Jeg syntes du skulle brukt litt lengre skruer jeg Alf, da hadde det sikkert aldri skjedd no skade
Announcement
Collapse
No announcement yet.
Petrausch North American Harvard AT-6 1:3,74
Collapse
X
-
- Håvard Glad Andreassen
- Warbirds over EVJE 2019 -> https://www.facebook.com/events/1954467698128041/
-
Originally posted by flypilot View PostJeg syntes du skulle brukt litt lengre skruer jeg Alf, da hadde det sikkert aldri skjedd no skade
@Tom Erik: Ja, jeg er helt enig med deg. Har tatt bilder og vektorisert med piler på krefter ++ til Petrausch men han påstår jeg er den eneste som har klart dette.... Det er en ren løgn for det ligger flere eksempler ute på warbirds forumet i tyskland...
Han tilbød dog en fair pris på ny senterseksjon, men jeg ønsket den levert i øvre og undre del slik at jeg kunne støpe den ferdig selv men det klarte de ikke da den støpes i ett stykke.
Og jeg tror slipen har vært dårlig slik at det har sluppet ved en hard knekk.
En flykamerat som skulle hatt hjulpet meg siste 1/2 år med skaden, men det har passet dårlig og han er utrolig busy og reiser mye.
Hvis noen er gode på slikt så er det bare å si ifra....
Har finer og div epoxy men trenger litt råd og hjelp en kveld eller to.____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
Det er et paradoks at innmaten i vingen er kjemisk fri for karbonfiber, men at det er plenty på endespantet for å se pent ut! Ikke at det er nødvendig på innsiden, men det gjør det enklere å få styrt kreftene dit de skal.
Jeg ville forlenget de finer-spantene under hjulbrønnen helt frem til forkanlista. Lim så alt sammen med en god posjon mixture av epoxy og glassfiber-hakk. Mellom hjulbrønnene og øvre skal ville jeg lagt store balsa-klosser med stående fiber. Det er en litt tidkrevende tilpassingsjobb, men om du setter sammen vingen med "søyler" av plastalina på de områdene spantene skal inn, så vil disse plastalinabitene fortelle deg hvordan fasong og høyde de forskjellige spantene skal ha. Balsaen kan gjerne være av den lette sorten så lenge fibrene er stående.
Du ser eksempel på dette her:
http://www.artistic3d.net/images/sto...c/_TES8473.jpg
http://www.artistic3d.net/images/sto...c/_TES8475.jpg
Få tak i en tyntflytende epoxy, den penetrerer bedre i treverk og mot eksisterende støp enn epoxy lim. NM Epoxy er bra, og jeg har også god erfaring med Biltema sin egen støpe-epoxy. For å gjøre de tykkere så bruker du opphakket galssfiber eller bomull.
Comment
-
-
Petrausch North American Harvard AT-6 1:3,74 (XGTHIK)
Var å hentet en Harvard i går, en Petrausch Harvard 1:3.74 134.6" med Moki S215.
Dette er samme modell som Affas, men litt mindre motor og godt brukt.
Den er blå, men hvis den virker mer en et par ganger så blir den lakkert i enten sølv (LN-TEX) eller gul
som alle norske utgaver har vært. Selve modellen er fra 2003 og bærer preg av det, Mokien har blitt
satt inn for et par år siden.
Det er litt hull og dents i den, så må nok regne med litt reparasjoner på sikt.
Her er et par linker:
Ralf Petrausch Modellbautechnik - North American Harvard AT-6
http://www.petrausch-modellbau.de/pdf/katalog.pdf
Tom I. Arntsen
Comment
-
Heftig sak, Grattis!! Husk å få maiden på tape..Ole Kr Follstad
BVM T33 Thunderbird, Jetcat 80se med kerostart
PilotRc Sbach 342 40%, DA170, Proflow canistere
EF Extra 300 60"
EF Extra 300 104" Eme120
GB Yak 55 2,2m, Dle55RA
ESM Bearcat, NGH 38cc
Phoenix p51D Mustang, Dle55
Phoenix K8b, 1:2,5 6m
Hangar 9 Piper cub 1\4
Ask 21 1:3 5,7m helkompositt
Comment
-
-
Føles ut som jeg er i rute. Baffleplata er på plass med egenlagede standoffs og skrudd fra begge sider. Tror utstyrsplata blir tatt til vinteren. Inn med batterier og cut off samt litt smågodis så er den flyklar...____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Comment
-
-
Åssen er`n fra utsiden da Tom..? Grei stand..?ALF LØVVOLD ../ ALFLOVVOLD.COM / KRILL YAK55M 33% / KRILL EXTRA330SC 41%
Comment
-
Tar meg en tur bortom der jeg da! Når er du der tror du..?
Sent from my iPhone using Tapatalk 2ALF LØVVOLD ../ ALFLOVVOLD.COM / KRILL YAK55M 33% / KRILL EXTRA330SC 41%
Comment
Comment