fra Robbe (R6999) i butikken som var en skikkelig solid sak, veier 7kg og tåler 1400 grader, koster en tusenlapp. Jeg har lenge hatt veldig lyst til å spandere på meg en slik både for oppbevaring og lading av lipo, og har ikke fått mindre lyst etter å ha lest dette innlegget.

Batteriet jeg brukte var ett flightmax 2cellers 2100mah lipo. Batteriet har ligget litt trangt mellom tanken og sideveggen i flyet, men med loddingene vendt oppover. Ikke vært noe som har presset på loddingene. Vibrasjoner er vanskelig å unnga i en bensinmodell, men fint du nevner det så vi får igang litt idemyldring=)

[ole.foll]

Fant en video som viser en explosjon av små lipobatterier. Ser det hjelper med lipo poser ja. Kan jo bare tenke seg hva som ville skjedd med ett 10-12 cellers batteri.

[stressballen]

Dette tilfellet har satt igang en liten diskusjon på vårt eget lokale forum også, The page is temporarily unavailable. Det viser bare hvor viktig det er å dele slike hendelser, så nå har du sikkert fått flere til å tenke seg om

Når det gjelder vibrasjoner, så er det fremdeles en mulighet at det er den opprinnelige grunnen selv om batteriet ikke hadde press på loddepunktene. Hvis ledningene som går ut av batteriet får vibrere også, så vil dette belaste videre inn i batteriet. Bensinfly er vel noe av det som har mest vibrasjon, så muligheten er der. Det er absolutt lurt å feste batteriene på en måte som også verner dem fra vibrasjon. Gjerne på samme måte som gjøres med mottakere.

Det har forøvrig dukket opp spørsmål om du lader batteriene i et rom som ikke er oppvarmet, da dette endrer på ladekarakteristikken. Kan du utdype ladeforholdene?

[ole.foll]

Dette tilfellet har satt igang en liten diskusjon på vårt eget lokale forum også, The page is temporarily unavailable. Det viser bare hvor viktig det er å dele slike hendelser, så nå har du sikkert fått flere til å tenke seg om

Når det gjelder vibrasjoner, så er det fremdeles en mulighet at det er den opprinnelige grunnen selv om batteriet ikke hadde press på loddepunktene. Hvis ledningene som går ut av batteriet får vibrere også, så vil dette belaste videre inn i batteriet. Bensinfly er vel noe av det som har mest vibrasjon, så muligheten er der. Det er absolutt lurt å feste batteriene på en måte som også verner dem fra vibrasjon. Gjerne på samme måte som gjøres med mottakere.

Det har forøvrig dukket opp spørsmål om du lader batteriene i et rom som ikke er oppvarmet, da dette endrer på ladekarakteristikken. Kan du utdype ladeforholdene?

Godt å høre at denne tråden har laget litt blest rundt dette temaet. Tror alle har noe å lære ang sikkerhet ved lading\oppbevaring av batterier. Jeg skummet igjennom diskusjonen deres på sunnfjordrc.no, og når det gjelder hobbyrommet mitt så er temperatur sjelden under 20grader der. Det er kaldere enn resten av huset riktignok, men ikke kaldt nok til at batterier skulle tatt skade av det. Jeg har også ett rom til hvor jeg lagrer batterier og fly, der er det vanlig hus\romtemperatur. Batteriet jeg brukte var ett flightmax lipo batteri som nevnt tidligere. Har ikke hørt noe negativt om dette, men jeg vurderer selv å bytte til ett annet merke neste gang naturlignok. Laderen var en Hyperion computerlader med innebygd balanserer. Batteriet er alldri vært ladet på mer enn litt over 1c, og det skal tåle mye mer. Brukt kun en sesong. Når det kommer til festing av betterier i flyet, tror jeg ikke jeg kunne gjort det på noen bedre måte egentlig. Jeg bruker alltid litt skummgummi rundt batteriene for å unngå støt pluss at jeg stripser det fast inne i flyet. Ikke vært noe press på loddepunkt. Har vært inne på tanken om at det var ladern som startet det hele, men vanskelig å si. Det er iallfall en meget anerkjent lader og jeg har brukt den på riktig måte hele tiden ifølge manualen.. Laderen piper hvis man setter den på feil, og har sikring slik at den skal kutte ut under overspenning.. Men ikke umulig det var den som var syndern alikevel.

[stressballen]

Ekstra kjipt å ikke finne ut hva det er egentlig. Men i ditt tilfelle så høres jo det meste greit ut, så teknisk svikt et sted i laderen kan jo være årsaken, bare litt rart at den da har fungert lenge, og at starten av ladinga gikk bra. Men sett fra den lyse siden så har jo en eventuell feilkilde også brent opp, så problemet skal vel teoretisk sett være borte selv om du ikke vet helt hva som skjedde