1/2 skala Pitts på plass!

[Tom Erik]

Det er det Oracle-sponsede flyet til Wayne Handley som har fått seg en smell. Han skulle lande direkte etter en loop, men en feiltolkning av flyfart, motorkraft og propellpitch førte til at han steilet ut og fikk ett skikkelig magaplask i asfalten. Flyet kan reversere propell pitchen, slik at han kan ha skikkelige bratte nedstigninger. Piloten overlevde krasjet. Flyet er en Giles G-750, populært kalt Turbo-Raven som er modifisert og fått inn en turboprop- maskin for helt sinnsvak performance.

Airworld har en modell av denne, beregnet for turbin-motor: AIRWORLD - High-End Modellflugzeuge

Oracle sponser nå bare Sean Tucker og hans Challenger.

[Acro]

Tom Erik,
Finnes det filmklipp av den hendelsen med Turbo-Raven?

Acro

[Kato]

3wb4

Hei karer,

Morro at dere satser på 3W212B4. Firerne har fantastiske gangegenskaper og lyd. Har akkurat montert en 3W112-B4/114ccm i en 2.7 meter competition Extra fra 3W. Se bilde. Husk å tenk på kjøling/bafling av disse motorene. Viktig !

Husk også å stase på skikkelige 3 bladede carbon propellere pga tippstøy. Dere får thrust så det holder i bøtter og spann til bl.a lavgass hovring uansett. 2 bladede på disse doningene er ikke tøft så veldig lenge....

Servoer; på store modeller vanskelig å overgå de nye Hitec 5955 servoene. Meget fin gange, ingen slark, meget solide drev, programmerbare, supersterke (24 kg/6V og lette (ca 60 gr). 5945 er også en uslitelig servo men ikke så sterk. Hitec er ikke'no banneord. Etter min mening finnes det knapt bedre servoer for større modeller...

Ta en tur innom et og annet IMAC arrangement også da, for impulser utover (men selvfølgelig også inkludert) propelldingling og røyk...

Lykke til.

Ketil Aagesen
IMAC

[Tom Erik]

Ketil:
Fin motor
Baffling er viktig på 4-cylindra motorer, så det vil komme på våre også. Hvor får du tak i disse honyecomb platene du har brukt?

Status på byggingen vår:
På fredagan ankom pakka fra Emcotec. Jeg må si jeg ble imponert når jeg åpna pakka. Her lå 2 DPSI RV, masse kabler, brytere og kontakter lekker pakken inn etter tysk presisjon og med en liten pose "Emcotec snack" fylt med snop fra Haribo på toppen. Forrige uke gikk med til å tilpasse canopy, slipe litt mer balsa og lage servobrett for de 3 siderorservoene. For å spare litt vekt så ble dette servobrettet laget i balsa med 2 lag 70g carbonduk på hver side. Servobrettet ble mer enn stivt nok og med sine kun 40g så er det også ett lite bidrag for å få ned vekta.

[Kato]

Tom Erik,

Ferdiglagede/laminert honeycomb er vanskelige å få tak i. Jeg trodde jeg hadde bestilt noen kvm slikt, men fikk en rull honeycomb kjerner i posten. De fleste på nettet selger kun kjerner.

Etter noen mislykkede forsøk har jeg etterhver klart å lage fine, sterke og lette plater ved å laminere kjernene med 25 gr glassfiberduk over og under. Carbon i enkelte tilfeller. Bruker tykke glassplater, da forspent med gla-pak som "slippmiddel". Legger på duken først på platene med epoxy før kjernen legges på og platene sammenpresses med vekt. Baflingen på bildet veier ca 25 gr.

Vet at Geir Flesche prøver å få tak i ferdige plater fra 3W også.

Ketil

[esmel]

Fin motor
Baffling er viktig på 4-cylindra motorer, så det vil komme på våre også.

Bare nysjerrig.. kan noen kort forklare hva dette er/gjør?

[pleym]

Esmel:
Poenget med baffling inni cowlingen er å "styre" luftstrømmen forbi sylindrene til motoren, og på den måten bedre kjølingen. Det blir spesielt viktig på motorer med flere sylindre fordi den fremste sylinderen til en viss grad blokkerer lufta til den bakerste.

