If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Han posta jo det i november, det kan jo hende at han har funnet på bedre løsninger siden da!
Fins det bedre da?
Nei, det er oppsettet mitt slik jeg listet den gang. Eneste er at jeg droppet denne spektrum regulatoren, og kjører BEC spenning rett i haleservoen. Kjører standard BEC spenning. Tror det 5,6V eller noe. (Står uansett i Jive manualen). Også har jeg et 4,8V NiMh backup batteri. Det tror jeg er avbildet i byggetråden. Veldig snedig ifm oppsett og justeringer på V-bar at jeg behøver ikke finne frem drivbatterier for å få strøm på. Trenger heller ikke være redd for uønsket spool up.
Så jeg er knallfornøyd jeg. Den er nok litt mindre enn 700E. Tror det ligger bilde av den fra Blackbird treffet der den står ved siden av en Synergy N9. Synergyen er en del større. (og veldig mye tyngre). Du vet det er jo egentlig bare en 600 med lang hale og 690 blader. Jeg har aldri flydd større elektro enn 550 så jeg aner ikke åssen den er i forhold til andre elektro 700'er. Jeg vil vel tro at en 700E med tilsvarende eletronikk flyr like bra. Men Logo'en vil være mye lettere da. Det er vel ikke noe i samme størrelse som er like lett der ute tror jeg.
Amerikanarane sier vel den ikke er noe smack maskin. Det vet ikke jeg noe om, men den flyr fantastisk til mitt bruk. Jeg har heller ikke sånn respekt for den som jeg har hatt for 90 nitro maskiner, men jeg har hørt andre si det samme etter å ha gått fra 700N til 700E, så bare det at det er elektro er nok mye av årsaken. Ellers liker jeg å fly litt stort. Og denne kan dra looper så store så den nermest bare blir en prikk der oppe. Men det kan sikkert alle med nok power.
Jeg syntes den var litt tungvint å lade med batterier. For med måten det fremre batteriet ligger på må man liksom spjelke det hele opp på en måte. Jeg benyttet plexi plater over og under. Men i går kveld laget jeg meg noen svære 12S pakker ved hjelp av tape, litt plexiglass og gjennomsiktig krympeplast. Så nå går ladingen like kjapt som på noe annet der canopy må av. Jeg får vel ca 6 - 6,5 min på 1850 rpm og 12S, 4Ah pakker. (Brum målte meg på Blackbird treffet). Det er ikke så ille til elektro å være. Ellers har vel enkelte flydd nærmre halvtimen når de har eksprimentert med veldig lav headspeed. Tror Flypilot her på forumet har lekt litt med det der.
Det stemmer vel ja, 1940 eller 1950. Men har ikke flydd et helt batteri på det ennå se vet ikke riktig hvor lenge det holder da.
Kan vel fly lenger enn de 6-6,5 jeg nevnte. Husker ikke i farten. Mulig jeg la inn litt buffer til jeg slår over på idle 2.
Like lang som med orginal canopyen
He-he, nei jeg tror det er ca 6 min jeg flyr på 1850 rpm og 4000 12S batterier. (Edge 693 blader).
Har lagt inn ca 1950 i idle 2 men har ikke sjekket ennå hvor mye som går med på en hel flight på idle 2. Bør vel ned på 5 - 5,5 min. da vel.
EDIT:
1850 høres lite ut, men den er veldig lett så det skjer litt og ved 1850.
Nå har jeg flydd denne Logo'en en del i løpet av sommeren. Den flyr veldig fint, men til 3D begynner jeg etter hvert å føle at den blir litt for lett. Særlig på pitchen er den veldig følsom. Selv med relativt lav headspeed. Før måtte jeg være forsiktig med stikkene for ikke å bogge nitro maskinene. Nå må jeg være forsiktig for at det ikke skal skje for mye. Det kan jo ha å gjøre med at jeg og flyr mye T-rex 550 som blir tyngre, relativt sett. Men jeg ser jeg ikke er alene om å føle at denne blir veldig lett.
Jeg har etterhvert fått en 90E maskin til i stallen i form av en TDR. Også har jeg en tredje på vei, en MA Whiplash. Derfor tenkte jeg å prøve Logo'en som 600 maskin. Dette er jo i utgangspunktet en 600 maskin som Mikado har satt på en lengre halebom for å gjøre plass til 690 blader. Så jeg kjøpte et sett EDGE 623 FBL blader og skrudde opp headspeed til en plass mellom 2000 og 2100. (Husker ikke hva det ble til). Jeg har beholdt den lange halen. Og til 3D flyging liker jeg denne modellen enda bedre nå med de mindre bladene.
Var en tur på stripa i dag, men der var det så surt og kaldt at jeg ikke orket ta heli ut av bilen en gang
Så da får jeg heller trøste meg med noen bilder sommeren som ble veldig våt, men slett ikke kald...
om du køper den så er veldigt bra valg
om eg skulle selger min 6HV så hade eg køpt den SX , ( ahh Truls nu setter du meg på idea ) , man mår har en 600 size heli
Goblin 700 :vbar 5,3 pro Atom 6HV :vbar NEO pro rescue HD 500 Cell :brain2 DX9
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
Comment