Ny revidert utgave av NLF's regler for modell flyving ute til høring.

[Sniper]

Var det jeg mente Rekreasjon, sport og konkurranse omfattes ikke.

[Jon Wold]

Vet ikke hvor du har det fra, men definisjonen er omtrent den samme i Norge:
"Fjernstyrte innretninger som er ment å bevege seg i luften og som ikke brukes utelukkende for rekreasjon, sport eller konkurranse, vil være luftfartøy som er omfattet av RPAS-begrepet."
Frem til ny forskrift trer i kraft gjelder dette: 404

RPAS står for Remotely Piloted Aerial System.

[Sniper]

Skille mellom kommersiell og ikke-kommersiell ?

[Ofly61]

Prøvde å finne definisjonen på RPAS

FAQ: Is a remotely controlled helicopter I can buy in a toy store also a RPAS?

"Any remotely controlled aircraft that is used for commercial purposes fall under RPAS.
That means that the operator/pilot of that RPAS will have to meet all the requirements
that are set for all RPAS operating in the same category. If the operator/pilot cannot
meet these requirements he will be violating several regulations.

Toys and remotely controlled models are covered by a specific law, as defined per state."

God dag mann! "Økse skaft ..."

[Jon Wold]

Det vet bare Luftfartstilsynet, men vi kan jo anta noe:
"Forskrift om luftfartøy uten fører om bord mv» vil trolig være på plass 1. januar 2016."
Sakset fra: http://luftfartstilsynet.no/selvbetj...%B8rtillatelse

[Sniper]

Jon G Wold kan sikkert oppdatere oss.

[grønnskolling]

Noen som vet fremdriften på, og hva som blir den endelige forskriften?

[Jon Wold]

Bevisgebyr i NLF dekker lønna til Sissel på medlemsservice. Det er så kostnadseffektivt som det får vært med tanke på at én person klarer å serve 18000 medlemskap.

A-bevis er "gratis" dvs. kun porto/papir på kr 85,- som går til NLF sentralt.
B-bevis og Instruktør 1 er det litt jobb med pga. manuell kontroll av alle skjema, anbefalinger osv. Det koster derfor 115,- som går til inntekt i Seksjonen. Til sammenligning koster f.eks. flygebevis på mikrofly, fallskjermlisens osv. rundt 500,- og må fornyes årlig.

[SmurfAir]

Ja, like forståelig som at man må betale nesten 18 000 for å skifte navn på eier av en bil over 1,6 tonn som er fra 2013 eller 2014....
Kjøper du den samme bilen i utlandet og importerer den, så betaler man ikke omreg-avgift, men det samme som på nybil (inkl. i engangsavgiften)..
Til sammenlikning, så betaler man ca. 400,- kroner for nybil registrering i Sverige (den faktiske kostnaden inkl. skiltet).
Avgifts-Norge er brutalt

[Wulf]

En ren fiskalavgift virker det som. Det koster jo det samme å utstede beviset, men for at det er for tunge modeller kan man liksom ta mer betalt. Skulle tro det var noen politikere innblandet her

[xilian]

Det var det jeg også stussa på Wulf....

[Wulf]

Merkelig greier. Jeg tror jeg betalte 75,- for A-lappen forrige år. Når jeg nå fikk konvertert den til B koster det plutselig 200,-?
Er det som med omregistreringsavgift på biler at jo nyere den er, jo mer svir det ?

[bardp]

Da er Yaken registrert.

[Jon Wold]

Finner du ikke det du leter etter?

[bardp]

Over 20 kg skal registreres.

Da må jeg vel registrere Yaken min da den er tet på 22kg.
Men hvor og hvordan gjør en det?