Dette er veldig vanlig på fullskalafly, og også på enorme rc fly, sånn som dette. Blir dette å se på gullknapp i mai TES?

[Thinnthinn]

Ang. Karbon Honeycomb;
Mener å huske CarbonCopy hadde slikt, men jge finner dem ikke igjen på nettet...

Ellers kan det være en ide å høre med disse:
http://members.ozemail.com.au/~cdprod/

F3A-miljøet har jo disse tingene, så man kunne jo hørt med PL-Prod, ZN osv...

[pleym]

Carbon Copy

[RGJ]

glassfiberplater

hei hvorfor ikke kjøpe ferdig glasfiber plater og lime honeycomben til ...de får du ned til 0,2 mm og opp til ....tjukt ..blir brukt i el.motorer og genratorer...fåes kanskje hos Elis Elktro i Oslo ..koster ikke så gæli mener jeg ...platene er ca 1 x 2 meter...de har også vikle tråd til cdrom gutta + annet til vikle faget!

[Tom Erik]

Litt mer pussing nå, og modellen skal pakkes inn i Oracover. Bildet er fra klubbmøte i Arendal kveld. Mannen på bilde er ikke meg.

Ellers har vi funnet bilder av mange flotte siderorsopplegg på tilsvarende storfly på nettet. Det kan noen ganger virke som det er ett slags uoffesielt VM i å lage sexy servobrett med endeløse rekker av servoer som er koblet sammen på de mest finurlige måtene. Vårt bidrag til "konkurransen" følger med. Alt av servohorn er selvmekk, der korrekte vinkler og avstander er tatt hånd om. Takk til Espen Torp for fin fresing fra våre tegninger

[Cessnaknuseren]

Nydelig....
Begynner virkelig å se ut som fly nå...
Hvor mange timer har du brukt så langt?
Har du bestemt deg for hvilket fargemønster du skal ha?

Cessnaknuseren
Bjørn Sandbæk

[Tom Erik]

Så langt har vi brukt ca. 130 timer hver på bygging. I tillegg har vi sikkert brukt det mangedoble på tenking, planlegging, telefonsamtaler til Nils (bra for Telenor...) og surfing på nettet etter kule ting...
Det som tar tid når man bygger slik, er å løse evnt. problemer som dukker opp. Her har det heldigvis vært veldig få slike problemstillinger, takket være ett godt byggesett.

Fargeskjema blir som originalen: rød med Oracle-tekst i hvitt.

[Tom Erik]

Romjul er byggetid! 1. og 2. juledag ble i år satt av til å møtes i Larvik for å gjøre ferdig riggewire og vingestøtter. Dette er ett arbeid vi har gruet oss litt til, da dette er helt vesentlig for rettheten og stivheten på flyet. Vingestøttene måtte tilpasses vingens profil, spissing og v-form,- en hel dag gikk med til dette. Vingestøttene er laget i tynn carbonfiber og er relativt enkelt å pusse til fasong. Problemet er dog å finne den rette fasongen. Vi var kanskje litt pirkete, men gevinsten er to fly der det tilsammen skiller under 2mm på målet fra sideror til vingetipp.
Så var det tid for å kutte opp den profilerte riggewire`n for rigging av vinger og stab. Det er litt feil å si wire, for riggingen består av profilert rod av rustfritt stål. Hvert fly har tilsammen 16 wire som skal kuttes til riktig lengde og sølvloddes til sine respektive loddehylser. Ingen av oss har sølvloddet tidligere, men med litt trening fikk vi bra tempo på arbeidet og resultaet ser meget bra ut. Med dette på plass så er vingen fullstendig stiv. Det neste på tapetet er nå å få inn motoren, som kommer nå i romjulen, og så kan herligheten pakkes inn i film. Ha en fortsatt god jul!

Hilsen Tom Erik og Nils

[Cessnaknuseren]

Dæven å digre dom ær!!
Kjempefine fly. Når regner dere med jomfrutur?

Cessnaknuseren
Bjørn Sandbæk