Video: Nå skal jeg vise hvorfor folk legger hobby'n på hylla!!!!!!!!!

[kjetilmh]

Hmm.

Kan det hende at den er for trang og at det er stempelet som kiler seg mot sylinder veggen ?
Det skal jo ikke skje men. . .

[Alfalfa]

Ikke meningen å le, for jeg skjønner frustrasjonen j#€lig godt..

Sånn etter å skumlese postene så er følgende ting potensiellt feil med motor:
Tenning/tennplugg
Forgasser
Bensin
Stempel/sylinder
montering/cowling
Slanger
Tank/klunk
Throttleservo
osv..

Stort sett det eneste som ikke er nevnt er vel eksos/potte, veiv og topp... (eller er det nevnt?)

Så.. Jeg skjønner forvirringa og irritasjonen din Anders..

Lite tips.. Ikke selg unna alt, men ta en liten "pause" ved å fly med noen helt greie ting som du vet funker, slik at gleden kommer tilbake...

Evt... Det er vel bedre med 1 på 100 enn 2 på 50? Hehe...

[larshkj]

Hei Anders.

Jeg skjønner at du er drit lei av motorkutt. Jeg har ingen forslag til deg, men ville bare si at å legge opp hobbyen, om enn bare for et år, er å gå vel langt bare fordi man har litt motortrøbbel (med påfølgende knuste modeller)
Hvis jeg var deg ville jeg kjøpt et elektro fly av typen PA Extra MX eller noe lignende som du kan kose deg med mens du roer ned etter alt dette styret. Dette er modeller som gir masse flyglede, og de står ikke mye tilbake for større modeller når det gjelder flyegenskaper.
Det fine med elektro er at det starter HVER GANG, og stopper ikke før batteriet er tomt.
Jeg har hatt 10-12 turer på min PA Extra MX og jeg er imponert for å si det mildt. Jeg har også fløyet min del bensinmodeller.

Uansett, lykke til videre med feilsøkingen!

[ronnynorge]

Da skjønner jeg at du er lei, da vil jeg nok anbefale å selge unna litt og ta et års pause så du ser gleden i annet en å ha den største akro maskinen på stripa. Sorry rett fra hjertet her og:P

Den er vel litt drøy,tror ikke akkurat gleden anders har,hadde på stripa hadde noe med den STØRSTE modellen på stripa og gjøre.......

[Heliman]

Ettersom det meste på motoren er sjekket og justert (jeg tror nok eieren har nok innsikt til det), så tror jeg nok feilen ligger et annet sted.
Derfor nevnte jeg throttleservo, men om elektronikken ble flyttet over fra det flyet som gikk i bakken først så kan vel feilen likegodt ligge i den...
F.eks. som i en servoledning.
Hva skjer om en servo mister signalet? Vil den da gå til null throttle?
Kan man ikke programmere hitecservoene til å gå til en gitt posisjon om den mister signalet?

[jeeeeeeright]

http://picasaweb.google.no/lh/photo/_dgkJt8MiKI2Nl78dAqufg?feat=directlink

Videobevis på at Andersgutten kan ha det morro med en liten elektrosak rett ut av eska!

[bth]

Kan det være Fail safe som slår inn noen tidels sekunder ? Begynner å tro problemet kan være radiobasert, og ikke motoren.
Hva skjer om du holder flyet fast på bakken og gir litt gass, og så slår av radiosenderen ? Går den da til tomgang, eller stopper motoren ?
Regner med at du har en rask digitalservo på throttle, så hvis fail-safe er satt til å lukke throttle helt, så stopper motoren hvis throttle slår inn i failsafe noen tidels sekunder. Hvis du hadde kunnet prøvd med en treg analog servo, så rekker kanskje ikke throttle å lukke seg helt før radioen kommer til live igjen, og du vil da merke bare en variasjon i throttlen, istedet for full stans.

[Tom Erik]

Motorproblemer er no`dritt. Du har sikkert prøvd det aller meste, men har du sjekket at du har nok utlufting? Mindre enn 4 ganger størrelsen av innsuget kan gjøre at det bygges opp overtrykk i kroppen når du flyr.
Hva med lengden av eksosbend? Kan de være for korte eller for lange?

[Guest]

Hei du.
Akkurat nå flyr jeg uten cowling uten hell. Motorboksen er også åpen i toppen nå.
Sitter også pittspotte på den nå.

[Guest]

Ja da var det over....................... Problemene altså
Trenger vel ikke si at jeg er fornøyd nå. Eller?
Regner med at dere vil vite hva det var?

Jeg skal i hvertfall være ærlig å fortelle det
Har alltid hatt lang lufteslange lagt pent rundt tanken. Lærte det en gang. Den kortet jeg ned til ca 20cm.
Også festet jeg slangene med låsetråd. Har lært nå at for lang lufteslange full med bensin kan stoppe tilførsel
til forgasser. Men om det er det eller låsing av slangene vet jeg ikke 100%, men tror nok det var for lang lufting.

Dokteren på vestlandet har nok klødd seg lenge i ræva før han ringte og fortalte hva han trodde
Takk.

Og takk til alle som hadde seriøse forslag.

Mvh

[arvid]

Bra du fant ut a det

[Guest]

Takk.
Men før vi fant ut av det, skjøt vi på'n med hagle i lufta, men det ble jo bare tøft.

[arvid]

skøyern............hehe....sånne klistremerker er artige dem. har satt sånne på bilvindu til kompisen min.......... bare litt større...........han blei også stein galen..hehe

[Olavjoergensen]

Bra Anders
2 spørsmål bare

Nr 1. Hvorfor var lufteslangen full med bensin? er det noe jeg misforstår her
Nr 2, hvor lang lufteslange hadde du i utgangspunktet? Ble litt skeptisk til dette da jeg akkurat har most en Ultimate p.g.a uforklarlig motorkutt

[joo]

HURRA!
Håper sakene funker framover Anders
Og takk for tips!