ESM Bf109G 50cc

[Wulf]

Jaja. Da var sagkarrieren min over

Klarer ikke å bli fortrolig med noe som ikke ser og høres ut som en motor.

Så nå blir det en Laser300V, og utvikling av eget gir til Laser. Prøvde meg frem litt med gearet til Mick Reeves og har lagt noen planer

[affa]

Spennende prosjekt...

Alternativet er større ME og Kolm

[kwik]

Hvis dere får til noe der, vil det være en fantastisk utvikling for de som vil ha større fly, men gjerne fortsetter med 4-takt glow.

Merkelig at leverandørene ikke skjønner at

-Folk vil ha store 4-taktere
-De må gå inn i ikke-radial-fly-cowlinger
-De må drive store propellere

Og da er det singel med gir, eller som her, det beste; V med gir.....

50 cc serien til ESM er en bra test-case.....

[Wulf]

Spennende prosjekt...

Alternativet er større ME og Kolm

Hjelper ikke, Kolm stikker milevis ut av 1/4 skala også. En gearet Kolm hadde gått.

[chewbaca]

Skal bli morsomt å følge denne.. Ikke minst se hva og hvor du får tak i deler og hva herligheten til slutt vil koste.

[Wulf]

itt oppgradring. Motorløsningen nærmer seg, men jeg venter på en Laser300V. Forløpig har en 200V vært testmotor.
Understell har kommet fra Sierra og servoer er klare.

[Jan E]

Ja denne motorløsningen kommer nok til å bli bra, ser frem til fortsettelsen.

[P-51D_OLD_CROW]

Det der så jo rått ut! Det oppsettet hadde nok funka bra i en 50cc spit eller mustang også!
Eller hva med en stor Ju-88 eller Mosquito?

[Wulf]

Her er motoren live .

[Wulf]

Det der så jo rått ut! Det oppsettet hadde nok funka bra i en 50cc spit eller mustang også!
Eller hva med en stor Ju-88 eller Mosquito?

Jeg går å drømmer om en JU88 fra ESM i 1/6 skala, men det er vel ikke noe sånt i planene til fabrikken.
Da hadde det nok blitt to Laser160V tenker jeg

[Viggkri2]

Når starter produksjonen, og hva blir prisen?
Dette må det jo være et marked for.

Viggo

[Wulf]

Det blir nok bare lagd dette. Altfor arbeidskrevende, men jeg har vært i kontakt med Laserfabrikken.

[Wulf]

Har testet ut giret med svinghjul i dag, og det virker lovende. Fin tomgang og ikke noe rykking i reima.
Testpropellen i dag var i overkant stor, og vi oppnådde kun 3500 omdreininger med 26x12" trebladet. Med 300V tenker jeg oppsettet blir perfekt.
Merket også at det var svært lite vibrasjoner tross giret.

Logg inn eller registrer deg for å se innholdet

[kwik]

Jøye meg, det ser ut for at dere har løst problemet med å få en stor nok motor inni den smekre 109-G nesa, PLUSS å få fin lyd! (Ja, nesa til en 109 er mere kompakt enn spitfire'n....)

Nobelprisen i Bf-109 går til dere!

Hatten av til til Team-109 som har både støpt deler i aluminium, maskinert og borret, hatt ideen til å bruke Mick Reeves' G-62 gear, og allt dette inn i en Laser V-twin.

[chewbaca]

.." støpt deler i aluminium, maskinert og borret, hatt ideen til å bruke Mick Reeves' G-62 gear, og allt dette inn i en Laser V-twin."

Støpt selv ??