ESM Tigercat.

[oistein]

I tilegg tuner jeg tenning for minst mulig performance. Ultra sen tenning. Mye finere gange

[Wulf]

Er det ikke magnet-tenning på zenoahen da oistein ??
Har montert indre flaps i kveld , og det er ikke bare bare. Liker ikke ARF opplegget med de stygge rorhorna så jeg lager litt ekstra plunder for meg selv
I

[oistein]

Er det ikke magnet-tenning på zenoahen da oistein ??

jo det er det, men jeg snakker om tre ting samtidig her så det blir jo litt kål. Dette dreier seg altså om en Hurricane.

[chewbaca]

Det ser ganske pent ut etter litt ekstra plunder med rorvoerføringer, da Wulf.
Må si det.
Er straks der at jeg skal gjøre samme på Zeroen også.

[Wulf]

Det blir absolutt penest, men krever en del tilpassning. Det har vel bare vært Geir sin Tigercat som har fløyet på skoger,så nå gjelder det å følge opp

[affa]

Må skyndte deg før min twin Saito 170 er i lufta...

[kwik]

Hehe. Kenneth har nå motor nr3 i SisTen og mer kubikk en noen gang, men flyr fortsatt såvidt over stallhastighet
Var jeg slem nå ??

Tja, slem og slem, fru blom. Det er nå bare sannheten, da.

Jeg har vært dum, og prøvd å få alle tre motorene til å virke med ei svær Toni Clark potte OG Keleo Live exhaust i serie.

Litt treg i oppfattelsen, altså.

Men det er det slutt på nå. Etter å ha prøvd med raka rør rett til Keleo, noe som bråkte så fælt at selv jeg innser at det blir for mye, setter jeg nå inn standard-potter, og blåser ut under cowling flaps'ene.

Da tenker jeg det blir andre boller. Sist langnese er jo et flott fly, så det må jo bare bli success, før eller senere.

Det er forresten den som er på video-bildet, ovan. Takk for det, Alf!
( Landingen holdt visst til A-bevis.)

Fant man en 4-takt bensin boxer som gikk rett in, så ville jo det blitt valget.

Her er Saito FG-57 i Top Flite Fw 190, klar for maiden;

Bafflingen ser ut tiil å virke, målte 75 grader på sylindertoppen. Har trange kanaler over hele sylindrenes bredde, ikke bare en åpning foran.

Etter min mening så, når noen sier at åpningen bak må være 3 ggr åpningen foran;

Dette gjelder arealet av tversnitten av åpningen mellom sylinder og "kanalen". Dermed, hvis åpningen rundt sylinder er bare 1 millimeter, ja, da trenger man ikke rare åpningen bak for å få 3ggr denne.

Dersom man i tillegg har ei svær "bøtte" foran kanalene, så....

[Wulf]

Kommer du på stripa i morgen Kenneth ? Jeg skal teste den nye P51 min

[kwik]

Kommer du på stripa i morgen Kenneth ? Jeg skal teste den nye P51 min

Ja, jeg tror det. Selv om Lørdag er bedre vær......men da kan jeg stikke innom den kryssfiner-plassen og handle litt kryssfiner.

Man får ikke tak i slikt i denne provins-landsbyen her langt inni granskogen.

[Wulf]

I kveld fikk katta stå på egne ben

[Wulf]

Ser at det kan være ganske slitsomt å eie sånn katte. Rene damemagneten visstnok

[ole.foll]

Ser bra ut dette hva slags understell bruker du? ESM\Sierra? elektrisk eller luft?

[Wulf]

Siden jeg tydligvis liker å gjøre det vanskelig for meg selv, er det ESM luft. Det fulgte med kitet så jeg skal teste det ut.

[kwik]

Ser at det kan være ganske slitsomt å eie sånn katte. Rene damemagneten visstnok
[ATTACH=CONFIG]73069[/ATTACH]

Jobber ikke NLF med å få flere damer inn i modellfly-sporten ?

[oistein]

Siden jeg tydligvis liker å gjøre det vanskelig for meg selv, er det ESM luft. Det fulgte med kitet så jeg skal teste det ut.

Det understellet der skal funke bra det. Antar det er siste versjon luft og det er faktisk det eneste bra understellet ESM har laget. Husk at alle skruer må ut, loctites og på plass igjen. Det er HELT nødvendig for de vil bli slarkete og da ødelegger de. Gjør man det før det settes i bruk skal understellet holde til mer over hundre landinger i allefall uten noen form for service.